Concept : Dériveur lesté biquille

J'avais fait des croquis d'idées de voilier DIY apres des recherches persos er discussions interessantes sur le sujet , Construire soi-même est souvent plus compliqué et plus long que prévu, alors autant revenir à un bateau simple et pratique y compris pour sa construction. L'idée principale est un voilier en contreplaqué époxy, avec une carene plutôt plate et planante, une semelle de quille profilée centrale (lest et posée pour échouage) , deux dérives latérales (mecanisme plus simple, plus legeres), une etrave arrondie dans le sens horizontal , pour planer au dessus des vagues, plutot que couper les vagues et s'immerger (vitesse superieure, moins de resistance), un greement de jonque (-ou catboat, ou "crabclaw" pinces de crabe de micronesie) pour simplicité de fabrication, de maintenance et d'usage en solo.
Pas tout à fait le meme concept, mais dans l'idée aussi de pouvoir s'èchouer, en restant assez performant

@Calliope
Houla, je ne pensais à rien d'aussi extrême, le but n'est pas de faire un catamaran

Non, juste 2 petites oreilles sur les cotés quoi :)

Bon, évidemment, c'est juste un concept, il y a probablement beaucoup à affiner, mais surtout, la grosse question :
il y a plein de dériveurs lestés (certes, surtout pour une question de coût), mais personne ne s'est dit que de mettre 2 plans de chaque coté, ca se poserait encore mieux ? (ce qui est un peu casse-pied avec un DL)

J'ai vu ce montage sur des unités de grande série appelés pompeusement dériveurs intégraux !!
Le Feeling 32, notamment sur plan Joubert me vient à l'esprit. Mais sur celui là, il y a trois appendices en dessous.

J'en ai vu également un avec seulement deux, comme décrit dans ce fil. Un petit Feeling ou un Gib sea, je ne sais plus, avec seulement deux ailerons en fonte et la tôle de dérive restant apparente au milieu.

Dans le cas de ce Feeling 32, les deux appendices de posée / stabilisation sont moulés avec la sole de fond en fonte, ce qui constitue un ensemble homogène et à priori indestructible.
Ils sont parallèles et verticaux pour environ 20 cm de profondeur et autant de large (à vue de nez, hein, je n'ai pas mesuré)
Au milieu, une tôle épaisse, dans l'aileron central. Avantage, le puits prend moins de place que celui d'un DI... ou on peut augmenter la corde de la dérive.

Bref, ce Feeling 32, n'est plus un dériveur intégral, mais un dériveur lesté avec des quilles de stabilisation. Intégral veut dire que le plan antidérive rentre intégralement dans la coque et que le lest s'y trouve de fait aussi, intégralement ou presque, si la dérive est lestée.

Bref, on est ici dans le cas d'un dériveur lesté avec le lest en grande partie extérieur à la coque et aileron(s). Mais je comprends qu'appeler ce système "Dériveur lesté triquille" serait peu vendeur ! DI, ça fait chic et les bateaux se vendent plus cher que des DL!

Sur le fond, l'idée est excellente de mon point de vue. On perd sûrement un peu en glisse, mais si on est au dixième de noeud et qu'on veut remonter à 35 degrés du vent, on achète un quillard profond.

Si on veut de la stabilité posée et racler ou poser n'importe où la solution DI est la plus simple:
une semelle épaisse et robuste en acier ou alu épais. Pour l'antidérive une vraie grande dérive moble bien profilée est le plus efficace. Les patins externes lestés permettent de descendre un peu le CG
et ont une fonction anti roulis et une faible fonction antidérive mais augmentent hélas la surface mouillée.

A l'usage, c'est salvateur pour le fond de la coque d'un dériveur intégral, qui du coup ne devient plus intégral, mais protégé par ce qu'il convient d'appeler des bandes molles si elles restent de simples patins de posée et pas des quilles comme sur le Feeling 32.

J'ai fait cette manip sur deux bateaux : d'abord un cata Iroquois de 9 mètres, dont les coques étaient crevées à force de poser (au Conquet). Les patins en bois faisaient 3 mètres de long, 6 cm de large et 8 de haut. Simplement boulonnés au fond de la coque, avec joint Sika.

J'ai aussi fait une bande molle sur mon trimaran après que la coque ait crevé lors du... premier échouage sur une plage !! Et oui, un morceau de corail mort qui traine par là suffit.
Une seule bande molle dans ce cas, car le trimaran s'incline et se pose sur un flotteur.

Photo : bande molle en réparation (un peu de mastique et de peinture) après un raid musclé.
On voit néanmoins un petit pet réparé derrière la dérive. Un petit cailloux bien pointu et dépassant de 20 cm du sable...

Proche du concept dériveur lesté biquille, il y a eu l'Heol 7.4, un plan Martin Defline avec deux quilles relevables, qui a été un demi succès commercial. Le chantier a essayé de le produite en Roumanie pour réduire les coûts, mais ça n'a pas suffit.
Concept intéressant, raisonnablement performant : un de mes amis en avait un, il était équivalent à mon Class 8, un peu moins de cap au près, un peu plus de vitesse sous spi.
Il y a eu ensuite (ou en parallèle) le Kerkena 7.4, plan Defline aussi, similaire mais plus caravane, qui n'a pas rencontré le succès.