contre-moule de roof et accastillage de pont: comment compléter où changer le 2° sans "détruire" le 1°

en fait je me répond à moi même ça me donne l'illusion de ne pas être ignorer par par la communoté

Bonjour,
Une réponse pour que vous vous sentiez moins seul, mais qui ne va pas forcément faire avancer beaucoup le sujet...
Sur mon dufour 31 de 1978, tout est contremoulé aussi, mais il y a des trappes pour l'accès aux boulons des principaux points d'accastillage (winches, rail d'écoute de GV) d'une part et la doc constructeur précise les zones où sont disposés les renforts dans le contremoule d'autre part.
D'autre pièces par contre sont simplement vissées (mains courantes par exemple).

Sur mon ancien bateau (édel 3), j'avais dû percer le contre moule pour atteindre les vis des mains courantes pour les changer ; j'avais boulonné les nouvelles que j'avais installées. Pour ce faire, j'avais cherché des petits bouchons à poser dans les trous que j'avais fait pour passer écrous et clé (il faut trouver les bouchons avant de faire les trous, histoire d'être sûr de la taille à ne pas dépasser au perçage...).
Voilà pour ma maigre contribution, en espérant qu'elle puisse vous aider un peu.

Il faudrait que tu arrives à te procurer les plans d'implantations des renforts (mais j'avoue ignorer si Dehler recourait à cette technique en 2004). C'est souvent via un club de proprio que tu pourrais l'avoir (Dehler owners je crois).
Les Dealer étant stratifiés au niveau de la liaison coque-pont et du livet, je doute qu'il y ait des blocs de renforts au ; sauf peut-être au niveau du rail de fargue pour tenir les vis. Il faut essayer de voir par en dessous (ex : en regardant dans le coffre).

Sinon, une petite caméra endoscope à 40-50 EUR peut s'avérer utile pour aller voir derrière les contre-moules.