consommation pilote LS

Pas de souci, c'est le but du jeu.
Effectivement les moyens de production ne sont pas le problème. J'ai même beaucoup par rapport à la capacité de recharge, de l'importance du type de batt donc; mais vu les prix et les poids, j'aimerai bien calculer un peu histoire que ce poste de dépense n'explose pas trop. Pour l'instant 3 X 230 en PV, pour les servitudes je ne prends pas en compte les alternateurs.
Cdlt

Tout à fait d’accord, c'est pour ça que j’espère bien quelques moyennes pour la configuration que j'ai donné et qui auront pu être mesurées

Compte 10 à 15 Amps de conso moyenne si le pilote est très sollicité et doit corriger quasi continuellement...
En point ce vérin dépasse les 20amps

La vérité est plus proche de 3-4 amps par temps maniable, et réglages pas trop exigeants

Je sais pas j'ai jamais eu qu'un cata et un pilote de barre franche. mais bien équilibré. En fouillant un peu j'ai trouvé par ex du 10 amp/h. il faut que je tienne la nuit et avec tout le reste. Ensuite que les panneaux recharge au mieux en journée etc...Pour des sauts de puces dans les Antilles pas de souci mais c'est pour les longues traversées que je m’interroge.

@kathais : on ne peux pas compter comme ça. En 30 minutes de moteur Tikipat n'a certainement pas remis 180 Ah dans ses batteries, à moins d'avoir un alternateur qui envoie plus de 400 A et même dans ce cas son parc de batteries serait bien incapable de les absorber.

C'est ce que j'aimerai éviter. mais ça résume bien le problème. Si tu décharge les batt à 50%, tu auras bouffé 180 amp dans la nuit pour le pilote et les frigos, dur.
les Lithium aussi, dur!

ce systéme de charge le soir et le matin a bien fonctioné pendant plus de 3 semaines de traversée ... J ai fait ça a chaque grande nav

c'est bien joli de 4 a 10ah mais sur combien de temps ?ne pas oublier que les ah sont une quantité d'énergie si c'est sur 24h ce n'est pas beaucoup
mais sur une demi-heure c'est beaucoup .
alain

Merci

certe mais bien cher et on me dit bruyant dans le bateau ... il vaut mieux faire un peu de moteur pour charger

le moteur craint rien , il a un Sdrive donc pas possible d alternateur d arbre .

Alors là ... j'ai un alternateur d'arbre et pour moi il n'y a pas photo. Lors de ma traversée de quatre semaines je n'ai jamais démarré le moteur pour cause de manque d'énergie électrique. Plus que suffisant pour pilote hydraulique, frigo, ordi en permanence, etc. J'en avais à revendre ( mais il n'y avait aucun client ...). En plus deux démarrages quotidiens pour 30 minutes de fonctionnement en sous-charge c'est vraiment pas top pour le moteur.

En bruit de ponton ma conso moyenne pour un mono 12 m en croisière ce serait de 8.5 A

une transat ou autre c est vite fait , un peu de moteur quand ça devient plus faible les batteries et basta

sur un cata rapide , le vent apparent change vite quand tu accéléres sur la vague , donc lacet garantie

Alain construit un 15 m

Un Watt&Sea nous a permis de faire la transat et la transpac avec les batteries à 100% à l'arrivée en ayant pilote, frigo et instruments (pc du bord) allumés en permanence, sans une seule minute de moteur. Et pas bruyant du tout.