convoyage

Plutôt
2000nm...

si par la route
lien vers un fil qui pourrait t'aider a avoir de premiers éléments de réponses

www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

Par voie d'eau, du temps

3€ le mile
D'après ce que j'en sais, le convoyage par mer c'est plus ou moins 3€ le mile.

Sans oublier...
www.islas-encantadas.eu[...] :jelaferme:
(site en re-construction)

Serge

of course !
sans oublier les pros de HEO.
Mille pardons Serge, y'a aussi Tropique 64

Hello ;-)
Juste une kouestionne :

Est ce qu'un camoin plateau ( avec deux bers ) peut faire l'affaire, ou faut-il un camion " spécifique " pour transport de bateau ?

Sinon, si on a un pote qui a le permis poids lourd, en louant un camion pour 3/4 jours, ça ne revient pas moins cher ?

T'as une histoire de largeur
si le bateau fait moins de 2 m de large, va bene. Ton copain le fait.

S'il fait entre 2 m et 2,50, cela devient un convois exceptionnel, mais cela reste gérable.

Au dessus de 2,5 m de large, il faut tout le bordel des escortes et autres.

Jacques

Ah ben j'aurais dit le contraire, Erendil
un 10m m'aurait semblé balèze pour la route. Mais à vous lire apparemment c'est plus naturel d'utiliser des machines (camions ou barges) pour pas rayer le gelcoat, pas user les voiles ? A moins que le voilier ne soit pas en état de naviguer, ce mode de convoyage est à privilégier, d'accord. Certes c'est plus rapide.

Voire livré en bon état ? Mais tous les convoyeurs (les pros, pas le pote au black "qui s'y connait") ne sont pas des gougnafiers non plus. M'enfin, comment croyez-vous qu'ils bossent, et leur réputations ? ça vite fait le tour des pontons un type qui te plante le voilier ou casse tout à bord !
De plus, un skipper professionnel peut détecter une foultitude de trucs à revoir (ou pas), faire un compte-rendu et donner quelques conseils sur le comportement du voilier pour son proprio à l'avenir. Enfin, ça dépend du proprio aussi, pressé ou pas, ayant envie (ou pas, s'il a déjà navigué avec son boat) d'avoir l'avis d'un humain.

Ne nous trompons pas, Pepette.
Je ne suis pas un maniaque de la conservation des bateaux sous vide. Et je suis complétement d'accord qu'un bateau est d'abord fait pour naviguer sur l'eau.

10 mètres, cela veut probablement dire faire le tour par Gib.

Donc soit un convoyeur pro (2 ou 3 € du mille, soit au moins 4.000 €), soit un camion, 2.500 €.

Dans un cas, un bon mois de nav et les aléas qui vont avec. De l'autre, quelques jours de route sans difficulté majeure.

C'est pour cela que je le ferai en camion.

Maintenant, si c'est un cata de 12 m et 6 m de large, la mer me semblera évidente.

Convoyé par un pro ou par son propriétaire, je ne connais pas un bateau qui ai fait 2.000 milles et qui soit strictement dans le même état qu'au départ. Il sera forcément abimé. Je ne parle pas de rayer le vernis du tiroir de la commode, mais d'usure des bouts, des voiles.

Bien d'accord avec toi, un pro qui aura navigué sur ton bateau l'aura, indépendamment de cette usure, probablement amélioré, ne serais ce que par les conseils qu'il pourra te donner.

Mais bon, cela reste ruineux, surtout par rapport au camion.

C'est bien le problème du transport routier. Cela emmerde tous le monde, ça pollue, ça défonce les routes, mais cela reste de loin le système le moins cher pour trimballer un truc d'un coin à un autre dès lors que l'on ne peut pas le faire tout seul.

Jacques

ok ;-)
c'est bien ce qui me semblai ;-p

merci.

ça tombe bien, celui que je reluque en ce moment fait 2.50 m ;-)

pour tout arranger
je crois qu'en plus du permis il faut la "fimo', un genre de certificat de capacité.
De plus faire ça entre potes c'est délicat en cas d'accroc, de plus il te faut une remorque surbaissée et c'est assez cher à louer.

search.live.com[...]ts.aspx

batôcamion
sur que la route est la meilleure solution pour transporter un bateau. et laissez ça aux pros qui connaissent leur boulot et qui font ça aux petits oignons. le faire avec des potes est surement une autre façon de se facher avec eux et puis il faut trouver la semi surbaissée, les chandelles ad hoc, les sangles ect.... et tout cela est un métier: caler un bateau de 10 ne s'invente pas!
pour pouvoir tracter plus de 2.55 m et jusu'à trois mêtres, il faut une autorisation de transport exceptionnel délivrée par la préfecture du département, un girophare sur le véhicule et sur la remorque des calicots "convoi exceptionnel" devant et dérrière et l'habitude de conduire tout ça! pour mon boulot, j'ai transporté plein de bateaux des vieux, des neufs, et des anciens neufs sans jamais un seul souci.
il faut bien prendre son temps et faire les choses avec rigueur. les grandes boites de transport de bateaux sont toutes sérieuses avec du super matériel! on ne voit plus de vieux camions qui pissent l'huile dans un état piteux.quant à faire la virée par la mer: je connais l'histoire d'un bateau acheté en février en normandie à dives sur mer, convoyé par les copains du nouveau propiétaire et qui est arrivé (enfin) à st malo fin juin à cause de ce p..ain de temps,du raz machin, des gnagnis et des gnanas. là aussi, le mec s'est faché avec ses copains qui lui ont abimé son nouveau bateau; et les copains ont trouvé que c'était un bateau de m......e qui ne remonte pas au vent ect....
en un mot: LE CAMION! et en plus ça donne l'occasion de démater et de voir tout ça à plat!

attention aux prix.
Le transport routier suppose :
Mise hors d'eau (en sus), démâtage, attente sur terre plain, mise sur camion, transport du mât qui suivant sa longueur peut poser problème. Et au retour le tout en sens inverse. Sans compter qu'il faut décharger le camion dans la minute de l'arrivée de ce dernier. (problème d'organisation)

Un voisin de ponton avec un Nauticat 33
a fait Deauville/La Méditerranée par les canaux et par le Rhône.

Il a du soigner la préparation en allégeant le bateau pour réduire le tirant d'eau... mais pas trop pour ne pas être bloqué par le tirant d'air.

retour par camion
le vendeur vient de m'indiquer un chantier naval qui pourait me rammener mon voilier.

je vais profiter des retour à vide, (ce n'est pas une légende ).

donc que des bonnes nouvelles