Controleur de batterie chinois

Hello,
La longueur/Qualité des liaisons Batterie<>Shunt est elle correcte ? Pas trop long ?
Tu places le multimètre sur les bornes de Batterie ou du Shunt ? Pour comparer ce qui est comparable.
Ton multimètre est il numérique ou à aiguille ? A aiguille, pourrait il être perturbé par la proximité de la batterie ?
As tu mesuré avec plusieurs multimètres ?

As tu posé la question au vendeur quant au calibrage ? Parfois sur Ali on tombe sur des vendeurs très collaboratifs et compétents. Ca ne coute rien de demander ou d'en tout cas leur faire part de ton pb.

Amicalement.
FX

Je répondais à la question: "peut on étalonner la tension et l'ampérage".
Le mode d'emploi est clair: si les valeurs sont très différentes des valeurs réelles, vérifiez les branchements.
C'est même surligné en jaune.
Il n'y a donc aucun étalonnage de prévu.

J'ai le même monté sur mon bateau et à ma connaissance on ne peut étalonné ni le voltage ni l'ampérage.

Bonsoir,
Me voilà de retour. Merci à tous pour vos réponses.
@. J'ai deux batteries de servitudes qui sont séparées de 3 à 4 metres (pas la place pour les mettre l'une à côté de l'autre) avec un coupleur séparateur Scheiber entre les deux. Les batteries ne sont pas en parallèle. La tension a été mesurée aux bornes des batteries avec un seul multimètre numérique. La distance entre le shunt et la batterie la plus proche est de 50cm environ. J'ai le m^me différentiel de tension - 0,7v entre le controleur et les deux batteries) Par contre la distance controleur -Shunt est de 3 à 4 mètres.
@ Philippe, merci pour le lien. Je regarde ça.
@ Mamita. Je regarderai précisemment le branchement du shunt cette semaine et je ferai un dessin. Merci pour le tien en pj.
Encore merci
Stéphane

A Chafogo
Si je comprends bien, ton parc servitudes est constitué de 2 batteries qui ne sont pas en //, mais reliées par un coupleur séparateur Scheiber ...le BMV et son shunt sont rellé sur une des ces 2 batteries servitudes....mais le Scheiber couplent quand meme ces 2 batteries jusqu'a un decouplge: je ne comprends pas très bien ce que mesure alors le BMV !
Un schéma exact de ton montage serait bien utile.
Nota: en principe les Scheiber sont installés en caravaning entre un parc de 1 batterie moteur démarrage et un parc de 1 batterie servitudes; sur ton bateau le scheiber est installé entre 2 batteries servitudes. avec un BMV + Schunt sur une seule batterie service...
Mamita

Salut,
Suite a ton schéma "Elect Corto" et si je peux me permettre,
1°) ce type d'appareil chinois n'est pas un controleur de batterie , mais un gestionnaire de batterie qui te fournira un % en Ah de capacité transitant par un parc de batterie: dans ton cas, pour une batterie.
2°) dans ton schema , il est mal placé: le -B panneau distribution est alimenté par les 3 batterie (moteur, batterie 1 , batterie 2.
3°) dans ton montage, il y a 1 coupleur manuel, 1 Scheiber automatique, 1 Cyrix automatisque.
Les 3 systèmes ne peuvent pas co-habiter !
4°) Sur le cyrix, il faut y mettre -B en borne 86, sinon il ne fonctionnera jamais.
Mamita