comparons le prix du traitement époxy et de la peinture

A priori, oui ...
en supposant qu'il s'agit des oeuvres vives ET des oeuvres mortes ...

Quelle est le % de ces 22 kF par rapport à la valeur totale du bateau ? Sachant que ces 22 kF sont ce qui va pérenniser la vie du bateau ...

Pour mon pont de 10m2 j'en ai eu pour 4 à 5 kF pour un antidérapant peint de trés bonne qualité (Sicomin) fait dans les règles de l'art en 3 ou 4 étapes ...

Bon courage, Robert.

Pour comparaison
Pour la coque de mon Arpège (environ 9 mètres) les oeuvres vives, coût matériel environ 6000 FF.

Pour les oeuvres mortes (hors pont)réalisé par un professionnel en cabine tout compris avec dépose et transport 25000 FF.(si tu veux des mouchoirs il m'en reste un peu...)

Bon courage.

A+

Trompé de francs !!
Désolé il ne fallait pas lire 2500 CHF mais FF !!

mais j'oubliais la facture de Sicomin qui était la plus salée autour de 2500 FF (à rajouter, mais en fait je n'ai pas utilisé tout le produit)...si c'était à refaire je referais le pont en peinture classique avec sable (ou essais avec fibre de coco comme proposé sur un autre fil)...

pour le reste je suis assez sûr des chiffres avancés (2500-3000 FF), mais :
- antifooling (fin de stock Hempel)
- Résine epoxy achetée en gros
- Peinture de carossier pour camions (prix presque équivalent à Internationnal quand même, et excellente tenue dans le temps), passée au pistolet.

voir le résultat sur la 3ème photo de mon album.

C'est clair qu'en achetant le tout au prix fort, et en tenant compte de l'augmentation de surface entre 9,50 et 11,50 m (50 % environ) on se rapproche peut-être du devis... snif !

Petit calcul, à la louche de l'augmentation de surface entre bateau de 9,50 (franc bord 1,20 m et largeur 3 mètres) et 11,50 m (franc bord 1,40 et largeur 3,80) :

Cas 1 : bateau 9,50
surface franc bord :9,50 * 1,20 = 11.4
Surface oeuvres vives : 9,50 * 3 = 28.5
Surface pont : 9,50* 3 = 28.5
Total Surfaces = 68.4 m2

Cas 2 : Bateau 11,50
surface franc bord :11,50 * 1,40 = 16.1
Surface oeuvres vives : 11,50 * 3.8 = 43.7
Surface pont : 11,50* 3,80 = 43.7
Total Surfaces = 103.5 m2

Soit une augmentation de surface de
(103.5-68.4)/68.4*100= 51 %

peintures ..... !!!!......???????..........
hello,
pour moi le passage à l'epoxy n'est valable que sur une coque en cp neuve (et quand je dis neuve, c'est neuve). sur du cp ancien, qui plus est impregnié au polyester je pense que ce serai une idiotie de premiere.
pourquoi?
1° l'adhérence du polyester n'est déja pas la meilleure sur du cp, lui coller en plus une resine n'ayant pas les memes reactions au froid et au chaud augmente a mon avis les risques de delaminage du polyester de façon inconsidérée.
2°le prix de l'epoxy pour cette opération est trop important par rapport au gain espéré (en terme d'étanchéité notamment).

la bonne solution est, toujours a mon avis, un endiseage léger aux mastiques de carrosserie pour reprendre les défauts eventuels, suivit de deux à trois couches d'appret garnissant et de deux à trois couches de laque bi composants venant de chez les fournisseures des carrossiers (sous couche et peinture pour poids lourds), cette solution permettant de plus de choisir exactement la couleur de son choix.
à titre d'exemple la peinture de tout mon cabernet (plan harlé en cp de 1977), rallongé à 7m70, m'est revenue au total à moins de 700 euros pour un résultat sans soucis.j'ai meme poussé le vice jusqu'a laquer les oeuvres vive et posé mon antifouling directement sur la laque sans avoir deglacé celle ci, du coup l'antifouling tien sans pb aux vitesses de nos voiliers mais saute tres facilement au kärcher ce qui facillite grandement mon carenage et ne m'imposera pas le très difficile travail de décapage lorsqu'il faudra refaire les peintures dans quelques années.

enfin par principe et sauf pour quelques produits vraiement spécifiques (primaire ucp notamment), j'evite international qui est cher et propose peu de choix en termes de couleures.
bon vent et bonne chance pour tes travaux et si tu veux me contacter pour de plus amples info n'hesite pas, se sera avec plaisir.
jp

IL EST EXACT
qu'une couleur "foncée" va chauffer + que du blanc et par conséquent il y aura un delta dilatation et contraction (chaud froid) plus important.

moralité
Je ne sais plus quoi faire !!!!!!!!!!

epoxy ?
je crois qu'il faut voir ce qu'on entend par traitement epoxy ?

1) Utilisation de résine et renfort avec du tissus à certains endroits (par exemple si le tissu polyester se délamine ponctuellement),

2)ou bien une peinture de protection avec une base epoxy (juste pour faire une couche étanche, et une accroche pour la finition) ?

Dans le cas 1), effectivement je suis d'accord avec Diaoulig il pourrait y avoir des problèmes...mais, si il y a effectivement des problèmes avec la couche actuelle de polyester qui se décolle ça mérite de regarder sérieusement... (hope it is not the case!)

Dans le cas 2), je ne pense pas qu'il y ait de contres indications à utiliser une peinture de base epoxy ; les couches seront trop fines pour qu'elles soient responsables d'un délaminage (je me trompe ??).

Il me semble d'ailleurs avoir déjà utilisé une telle peinture epoxy de chez international (c'était une peinture grise de la gamme pêche) qui était excellente, mais c'était pour un matériaux un peu poreux. Dans le cas précis d'une surface déjà bien préparée en polyester, je ne saurais dire qu'elle est l'avantage d'une peinture base epoxy par rapport à du polyurethane directement...

Diaoulig, ton truc de l'antifouling par dessus la laque est excellent ! Ton cabernet est rallongé ? par une jupe ? tu fais comment avec le safran ? Mes parents ont un cabernet en Bretagne nord, chouette bateau !!

Pour les couleurs, eviter les couleurs foncées, surtout sur un bateau en bois, ça fait tout "jouer"...

En tout cas Bonne chance pour les cogitations !

D'accord aussi
Sur Polyester j'avais fait primaire polyurethane , peinture polyurethane 2 composants au pistolet avec un bon resultat. Personnellemnt je n'aurai pas mis de peinture epoxy sur le polyester.Je crois que la peinture camion est aussi bien et moins chere.
Cordialement.
Jean-pierre

conclusion
Après de nombreuses recherches il s'avère :

• que pour le traitement anti-osmose au primer époxy et pour l'antifouling, c'est chez SICOMIN qu'on trouve les meilleurs commerçants (sympas et efficaces) ! Cout 1400 €
• que la peinture international est correcte au niveau tarif à condition de négocier ou de passer par le biais d'associations Cout : 500 €

Conclusion pour 1900 € me voici avec tous les produits nécessaires pour traiter, peindre, mettre de l'antidérapant et de l'antifouling sur notre bateau de 11m40.

Le devis initial était, je le rappelle de 3300€ !! Moralité ça fait du bien à la tirelire de s'être renseignés et d'avoir négocié !

En tout cas merci pour vos conseils à tous et à bientôt les photos du navire peint !!
Emma