Conception système de chauffage : Refleks + radiateurs

Petite question, pourquoi le choix d'un poêle plutôt qu'une simple chaudière avec ventiloconvecteurs ?
J'y vois les avantages suivants :
- gain de place. Pas de gros poêle dans le carré et la chaudière se place dans une zone technique
- pas besoin de percer le pont pour passage cheminée et pas besoin de se trimballer une cheminée amovible à monter et démonter entre chaque navigation (poêle pas utilisable en navigation si pas possible de garder la cheminée en navigation)
- fonctionnement et régulation beaucoup plus souples. Démarrage automatique le matin par exemple. Régulation en fonction de la température mesurée...

De la même manière que le montage envisagé, la chaudière chauffe l'eau d'un circuit fermé qui alimenté des ventilo convecteurs ou simples radiateurs répartis dans le bateau plus éventuellement le chauffe eau.
Si je devais refaire le chauffage, c'est ce que je monterais en remplacement de mon système à air pulsé trop bruyant.

En tt cas tu as bien fait d abandonner l option poêle à bois. C est certes romantique et efficace lorsque ca fonctionne mais le stockage d un combustible solide est problématique...et on ne trouve pas du bois partout (absent quasi totalement aux Hebrides Extérieures, Orcades et Shetland) L inconvénient du poele à diesel est que ca ne fonctionne pas bien voire pas du tout en nav. Actuellement pour nous, l ideal est la coexistence Eberspächer et Refleks. Le premier fonctionne en nav lors des changements de quart et en approche de mouillage pour chauffer rapidement le bateau. Le Refleks prend ensuite le relais pour la durée...

Bien sur
c est evident une chaudiere qui chauffe de l eau et des convecteurs

et l ideal il y un modele qui soit chauffe que l eau sanitaire
chauffe le bateau
soit les deux
tres peux encombrant passage des tuyaux eau plus facile et surtout enleve l humidite en quelques minutes
silencencomplet et surtout une regulation parfaite a tout regime
j ai eu un hanse a l entretient 6 ans avec ce montage ............et aucun probleme technique
jy ai passe des semaines a bord ...fabuleux
jamais vous aurrez un resultat autand homogene que avec un reflex
captainjpp

Quelques idées de notre expérience...
1) Le système Refleks + radiateur semble bien compliqué pour le programme envisagé...
En Alaska ou en Patagonie l'été on ne chauffe quasiment pas. Le froid n'est pas un problème sous ces latitudes, on chauffe surtout le soir et le matin pour sécher les vêtements et le bateau. On n'a jamais mis le chauffage la nuit quand la température extérieure est positive.
Les enfants, ce n'est pas une excuse, ils n'ont jamais froid, les notre ont dormi tout l'hiver avec souvent 4-5°C dans leur cabine et vont toujours très bien (9,8 et 4 ans)
En Alaska on s'est lavé dans l'eau de mer tout l'été (les 3 enfants y compris). On a arrêté quand l'eau est descendue sous les 9°C.
Pour le programme envisagé pour le coup moi je choisirai peut-être un poêle à bois. Ca chauffe vite et fort, c'est sympa, tu peux trouver du bois partout en Patagonie / Norvège / Alaska l'été. Et c'est marrant d'aller chercher ton bois flotté sur la plage.
Le problème du bois c'est que c'est nettement moins calorique au poids que le fuel (100l de fuel c'est environ 400 kg de bois - picbleu.fr[...]-pellet ) donc ce n'est pas adapté quand il fait très froid ou quand tu navigues l'hiver et que tu ne peux plus brûler le bois que tu trouves car il est mouillé.
On n'aurait pas pu se chauffer 24h/24 en Antarctique pendant 3 mois au bois...
2) Attention à ne pas faire de ton bateau une usine à gaz... Si tu commences à avoir des échangeurs dans tous les sens ça va vite causer des problèmes. Nous gardons un bateau simple, nous n'avons pas de ballon d'eau chaude, le seul échangeur est entre le moteur et le circuit des radiateurs. On a un échangeur du type www.manomano.fr[...]-105924
Pour l'eau chaude on fait chauffer de l'eau sur le poêle, c'est rapide et efficace. Et on ne s'embête pas avec de l'eau sous pression et tous les problèmes qui vont avec.
Après, on a croisé beaucoup de bateaux où la maintenance occupait une grande partie du temps des occupants, chacun ses choix...
3) Avec le Refleks 62MSK, il y a peu de calories disponibles et tu ne pourra chauffer au max que 1 ou 2 petits radiateurs. Du coup avec le moteur tu ne chauffera pas vraiment ton bateau... Donc avec ce modèle de poêle pas d'intérêt à mettre un échangeur moteur/radiateur. Sur le notre 61MSK on a 3 radiateurs donc 2 gros et quand le poêle est au minimum les radiateurs ne sont que tièdes.
Notre conso j'en ai déjà parlé, 3l/j pour avoir 20°C de plus que dehors environ en chauffant 24h/24. Cet hiver par -15/-20°C dehors avec du vent 5l par jour pour avoir +/- 5°C la nuit et 12°C la journée.
4) Les aérothermes : pas d'intérêt sur le circuit du poêle car consommation électrique importante, mais un gros alimenté par le moteur est une très bonne idée.
5) Contrairement aux idée reçus, le Refleks marche très bien en mer au allures portantes (pas au près quand la gite est constante et >15°) quand il est bien monté avec une ventilation bien pensée pour une pression positive dans le bateau, un barometric damper et une cheminée bien placée.

