consommation pleine charge vs calculée pour charge hélice exp 3 gal us

La ligne du bas sur le troisième graphique donne la consommation correspondant à la puissance demandée par l'hélice (il peut y avoir un peu d'écart suivant le type d'hélice, le rapport de réduction et la consommation électrique : c'est une valeur moyennevaleur moyenne).

Bonjour Casanave
Je m'étais intéressé il y a longtemps à ces problèmes de pleine charge 1/2 charge etc...

En fait la pleine charge c'est accélérateur à fond. On fait des mesures avec un frein mécanique sur la transmission du moteur. Par exemple on fait en sorte que le moteur tourne à 1400tr/mn à vitesse constante et on mesure la puissance développée et la conso. et ainsi de suite jusqu'au régime max.

Pour la 1/2 charge on fait pareil, mais accélérateur à mi-course. Les valeurs de consommation montre qu'on consomme plus proportionnellement à 1/2 charge qu'à pleine charge, valeur exprimée en gramme/chevaux/heure. Evidemment, cette consommation est inférieure si l'on regarde les chiffres bruts à savoir g/h. Une fois à la maison, j'essaierai de retrouver ces courbes pour un Peugeot/Indénor.

Comme le dit parfaitement matelot@19001 la 2ème courbe en pointillée montre la puissance demandée par l'hélice à un régime moteur donné. On comprend bien que cette puissance est forcément inférieure à la puissance potentielle maximale que peut fournir le moteur à ce régime.
Il n'y a qu'au régime max ou les 2 puissances sont confondues (si l'hélice est bien adaptée au moteur et au bateau)
Les pertes inverseur etc doivent être inclues soit dans la puissance moteur soit dans la puissance de l'hélice. Bon c'est pas très bien exprimé, mais c'est l'idée.
Cette 2ème courbe est notée "calculée". Rigil montre bien à quel point il en va différemment "en vrai"

laissez les dyphtères tranquilles ,les courbes donnent une idée très approximative ,un navire est sur un fluide et en traverse un autre souvent les deux sont en mouvement additionnel ou contradictoire ,
et très aléatoire ,ce qui n'a rien à voir avec les bassins de carène .ou les bancs d'essais sur frein
dynamomètrique .
le meilleur moyen ,c'est de faire le plein ,d'effectuer une distance conséquente ,de calculer sa conso et ça plusieurs fois avec des conditions différentes ,ou alors sur une saison en notant scrupuleusement le carburant consommé et la distance parcourue ,et vous aurez une petite idée .
ou montez un débimètre vous aurez la conso instantanée ce qui ne veut rien dire non plus
alain