consommation de G.O.

Environ 220 g de G.O. par cheval utilisé et par heure.
Pour connaître la puissance utilisée à un régime donné, regarder la courbe puissance-régime du moteur.

Certes, mais ça donne un repère de consommation maxi.

mais non, dans la plupart de diesel plaisance le régulateur garde (essaye de garder) un nombre constant de tours independamment de la charge: 2000rpm au point mort consomme une inéptie par rapport à 2000rpm en livrant 40CV, et le levier de commande n' aura pas bougé.
D'autres régulateurs régulent le débit plutôt que le régime, donc à lévier immobile une variation de charge fera changer le régime.
.
Exemple: si on sort du port avec le moteur à 2000rpm, eau plate, puis on sort et on trouve gros clapot quii ralentit le bateau, à levier immobile un régulateur "tours/maritime" augmentera la consommation pour rester à 2000rpm (compqtiblement avec le moteur), un régul de débit verra le nombre de tours diminuer (genre voiture dans une montée)

Le plus simple des moteurs ou le plus complexe dissocient la vitesse de rotation et la consommation :
En descente ou en côte, à la même vitesse sur le même rapport, le chauffeur avec la pédale de gaz ou le régulateur de vitesse donneront une quantité de carburant totalement différente.
C'est pareil pour les moteurs de bateau selon le vent, l'etat de la mer, le trim, la propreté de la coque et des hélices et que sais-je encore, l'état de l'intercooler...
Pour le moteur une question de rendement et pour le reste, la résistance à la rotation de l'arbre (et le temps de fonctionnement du moteur)

35l heure avec un seul 4236 !?
Cela donnerais 344 gr/kw/h très très loin au dessus du maxi

Tous vos calculs ne font pas avancer mon "schmilblick", mais nous avançons.
En fait, je voudrais faire du cabotage le long des côtes varoises et Alpes maritimes et je souhaiterais pouvoir faire du mouillage forain. Donc peu de ravitaillement en G.O. et donc nécessité de connaître le plus précisément ma consommation en G.O. de façon à ne pas tomber bêtement en panne. Bien sûr j'ai une jauge, mais je dirais plutôt un indicateur approximatif de niveau, de plus le roulis brouille la lecture.
Alors, je suis persuadé que votre expérience sur l'eau me permettra de prévoir la quantité de G.O. à embarquer en fonction des possibilités de ravitaillement.

L'an dernier, nous avons parcourus le Canal du Midi au départ de Marseille jusqu'à Castelnaudary, mais aucune comparaison de consommation n'est possible : Vitesse sur le Rhône environ 9Nds, vitesse dans le Canal 4nds, le moteur tournait environ 6 à 8 heures par jours et notre consommation a été d'environ 350L au total sur un parcourt de 750 Km.
Mais voilà, N d'heures, N de Km, difficile de comparer, sans compter l'attente avant et pendant les écluses ou le moteur reste en marche au ralenti.

1 litre au mille et t'es tranquille.
à 20 knots : 1 heure pour 20 milles et conso 20 litres
à 40 knots : 1/2 heure pour 20 milles et conso 20 litres (instantannée 40 litre / heure)

C'est à peu près ce que je pensais, 1 litre au mille. Mais je voulais une confirmation sans influencer personne.
Donc avec 120 litres je pourrais, en théorie, parcourir 120 milles, mais en restant prudent, je dirais qu'il faut que je refasse le plein au maximum tous les 100 milles.
Merci à tous pour toutes ces réponses qui m'ont aidées à voir plus clair.
Au retour de ce périple, je ferais un résumé du parcourt.

Voici un tableau des conso moteur

Sur Nino, je ne fais pas confiance en la jauge installée, je vais probablement installer ça :

Pourquoi pas
1 SUR ALIM, 2 SUR RETOUR
CONSO= 1-2 ?