A ta place, pour ton programme je mettrai un Refleks 60M sans eau ou un poêle à bois simple et un gros aérotherme sur le moteur
Si tu penses vouloir hiverner en Alaska ou Patagonie, un 61MSK avec radiateurs est pour le coup plus indiqué.
Perso j'oublierai tout ce qui est à air pulsé, si tu ne veux pas passer ton temps à les réparer/entretenir...

Enfin ce n'est que mon avis et ce n'est certainement pas la seule solution...

2.4 KW, ça me parait faible pour une navigation au nord de la Loire sur un grand bateau. Prévoyez un 2KW en air pulsé au cas où.
Concernant les radiateurs à eau, je n'avais pas trouvé ce que je cherchais pour mon 10 mètres pour chauffer la pointe et la petite cabine arrière, j'avais donc retenu la solution du U en cuivre qui fait le tour du matelas. C'est discret, amène la température là où on a besoin, et ne coute que le cuivre.
A noter qu'il existe des chinasto à eau, à brancher en // avec vos radiateurs.

A bord de Lusiades, acier, isolation styrodur 5cm, un Refleks 60M 5kw dans le carré. 2 hivers en Normandie, valent bien la belle saison en Norvège, Islande, Patagonie, Groenland et Antarctique !
Volume du carré : 25m3 plus des pertes vers les cabines avant (volontaires pour éviter de stocker du froid) et surtout vers la timonerie qu’un rideau essaie de contenir. Lorsque je l’utilise, c’est en général à moitié voire 2/3 de sa puissance. Si je chauffe, c’est pour être vraiment confortable, 18°. Soit + 8 à + 13° au-dessus de la température sans chauffage. Laquelle au-dessus de 12° est supportable bien couvert (on s’acclimate) !
Un Refleks de 2.5kw me paraît limite pour assurer le chauffage du carré et 2 ou 3 radiateurs.
Dans une expérience précédente, Nord et Sud, le chauffage du carré d’Iléna, Santorin, 14m, non isolé, environ 20m3, était assuré par un Refleks 66, 1.4kw, parfois juste en hiver sur la côte Est des USA. La partie arrière, cabine et salle d’eau, étaient chauffées ponctuellement par un Schneebeli Chabaud. L’air pulsé a l’avantage de réchauffer très vite le volume concerné pour des usages momentanés. Bien qu’âgé de 15 ans, aucun souci.
Philippe