comparatif transportables Fox-Trott / Figaro 5 / Tabasco

Bonjour Misurarca. J'ai eu un Fox Trot (=jouet 17) pendand 9 ans. Tres bon bateau mais tres proche d'un deriveur de sport avec tous les avantages et inconvenients qui vont avec
Pour l'echouage j'avais fabriqué deux petites bequilles en tube inox, ce qui nous permettaient de dormir dedans. Bateau vendu dans le Morbihan ou je naviguais, et remplace par plus grand.

Bonjour,

Merci pour ton commentaire !
Je connaissais effectivement le site sympathique sur le Tabasco.

Le figaro 5 est effectivement en contreplaqué, ce qui peut être un inconvénient en cas de mauvais entretien...
voici un lien concernant le Figaro 5:
figarocinqsix.free.fr[...]ex.html

Tu as raison, l'échouage à plat est un point important pour ces petits dériveurs !

J'avais oublié de mentionner le Lanaverre 510 et le L17 qui me paraissaient aussi un bon compromis.

Bonjour Fifi,

merci de votre expérience !
L'astuce des petites béquilles artisanales est bien trouvée !
Débutant, je cherche effectivement ce type de dériveur, en en connaissant les limites .

Bonjour,

désolé, je n'ai pas reçu votre message ?
sinceres salutations
Alain

Bonjour Alain.
Une suggestion, pourquoi ne pas viser un bateau un peu plus gros: Edel II, Corsaire, Edel V.... qui te permettra de passer des demi-journée/journée/WE, exactement comme avec un bateau plus petit et te permettra également des petites croisières côtières à deux adultes sans problème.
Ces bateaux sont transportables comme ceux que tu envisages.

L'expérience, avec un Maraudeur, nous a prouvé qu'il valait mieux ne pas viser trop petit, car on se trouvait vite très limités, avec l'envie de plus de possibilités .

Bonsoir,
Je tiens évidament compte des conseils et différents avis, car l'expérience des autres est enrichissante !
Mais la mise à l'eau pour moi prime sur l'espace, car la mobilité reste prioritaire (j'habite à 850km de la mer) et je ne compte pas acquérir de gros 4x4 :-)
Après avoir fait le tour et lu les avis des uns et des autres, le Tabasco et le Figaro se rapprochent le plus de ce que je souhaiterais...
Le coté 'communauté Tabasco" est un vrai plus, bien entendu !
:-)
Peut être qu'une communauté Figaro renaitra t-elle dans le futur ?

Je suis donc toujours a l'affut de renseignements, tuyaux pratiques...
:-)
bonne soirée !

La communauté figaro s'était un peu réveillée autour du site créé par un amoureux de son bateau.
Mais depuis 1-2 ans c'est retombé.
Ceci dit il y en a qui naviguent. J'en ai vu un pendant la semaine du golf.

Bonsoir !

Nous ne devons pas avoir les mêmes critères quand aux poids !
:-)
Un Tabasco à vide, c'est 450kg, un Figaro 5 c'est environ 500kg, le figaro 6 c'est environ 680kg (toujours a vide, sans suppléments ni accessoires !!!)
Les Edels II (comme ses concurrents sont lourds , et "très peu dériveurs" ) d'après ce que j'ai compris ?
:-)

Au vu des témoignages, les poids "a vides" sont toujours dépassés de 150/200kg, ensuite il faut compter avec la remorque etc...

J'ai pas mal lu le sujet des remorques (qui a priori ne m'intéressait nullement, je précise) et ai compris que c'est un point primordial.
J'ai déja, par le passé, eu des soucis avec la maréchaussée en tirant des voitures (sur remorques 4roues homologuées) car les poids des différents éléments...ne correspondaient point avec la loi.
Je souhaite être en regle avec la loi ET avoir un attelage non dangereux, et, s'il est possible pratique et utilisable !
Et pour cela, je préfère des le départ fortement limiter mes ambitions nautiques à du petit gabarit léger...
Et pourtant, j'aime l'espace !
Mais je remarque souvent des 4x4 tirant des 6m...
Et on n'a pas les mêmes contraintes pour tirer un bateau à quelques km pour le mettre a flot, qu'un quidam résidant à 850km de la mer !

