Convoyages, charter et diplomes

On a un expert de la question sur le forum, il s'appelle @captainjpp ou quelquchose comme ça. 👍

Je suis pas un spécialiste comme le capainjpp 😏 qui s'exprime souvent sur le sujet, mais comme j'ai toutefois pratiqué le charter pendant quelques années, je me permet de mettre mon grain de sel en répondant à creek, qu'effectivement il faut être titulaire d'un brevet (BPPV de mon temps) pour pratiquer cette activité. Je précise aussi qu'en charter on ne parle pas d'équipiers mais de clients. Par ailleurs, l'époque des propriétaires qui pratiquaient le charter avec leurs propres bateaux est derrière nous, cette activité s'est en effet fortement réglementée, du moins dans les eaux françaises, je ne sais pas ce qu'il en est ailleurs.
Pour les convoyages c'est un peu pareil, si ce n'est qu'il est plus facile de conclure des "arrangements" entre propriétaires et skippers, à leurs risques et périls...
Cela dit, ma pratique dans ce domaine remonte aux années 90,il est donc possible que certaines choses aient changées.

Captjpp n est pas specialiste
capt jpp est capitaine de bateau de plaisance toute categorie petit grand a moteur a voile lent rapide
il est marin
il navigue sur toutes les grandes bleu qui sont toute gere par OMI sauf chez les US
il a ete a l ecole des marins de sont passeport pour passer des examens
puis il a ouvert un role d equipage depuis 30 ans et il paye tout les jours des charges a l ENIM
le regime social des marins francais

et donc puisque il paye ces charges il valide ou revalide ces examens en brevet

qui entre parenthese est le plus vieux regime social du monde 1670 COLBERT

quand il arrive dans un pays il utilise sont livret maritime et son justificatif des paiements des charges a l enim

les brevets ne sont pas des examens
SKIPPER ne fait pas parti de aucun niveau OMI reglementation STCW aujourd hui nous en somme a STCW10

nous avons le brevet capt 200 niveau a terre CAP
capt 500 niveau BEP
capt 3000 niveau ingenier
capt illimite niveau ingenieur art et metier ( tiens c est le brevet de captjpp)

remarque le yacht master n est pas OMI

captjpp resume si on possede un livret du marin et un brevet on peut contracte une rc prof
on paye ces charge et donc on est legal a convoyer charter avec un contrat

contrat de transport contrat
contrat de prestation d accompagnement maritme

si probleme on devra ce defendre au tribunal maritme du pays du probleme assiste des PERES et de l ASSURANCE

bien sur autour de cela Captjpp lors de ces navigations croise des fil de riche
des moniteurs de voile
des babas
il navigue avec renumeration au black puisque il ne cotise pas

il en croise en grand nombre
et meme ceci essaye d apprendre a naviguer , a prendre des ris a captjpp

une remarque a cette situaion pourquoi captjpp est en permanence sur la grande bleu
et pourquoi captjpp ne croise jamais deux fois ceux qui ne cotise pas ......pourquoi

autre remarque aujourd hui nous sommes en 2024 , ceux qui donnent des conseils pour des nav au black

ok avant c etait possible
apres aujourd hui les possibilite diminue du fait de la valeur des petits voiliers
et la facilite aujourd hui d ammener un probleme maritime au tribunal

captjpp

Damned! Je me fais tout petit devant autant de compétences et de brevets, moi qui ne suis titulaire que d'un modeste, et ancien BPPV.
J'espère quand même captainjppp que tu admettras qu'il soit possible de pratiquer cette activité de charter en étant en règle, sans être pour autant ce que tu appelles un babacool, en étant assuré, en étant affilié à l'Enim, et sans être pour autant titulaire de tous tes brevets, lesquels te permettent certainement de dépasser la simple pratique du charter à bord de voiliers de plaisance courants. Mais bon, dans d'autres domaines on peut aussi voler professionnellement et sérieusement, sans avoir pour autant les compétences permettant de piloter un avion de ligne ou de chasse.
J'espère que tu reconnaitras au moins aux jeunes marins titulaires d'un capitaine200 le droit d'exercer cette activité de charter ou de convoyage sans être l'objet de ton mépris.