Conseils peinture coque polyester

Bonjour , la réfection d'une coque en bon état est plus facile qu'il n'y parait .
Sur le pont bien nettoyé et propre , passer une couche de laque polyurethane 2 composants , elle donnera une nouvelle vie et un bel aspect . Pourquoi directement sur le polyester , parce que le " vieux polyester est légèrement poreux " et que l'adhérence de la laque PU sera naturellement bonne . Perso , je choisirais une laque légèrement satinée pour une bonne accroche des chaussures .
Pour les oeuvres mortes , une belle laque brillante , directement sur le polyester bien préparé ( bouchage des trous et bulles au mastic fin ) poncé a l'eau et papier fin . Encore plus vrai si la couleur de la laque est proche de celle du dessous .
Pour les oeuvres vives , si le bateau est hors de l'eau , sans osmose , les solutions peintures dépendront de ce qu'il y a actuellement .
Je remarque que tu as choisi International comme fournisseur , c'est la marque la plus chère et il y a moyen de faire aussi bien avec des produits de COMUS par exemple , qui est un producteur francais d'excellente qualité et qui est moins cher . Monopol aussi et tant d'autre marques Française .

Je viens de comparer les prix, globalement la peinture INTERNATIONAL (site yachtpaintshop.fr[...]/ ) semble moins cher que la peinture COMUS (site www.artipro.fr[...]on.html ). Ca se joue à chaque fois à quelques euros... Si je trouve un site ou elle est moins cher je passerai l'info ici.

Plastilaque 180 est une laque à base d'alkyde émulsion , cette nouvelle technologie est AMHA pas aussi fiable que les alkyde uréthane solvantees comme la Plastilaque 127 , qui est une valeur sure en monocomposante .
Je pense qu'on peut demander ce type de produit en satiné .
340 est une PU bi composante équivalente aux laques Awlgrip , c'est à dire base polyester hydroxylee à haut % de durcisseur . Le top des finitions .

J'étais chez Cray Valley , et la technologie des alkydes émulsion n'a vraiment pris son essor qu'en 2000 . DSM qu'avait bien mis en émulsion des longues en huile , mais , les progrès technologiques ont fait évoluer les formules vers des courtes en huile élaborées et performantes .
On se rend compte que cette technologie a encore aujourd'hui des faiblesses , notamment au niveau de la coalescence qui reste le point faible .

Re bonjour, Avez-vous une expérience sur la quantité de peinture nécessaire? Sur ce site www.edelvoilier.org[...]e-coque ils préconisent un pot de 750ml pour une couche sur un bateau de 7m, si je calcul la surface du miens et que j’applique les préconisation des fabricants de peinture j'arrive au double... Je m'étonne...
Ok, lui il peint au pistolet, mais d'après les doc technique des peintures, il faut en compter plus par m2 pour peindre au pistolet qu'au rouleau (ce qui me semble déjà contre intuitif). Si vous pouvez m'éclairer je vous en serais reconnaissant!

Salut Seb76, merci pour ta réponse!

Bonjour Seb76, très beau rouge en effet! Tu as fait ça au pistolet ou au rouleau? Bonne journée.

Bonjour à tous, mon bateau aurait aussi besoin d'une bonne couche de peinture, au moins sur le dessus. Le problème est qu'il a déjà été repeint avec une peinture 2 composants ?
Ensuite, se pose le problème de l'ensoleillement actuellement, chez nous, nous sommes déjà autour de 27/28° et un indice UV de 10. Je crois que pour cette saison c'est déjà trop tard mais nous étions, comme tout le monde, confinés et nous ne pouvions pas faire de travaux sur nos bateaux. Je vais donc attendre l'automne pour faire ces travaux de peinture. En attendant, je reste à l'écoute de tous vos conseils.

Il faut surtout ne pas bâcler la préparation, c'est le plus pénible (je suis entrain de préparer la coque de mon bateau) mais le résultat vaut le coup.
Sinon au niveau peinture je suis plutôt partisant d'une bi-composant PU (plus solide surtout vu le temps passé pour la préparation) et peindre le bateau au pistolet (éventuellement voir avec un copain peintre s'il peut faire la peinture) pour avoir un beau rendu.
Il ne faut pas oublier que si on peint en mono composant on ne pourra plus repeindre en bi dessus sans tout reponcer jusqu'au gelcoat alors que l'inverse est possible.

Avec un diluant pour peinture bi-composant, tu dépose un chiffon imbibé et si la peinture est altérée c'est de la mono...