N'ai-je pas lu "petit bateau, petits soucis" ?
:-)

Concernant la communauté Figaro, si certains naviguent, peu en parlent...
Une maffia de "taiseaux" ?
:-)
Ou tout simplement les liens se sont dilués au fur et a mesure des années...
Il n'est pas simple de fédérer des usager singuliers et individualistes !
:-)

je vous remercie pour vos avis et réflexions diverses !
Bon début de semaine,
cordialement !

J'oubliais : les constructions amateur en CP, genre Figaro 5 ou 6 restent des constructions amateur. J'avais acheté un superbe Sharpie. Peinture neuve ! En fait la sole était complètement pourrie : défaut de construction. Heureusement j'ai réussi à annuler la vente !

D'abord, éviter d'acheter un bateau qui a été repeint. Souvent cela cache des défauts (chocs sur la coque, 'toile d'araignée' ou faiençage autour des cadènes ou autres points d'effort, etc...). Si le pont et/ou la coque n'ont pas été repeints, il faut nettoyer à fond :
1- brossage avec de l'Ajax en poudre
2- rinçage à grandes eaux (ça tombe bien, en principe, il y en a à côté !)
3- étaler avec un gros pinceau (style pinceau à colle à papier peint) une saturation d'acide oxalique (100 gr de poudre mélangée à 1 litre d'eau chaude pour bien diluer) et laisser agir 30 minutes. A utiliser aussi pour retirer les tâches de rouille sur les voiles ou les trainées marron sur l'inox et la coque.
4- rincer à l'eau mélangée avec un peu de lessive St Marc
5- bien laisser sécher
6- étaler de la cire d'abeilles incolore ordinaire (version 1er prix en Gde Surface)
7- S'il reste un peu d'huile de coude, polir et lustrer mais ce n'est pas obligatoire !

Quand j'achète un bateau, dès que possible, j'essaie d'accéder aux fonds. Pour le Sharpie, l'erreur du constructeur a été de placer des renforts transversaux qui retenaient l'eau quand elle s'infiltrait. Et comme une imprégnation époxy n'est jamais parfaite, l'eau trouve toujours son chemin. J'ai beaucoup regretté ce bateau qui sortait du commun (voir photo à ses grandes heures). Mais j'ai aussi eu une construction professionnelle très mal faite : l'eau du cockpit s'infiltrait dans les coffres remplis de mousse et ne pouvait pas en ressortir ! Les renforts avaient aussi été cloués avec des clous en... fer ! Y compris le liston d'ailleurs. Tous les professionnels ne le sont pas (professionnels) !

J'avais aussi regardé du côté du L17 et du Foxtrot mais j'avais choisi le Tabasco car plus habitable et capable d'affronter une mer plus formée. Tout étant très relatif !

Ayant possédé un TABASCO puis un EDEL 5, j'en suis arrivé à préférer le BAHIA de chez Jeanneau, le modèle GL qui a le toit qui se soulève comme sur certains EDELs.
Sans cloison, le volume intérieur semble plus grand que sur le START 6.
Avantages:
Assez grand pour partir quelques jours à 3
Matage par une seule personne comme le TABASCO
Mise sur remorque sans mouiller les roues (si plan incliné et remorque cassante)
Assez lourd sur l'eau mais pas trop sur la remorque.
Toit qui se soulève pour les soirées au port (modele GL).

Le cout annuel est pratiquement identique pour ces petits bateaux.

Sans mat on peut facilement aller naviguer sur des canaux.

Dans le même ordre d'idée j'ai maintenant un First 235, mais 2 fois plus cher à l'achat, permis Eb car plus lourd et grutage obligatoire
Avantage coin WC fermé

Reste le FIRST 18 sans WC mais gagnant sur beaucoup de criteres

Bonjour,

Après un rafraichissement général (cabine et coque) le Figaro 5 a navigué tous les week-ends de début aout à fin octobre 2012. Les mises à l'eau se font facilement, le tractage de même.
C'est un voilier vraiment sympa, sécurisant et vivant. Le coté dériveur est aussi bien pratique lorsque l'on talonne par excès d'optimisme...
On y a dormi plusieurs fois, il faut juste ne pas être trop grands car les couchettes ne font que 1m90 !
:-)

De nouveaux contributeurs ont fait évoluer le blog des Figaros;
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