convoyage dangereux ou pas ?
bonjour,
Je voudrais avoir votre avis .
J'ai un rush qui a un léger enfoncement du mat. Moins d'un centimètre.
je penses que la pression des haubans n'est plus correct par se fait.
Les hublots laissent passer quelque gouttes…
la coque est saine le moteur fonctionne correctement.
Je suis en cours de refit sur le voilier.
Donc il est vide, il reste les toilettes et les séparations.
plus de tables a carte, table a mangé coins cuisine salle de bain, decente, etc.
Il a donc était fortement allégé
est il prudent de faire le tour de la Bretagne avec pour le mettre au sec plus prêt de chez moi pour faire les travaux ?
Où fait-il mieux réparer le problème du pont d'abord ?
Est comment va-t-il se comporter en mer avec cet allégement de mini 25% du poids.
La ligne de flottaison est remontée de 20cm mini.
Bonjour
si je comprends bien l'idée est de faire le "tour de Bretagne" (mont st michel-penestin?) au moteur, sans descente et sans couchettes?
Rien que ces quelques éléments, sans même parler de problèmes techniques du bateau, posent des questions de logistique et de sécurité...
Mais tout est possible.
En somme vous demandez la bénédiction pour un projet de navigation menée avec un bateau dont vous doutez vous même sérieusement de sa fiabilité actuelle. Qui pourrait dans ces conditions prendre la responsabilité, en plus à distance et sans autre informations que les vôtres, de vous encourager à le réaliser, au risque si votre périple tournait très mal, de pouvoir être impliqué.
En restant généraliste, il faut certes croire en sa chance, mais la chance se cultive et le Diable est toujours la où on ne l'attend pas. Tout peut arriver en navigation, particulièrement autour de la Bretagne selon les conditions météo. Un bateau est calculé pour être utilisé dans ses lignes d'eau.
Naturellement un bateau très allégé déplace moins d'eau et demande moins d'effort vélique.
En pied de mât la force importante appliquée en navigation est de l'ordre du déplacement du bateau.
Sur un Gibsea 106 de location le mât s'enfonçait ainsi parce que l'épontille prévue par l'architecte n'avait pas été réalisée correctement. A l'époque on naviguait dessus mais on n'était pas conscient du défaut de base de ce bateau où il manquait aussi une varangue sur deux, et j'en passe ....
Le problème a du être corrigé sur plusieurs bateaux de la Série.
le problème s'est que j'ai perdu mini 1 M de carene se qui fait que je devrais aller beaucoup moins vite non ? l'avant touche presque pas l'eau.
la vitesse de bateau dépend de la longueur de la carene avant de devoir surfer se qui consomme beaucoup d’énergie
fait étrange maintenant, si je me place devant l'entrave je peux le lever de 50cm.
j'ai surtout peur de démanter ou de cassé le mat en fait...
Bonjour
J'ai eu un astus 20.2 sur lequel j'avais eu en enfoncement du mat, suite à mon incompréhension d'un réglage donné par le vendeur. J'avais beaucoup trop tendu les haubans
Au final le chantier avait fait un gros renfort par le dessous,
Ça n'a jamais bougé.
Amha, la première étape est l analyse du pourquoi le mat s'enfonce ? Y a-t-il des risques sur la structure ? Faut-il il renforcer ?
salut,
vérifie l'épontille de mat, si elle n'est pas cintrée et bien en place et repose sur une base solide sur la quille, retendre un peu les haubans et si tout est ok il n'y a pas de raison que le mat tombe !
pour le poids, bof ... ton bateau sera un peu plus volage . mais plus rapide, si tu n'es pas serein navigue sous-toilé, avec une bonne météo je ne vois pas le problème.
puis à l'arrivée pour la réparation remonte l'épontille d'un centimètre avec un vérin et en la calant très correctement et éventuellement renforcement des cloisons porteuses (perso je renforce les cloisons en leur adjoignant un profilé inox boulonné de chaque côté, ça les redresse et les renforce), un affaissement de pont est courant sur de vieux bateaux, refaire le pont n'est pas financièrement valable et trop gros boulot, si on renforce tout correctement ça doit tenir.
Rush super bon petit bateau, prends en soin !
l'épontille n'as rien, la balsa a pourri car le précédent propriétaire a laissé des Presse-étoupes sans câble a l’intérieur...
je penses ouvrir par le haut est changer le bois pourri.
refaire la strat...
20 cm de moins , c’est qu’il devait avoir un sacré bordel à retirer !! Une annexe de Castorama à bord ?
Je pense plutôt que le bateau a retrouvé sa ligne originelle, tu es maintenant en mode régate.
"La ligne de flottaison est remontée de 20cm mini." Si la photo correspond, elle n'est remonté que de quelques cm.
Pour la navigation autour de la Bretagne, il faut avant tout éviter le prés avec du clapot et surtout les vagues. Par beau temps, c'est tout à fait possible A CONDITION de bien choisir les 48 h nécessaires . Il m'est arrivé plusieurs fois d'effectuer une grande partie du tour au moteur.
Protege tout les elements saillants dans le carré, le danger n'est pas toujours la ou on l'imagine... On a vite fait de se faire mal dans un bateau en travaux.
Du moment que le haubanage est bon et que tu le sens je ne me poserai pas plus de question.
Déjà je trouverai une solution pour la baille a mouillage. Sur le mien , une fois enlevé les voiles , l'annexe , le moteur de l'annexe et tout le bordel qui sert pour naviguer dont la bouffe et les boissons , il remonte pas mal.
Si tu as un doute , tu lestes avec des sacs de sables (de plage ) et tu les vires à la mer quand tu arrives.
sauf que remonter la ligne de flottaison n'est pas identique partout.
il remonter beaucoup a l'avant peut a l’arrière.
il se rapproche actuellement de la ligne verte sur mon exemple.
je voulais surtout avoir des avis, si je prends beaucoup de risque avec le mat au niveau casse.
bah si tous les bateaux de plus de 40 balais dont le pied de mat s'affaisse ne devait plus naviguer, il y aurait un paquet de places de port de disponibles....
tout à fait d'accord avec mocitoo, le défaut de conception que je noterai sur la plupart des bateaux c'est de faire reposer le mat sur le sandwich au lieu de faire un socle imputrescible reposant sur l'épontille.
Même bateau, même problème!
Bien reprendre des haubans, et ça devrait passer.
L'an dernier je suis rentré de la Rochelle => Finistère nord au près avec du vent F5 à 7.
Cette année je fais les travaux : démâtage, remplacement du sandwich. J'en profite pour changer les câbles, réas, et autres vérifications sur le mat. Voir aussi sur youtube "vancofamily" qui a fait l'exercice cet automne
