Convoyage Bretagne sud-&gtBretagne nord en automne

Iroise
Ben, faire le tour c'est faisable mais bien malin qui peut dire comment sera octobre novembre. Déja qu'il ne faut pas trop jouer dans le raz et le Four avec des forts coefficients par temps assez maniable alors si tu dois attendre le beau tu peux passer l'hiver à Camaret ou à Audierne. Si tu veux etre certain de ne pas y passer l'hiver...choisis les canaux... sauf si ya des innondations !
ça c'est de l'optimisme :-D
amicalement

www.vnf.fr[...]tte.pdf
et tout le site vnf.fr

Bonne expérience .
A la lecture des lignes, j’ai envie de raconter mon histoire. Car après certaines appréhensions, j’ai été content de la vivre …
J’ai acheté un bateau de 8m6 au mois de juin à St Gilles Croix de Vie, cela faisait une bonne quinzaine d’année que je n’avais pas navigué. La place a l’année que j’ai louée est justement à Binic !!! On se croisera surement là bas.
J’ai loué les services d’un convoyeur semi-pro qui, dans l’idée initiale allait m’accompagner pour ce trajet, histoire de faire une bonne remise à niveau. Le tarif négocié était d’env. 1,5 euro/MN + la bouffe. A oui, je précise, même si cela faisait longtemps que je n’avais pas navigué, j’étais auparavant assez « amariné », moniteur de voile, etc.. ce qui m’a permis de conserver qq relations dont l’avis m’a été utile.
L’histoire fut finalement la suivante. Depart le 19 juin:
St Gilles - Pornichet
Pornichet – Groix
La meteo annonce du mauvais temps ( 7/8 Bf )
Groix – Concarneau et stop, car je découvre à ce moment que mon "copain convoyeur" n’avait devant lui que 5 à 6 jours max, et donc tout arrêt rendait impossible la conclusion du voyage. Pas la peine d’aller plus loin, Concarneau semblait être une étape où il facile d’accéder par la SNCF, et pour un soir de fête de la musique, ce fut sympa. Le lendemain, abandon du bateau et retour à Paris avec l’idée replanifier rapidement la suite du voyage ne souhaitant pas payer le gros tarif pour un séjour un peu trop long en visiteur à Concarneau.
Finalement , ayant été mis en confiance par les premiers jours ou le bateau avait bien marché dans une mer assez formée avec 15 à 35 neuds de vent, et par moi qui retrouvais bien mes capacités marines et découvrais avec bonheur l’apport des technologies qui n’existaient pas 15 ans auparavant, GPS, enrouleur et pilote auto, je décide de bien m’organiser et de prendre conseil auprès d’un professionnel cité plus haut, et suite à un second désistement d’une personne qui devait m’accompagner cette fois en tant qu’équipier je décide finalement de me lancer seul :
Je dois avouer que quand j’ai expliqué à mon pote ce que je comptais faire j’ai été surpris de la réponse, et je précise que c’est un très bon professionnel de la voile :
"En choisissant Les bonnes conditions et en préparant bien ton trajet, il n’y a pas problème, qu’y ma dit"
Voici les paramètres importants à prendre en compte, et les difficultés rencontrées :
1) Choisir une période de coefficient minimum (&lt 50 de préférence)
2) Passer avec la marée ( impératif )
3) De préférence au portant, mais finalement cette condition n’a pas été remplie et cela n’a pas eu trop d’impact.
4) Bien préparer ses points de route (nombreux), Vérifier à deux fois les coordonnées saisies dans le GPS, et ensuite se tenir à la route prévue
5) Ne pas hésiter à vérifier régulièrement au compas l’harmonie entre la technologie ce que l’on en attend ( Là c’est le professionnel de l’informatique qui parle)
6) J’ai choisi de naviguer de jour uniquement, mais c’était un choix personnel que tout le monde ne partage pas forcément

La Route :
Concarneau - la pointe de Penmarch - Audierne (Mouillage de Ste Evette) pas de difficulté particulière sauf le champ de casier à 300m en face de l’entrée du port.
Le passage du raz de Sein, c’est large (3MN) , en passant au milieu, aucun pb de cailloux, le courant n’est pas un problème majeur, mais la mer peut être rapidement très forte si le vent est contre le courant. La période de mer «bizarre», houle croisée etc, dure peu de temps environ une quinzaine de minute. Par faible coefficient (50) , et force 3/4 de NO, ça reste anecdotique, on repère l’endroit ou la mer devient «bizarre», on se dit que cela pourrait rapidement devenir très agité, mais rien de plus. Le passage chaud est de courte durée (15min.). L’étape Audierne – Camaret à duré à peine 6 heures.
Ensuite, le Four, mer beaucoup moins agitée qu’à Sein, mais pas mal de courant. Un balisage correct, et c’est globalement tout droit. Pas super large, mais même en tirant des bords, c’est pas non plus la remontée de la Vilaine, y a qd même un peu de place. Là aussi partir avec la marée (évidemment. Avec une route bien préparée pas de difficulté particulière, le seul truc, c’est que l’on a 2 à 3 neuds (par petit coeff j’insiste) de courant qui porte donc ça va plus vite, d’où l’importance d’avoir bien préparé les waypoints pour ne pas se faire surprendre. Les conditions étaient force 3 à 4 de NNO comme la veille donc au près avec un bord long un bord court. Je suis parti avec un ris inutile (dans le doute) que j’ai largué en arrivant en Manche. En Manche ou la mer était bien plus formée avec une longue houle que je n’avais pas ressenti du tout en passant le Four. A l’entrée de la Manche, les roches de Porsall à laisser assez loin car le courant porte légèrement vers elles. Ensuite l’Aber Wrach, jolie escale sauvage. Camaret – Aber Wrach, 8 à 9 Heures. L’entrée de l’Aber, quand on vient de l’Ouest est relativement large. Ne prendre en aucun cas si on ne connaît très bien, l’entrée le par le Nord, dit de la Malouine. Ayant vu la largeur en passant, même le lendemain j’ai fait le grand tour par l’Ouest, bien qu’allant vers l’Est.
Attention je signale un dernier point sur lequel je me suis fait avoir. Dans le Bloc Marine les cartes de courant de mer d’Iroise sont sur la PM à Brest, alors que les cartes de Manche sont sur PM à Cherbourg, pas pareil … quand on enchaine les 2, attention au référentiel.
Etape suivante Aber Wrach – Primel / Primel – Lezardrieux, / Lezardrieux -Binic.

Ceci doit être lu comme une simple expérience, avec la valeur qu’elle a, c’est à dire qu’elle ne s’applique pas forcément, loin de là pour une autre personne à une autre saison, mais en ce qui me concerne, j’étais content de le faire, et content de le raconter.

Alain

Bateliers sur le pont
Bon, donc faut que je me plonge dans la signalisation fluviale moi.
On vous enverra des cartes postales!

Jacquesb, je crains plus la sécheresse que les inondations... Quand y'a de l'eau partout on peut prendre des raccourcis :-D

salut JL
Ca faisait longtemps qu'on ne t'avais pas vu...
Lulu l'emmerdeuse!

A moins que ce ne soit Matthieu (mperdereau)

even !
ta momie nova,elle bande sec.......

ça fout les boules (de touline)

gg.