Conseil pour Lombardini ldw602 m
Je suis en train de vouloir changer la courroie de distribution du
LDw 602 ….je suis en galère pour rentrer cette magnifique courroie de distribution…
oui j’ai bloqué le Gallet tendeur, rien y fait, c’est raide comme tout la courroie est conforme à l’origine si quelqu’un a un conseil, une solution je le remercie d’avance.
Bon, bien j’ai trouvé une solution, mode à l’af….
nan politiquement pas correct, mais fonctionnel
merci les copains d’en bas …
J’ai carrément dévissé le tendeur, et détendu au max j’ai super vérifier mon calage qu’il n’y au pas une dent qui joue les filles de l’air et en tournant la poulie d’alternateur remonté sur ses détropmpeurs j’ai fait prendre les dents de la courroie sur la poulie de vilebrequin, c’est pas très conventionnel, mais la seule façon que j’ai trouvé, place à la vérification et mise en place, tension de cette foutue courroie, si ça peut servir à moins d’une solution moins
Bonne soirée
Bon, bien j’ai trouvé une solution, mode à l’af….
nan politiquement pas correct, mais fonctionnel
merci les copains d’en bas …
J’ai carrément dévissé le tendeur, et détendu au max j’ai super vérifier mon calage qu’il n’y au pas une dent qui joue les filles de l’air et en tournant la poulie d’alternateur remonté sur ses détropmpeurs j’ai fait prendre les dents de la courroie sur la poulie de vilebrequin, c’est pas très conventionnel, mais la seule façon que j’ai trouvé, place à la vérification et mise en place, tension de cette foutue courroie, si ça peut servir à moins d’une solution moins
Bonne soirée
salut,
un truc pour ne pas avoir à s'embêter avec les calages arbre a came/vilebrequin/P.I.:
détendre un peu le tendeur, pousser suffisamment l'ancienne courroie sur les poulies pour y engager la courroie neuve, couper l'ancienne courroie puis pousser/mettre en place la neuve et retendre le tout.
@ juliana.
Quelle est la version officielle pour le changement de courroie ???
Merci....
@ Did69.
Le moteur à combien d'heures ?
Juliana , j'avais peut étre lû 6000 heures 🤔.
Quoiqu'il en soit , j'aimerais bien le savoir.
@ Lolapo.
Au moins là c'est clair,page 45,Révision Partielle à 2500 heures;changement courroie distribution.
J'ai toujours été très surpris des chiffres horaires annoncés,quand je travaillais sur les LDW insdustriel,moteurs en chargent et leviers dans le coin pour la journée,le changement de courroie était recommandé entre 800 et 1500 heures suivant les montages et types.
Si l'on prend la règle des 60 x par le nombres d'heures,1500 h = 90000 km terrestre,chiffre beaucoup plus parlant.
je voudrai rajouter une question / réflexion sur cette histoire de planning horaire d'entretien des moteurs :
le calcul des heures de fonctionnement devrait sans doute se faire en fonction des heures de fonctionnement au régime de croisière donné par le constructeur par exemple pour une révision donnée toutes les 200 heures d'un moteur dont le régime de croisière est de 2800rpm mais qui est utilisé continuellement à mi-régime soit 1400rpm, cette révision ne devrait en principe se faire que toutes les 400 heures ... il faudrait sans doute relativiser ce principe mais vous en comprendrez le sens dans la mesure ou certains moteurs ont d'origine un horamètre mécanique calculant les heures de fonctionnement en fonction du régime moteur comparativement à d'autres qui ont un horamètre comptabilisant les heures dès la clé de contact sur ON.
perso j'ai les 2 modèles d'horamètre et mon horamètre mécanique d'origine (connecté au vilebrequin et étalonné pour 1h à 2800rpm) me donne un relevé d'heures 40% inférieur au relevé de mon horamètre 12v relié au tableau de bord, du coup je coupe la poire en deux, si révision x à 200h je la fait à 280h à l'horamètre du tableau de bord.
je serai intéressé d'avoir vos retours sur cette question