Il est très difficile de répondre à cette question , car il y a des critères d'évaluation liés à la performance technique du produit et d'autre critères plus subjectifs : la couleur par exemple , un gris clair voir un blanc cassé ou un jaune tiendront mieux qu'un rouge , un bleu sombre seront plus fragiles .
Une alkyde uréthane gris clair tiendra volontiers 4 années , la même couleur en Awlgrip tiendra 10 années de plus , la maintenance de chaque produit sera possible et doublera la durée de vie .

Une mono composant sèche par évaporation d'un solvant donc elle est beaucoup plus fragile mécaniquement.
Une bi composant est un mélange résine durcisseur.

Salut tout le monde,

Je relance ce poste avec une nouvelle question. Après réflexion, j'ai fais le choix d'une peinture bi-composant. Comme je compte repeindre la coque en noir, je me dis que sur une mono-composant cette couleur risque de s'abimer plus vite que les autres.

Si la peinture précédente est une mono composant je dois la supprimer avant de recommencer ma sous-couche puis ma laque bi-composant. Est ce que je fais ça par ponçage ou est ce qu'il faut le faire chimiquement? J'ai peur en ponçant d'aller trop loin et d'abimer le gelcoat en dessous. C'est con de repeindre une coque si c'est pour qu'elle devienne perméable ensuite...

Je me demande aussi si la peinture précédente n'est pas juste du gelcoat blanc... dans ce cas là c'est plus simple, je nettoie et hop...

Merci pour vos réponses!

Ponçage, les décapants chimiques en vente libre ne décapent pas grand chose, et ceux qui décapent attaquent aussi le gelcoat et la résine.
Pas d'inquiétude à avoir pour le gelcoat, la couche est assez épaisse si tu t'arrêtes quand tu le vois.

C'est mieux d'enlever toute la peinture si elle n'est pas compatible avec la PU bi-composants. Sinon un simple ponçage suffit. En général on perçoit la différence de matière en ponçant, à la poussière, la couleur ou à l'odeur.

Bonjour , je vois que tu as choisi de laquer en noir ton vieux catamaran , compte tenu de l'état des travaux que tu as entrepris , de l'inconnue de la nature des couches précédentes , c'est un choix dangereux .
Les laques noires ont des formulations assez spéciales , le pigment noir ayant un coefficient d'absorption de résine important , une laque noire s'apparente presque à un vernis , avec les inconvénients de ceux ci :
quantité de solvant plus importante
Importance accrue de la nature de la résine pour la compatibilité
Résultat visuel aléatoire en fonction du type de peinture
Durabilité moindre à cause de la sensibilité de la peinture
Désolé de doucher tes envies esthétiques mais le choix de teintes est si vaste que tu trouvera certainement ton bonheur .

Bleu foncé = pourcentage de bleu de phtalocyanine 8 à 9 %
Vert foncé = idem
Noir ( je ne dis pas foncé ,tous le monde va se marrer ) = 3 a 4 %
Pour comparer
Gris = 20% de blanc et 1 % de noir
Point clé , les nuances à base de mélanges de teintes permettent d'obtenir des teintes couvrantes , faciles à appliquer , résistantes aux UV . Ainsi un orange bien travaillé dans les nuances donnera un résultat AMHA sympa , idem un vert lagon .
J'ai souvenir d'avoir formuler un noir Rolls Royce ( l'usine ) avec une technique incroyable , déjà le pigment donnant la plus belle nuance de noir , un noir de fumée hyper fin , puis une résine spéciale , acrylique à haut poids moléculaire , et pour finir , une technique d'application Dite du " bake & bake " , on peint la carrosserie , les contrôleurs suppriment chaque micro défaut , poussière etc... puis on refond la couche à trés haute température définitivement .
Vous ne pouvez pas imaginer les techniques employées sur les chaînes automobiles pour contrôler la rhéologie des films de peintures et surtout des vernis de finition , une science à part .

Salut tout le monde!

Je suis surpris du peu de choix de couleurs en bi-composant chez la plus part des fabricants... Par exemple chez International il n'y a qu'un gris et peu de couleurs... Je vais pas voir ou il faut ou c'est comme ça?

Bonne journée!

Bonjour Nicol,
Je te conseille la marque Allgrip. Peinture anglaise de mémoire.
Un ami avait peint les œuvres mortes de son First 42 avec cette peinture.
Une décennie plus tard, la coque paraissait fraîchement repeinte.
Je ne me poserai pas de questions si je devais repeindre mon voilier.
Je ne t’apprendrai sûrement rien si je te dis que c’est la préparation qui compte.
Peindre avec un aérographe est plus facile qu’avec un pistolet traditionnel qu’il faut toujours tenir droit.
Bon courage,
Patrice