contacteur a cle diesel

J'ai eu ça il y a deux ans, les contacts ne sont sans doute pas seulement encrassés mais aussi usés (j'avais les deux) j'ai démonté nettoyé et remonté. Mais je n'ai jamais réussis à le remonter comme il faut le contacteur, alors j'en ai acheté un neuf. C'est trop con de rester en panne devant le port au moment de rentrer ou de sortirµ. Fais gaffe au nombre de connections sur le contacteur , c'est mieux d'avoir le même nombre avec les mêmes cosses

ou interrupteur on on momentanné.

fr.aliexpress.com[...]30.html

C'est comme avec la clé.....enfin sur un Nanni.

tjrs a la bibli...
le contacteur a ete utilise une cinquantaine de fois mais a 10 ans !
Je vais regarder de plus pres a l'arriere du panneau. Il n'y a pas beaucoup de fils derriere le contacteur. Juste 3 ou 4.
auriez vous un crobard tout simple pour l'inter et 1 poussoir de prechauffe ???
ps : le demarreur est ok , c'est le contacteur qui est recalcitrant .
merci pour vos pistes.

Salut,
j'ai ma petite idée sur le probleme de mauvais démarrages ou pas de démarrage du tout, sur les petits moteurs marins, quelque soit l marque.
En effet tous les moteurs sont livrés avec un connecteur d'un coté et d'un tableau de bord avec un connecteur ;
Entre ces 2 connecteurs moteurs et tableau de bord, il existe une câble de liaison qui peut varier de 3 à 9m de long suivant les bsoins et les implantations des organes.
Ce qui fait que physiquement la batterie moteur est toujours prés du compartiment moteur et qu'elle va alimenter en gros fils le démarreur et l'alternateur,.et alimente le tableau de bord.
Mais la ou ca se complique, c'est que c'est dans le tableau de bord que l'on commande la partie moteur...
Autrement dit on envoie un gros câble rouge de +B 12v vers la clef de contact qui alimente les bougies de préchauffage et donc avec un gros fil on ramène un cable issu de la clef de contact vers les bougies de prechauffage ou passe beaucoup d’ampères.
La bornes de la clef de contact chauffent et charbonnent.et provoquent des mauvais contacts.
La solution serait de mettre physiquement un petit relais Cartier 12 v au plus prés du démarreur ; le fil venant de la clef de contact alimenterait ce relais (et non plus les bougies de préchauffages en direct), le contact travail alimenterait les bougies de préchauffage et le +B 12v serait pris soit sur le démarreur soit sur l'alternateur avec un pont.
De cette manière , il n'y aurait plus de courants forts qui passeraient par la clef de contact, ni par les cosses des 2 connecteurs de la rallonge
Mamita

Salut Fritz The Cat,
Si le relais existe déjà: tant mieux...Mais chez Nanni par exemple, ce n'est pas le cas; et j'ai personnellement vu plusieurs fois des cosses faston fondues dans 1 des 2 connecteurs (toujours coté tableau d'ailleurs.) soit sur le gros fil +12v, soit sur le gros fil fil alimentant le préchauffage...
Mamita

Re Salut,
Pour exoliquer plus par l'image que par des discours abscons, deux dessins ci dessus:
Le 1er , dessin d'un Nanni 2.45 Eco, mais ca pourrait etre un 2.60, etc, voire une autre marque.
On s’aperçoit que le +12v (en rouge) va jusqu'à la clef de contact, qui elle mème alimente le préchauffage (en violet); les fils sont longs ( ca peut aller jusqu'à 9m aller), gros , et "transporte" beaucoup d’ampères: donc ca chauffe au niveau des contacts aux connecteurs et sur la clef de contact...

Sur le 2eme, on installe un relais 12v 40/60A au niveau physique du démarreur ou de l'alternateur. Pas besoin de modifier quoique se soit au niveau du tableau de bord et très peu au niveau moteur. On fait arriver sur la bobine du relais, le fil qui alimentait les bougies de préchauffage (en violet).
Ainsi, la clef de contact n'alimente plus que la bobine du relais, et ne chauffe plus.
Nota; en espérant que les schémas soient lisibles meme en 50Ko jpeg
Mamita

on passe 5A par mm2 si c'est du 4mm2 ça fait 20A
mais si les 9m sont enroulés on crée un effet de self qui augmente la résistance d'une façon notable donc la conso
P=UI si U descend pour garder P il faut que I augmente autrement les bougies ne chaufferont pas.
en plus avec l'effet de self au moment ou l'on lâche la clef le courant emmagasiné dans celle-ci en se déchargeant crée un arc électrique entre les contacts ..
déjà en mettant le faisceau au plus court avec des connexions étamées
sur cosse serties à la pince pro ,pas celle en deux bouts de tôle
arrangera bien le problème ..
alain

Moteur Nani/Kubota,
si il est monté avec la centrale de temporisation d'origine,c'est 25 secondes de temps de préchauffage total,dont 15/20 secondes après le voyant éteint.
Moteur lombardini lwd,
la centrale de temporisation alimente les bougies de 0 à 28 secondes suivant la température du moteur/extérieur,centrale pilotée par des sondes de températures.
pour revenir au post de lapino,
je montais des boutons poussoirs en + après contact du tableau de bord et fil direct démarreur du contacteur.Il faut le commutateur d'origine ou neuf pour garder du + après démarrage pour alimenter en permanence la centrale de temporisation.

As tu une clé style , à gauche préchauffage, à droite démarrage ?

Le manuel moteur n’est pas disponible à cette adresse

Probablement que tu le trouveras ici manuels-moteurs-marins.com[...]/

:pouce:
T'es sur la bonne voie!

en ce moment c'est 5 fois par jour et sans manger ni boire

Perso, je n'aime pas les clés car c'est quand on en a besoin rapidement, par exemple pour partir daredare d'un mouillage quand cela se met à souffler très fort, que l'on ne les trouve plus, qu'elles tombent à l'eau, qu'elles se cassent ou que le contact n'est pas bon.

ce qui serait bien aussi en ce debut de saison c'est de décaper et faire briller comme un sou neuf toutes les liaisons cuivre (batterie,coup circuit, demarreur etc etc )

Dans les faits : moteur neuf et contacteur neuf.
Pannes àléatoires et c'est là que çà devient compliqué. Un contacteur avec préchauffage avec le méme nombre de broches, tu n'en trouves pas partout. ( ah !! Amazon que je n'utilise pratiquement jamais. Sorry ).
Là dessus, il y a une 2eme raison que Mamita à soulevé : le relais de préchauffage assez particulier : 7 broches encore plus difficile à trouver et il est plutôt cher !
Relais changé , il a duré 2 mois.
Donc, quand je veux démarrer le foutu moteur : une prière à genoux pendant 8 sec. et à 9 :start...
Tout de bon....👍