Convoyeur ?

Pour le fluvial :Voir des fois sur Conflans saint Honorine (78), les syndicats de mariniers.

pour ton periple il faut compter 3000 euro sans les frais du bateau gazoil huiles et frais annexe
bon courage

memes questions plus techniques aussi , moteur etat general , matures , bref à l'écoute pour éventuellement constituer un équipage .lubie .

Merci pour l'info . 1200 KM = 650 miles marin = environ 1000 Euro + train + alimentation

je reflechit aussi a faire passer le permis a mon frere en retraite . Le probleme est qu'il n'aurait alors aucune experience pour ce type de trajet ( je pense notamment au Rhone qui doit etre plus delicat )

Capestang c est près de Béziers sur canal du midi . Tiran d eau 1,25 , moteur perking increvable 80 cv

merci pour l'info ! :pouce:

j'ai contacté par mail le BRYC hier et attend reponse .. sur les conditions d'accueil.... a priori elitiste ..mais peut etre je me trompe , je vais voir ; :pouce:

BEN VOUI .... je veux bien ... mais je suis pas riche et je sais que 650 miles ca fait un bout et donc du temps ....et donc ..un coût . Faut donc que je vois si je peux le faire :pouce:

mon frere ( tres sympa et cool ) partie prenante pour m'aider pôurrait accompagner le convoyeur

cà ressemble à quoi ton "fifty auto construit"?
T'aurais une photo?

Quel est le tirant d'air ? la cabine me parait bien haute... et je suppose que le mât est posé dessus. Tu es sur que ça passe sous les ponts du parcours ?

actuellement le mas est demonté bien sur et horizontal sur le bateau avec en effet un bout sur la cabine .... tiran d'air ....euh je ne sais pas encore ... je suppose que le tiran d'air = hauteur de la ligne de flottaison jusqu'au haut de la cabine . avec les plans que j'ai , sachant que le tiran d'eau serait de 1,25 m et que sur le plan la hauteur totale du bas de la quille jusqu'en haut de la cabine est de 4 metre , le tiran d'air serait donc de 2,75 m ?

Le tirant d'air est effectivement la hauteur entre la surface de l'eau et le point le plus haut du bateau et de ses superstructures.
Si tu dois passer sous un pont il faut que celui ci soit plus haut...
Ton bateau ne passerait pas sur le canal Ile-et-Rance en Bretagne.
Il serait bon d'avoir cette donnée et de vérifier si le trajet peut être fait.

Ouais! j'ai l'expérience d'un le Havre / Paris sur un gros vieux gréement avec une énorme timonerie. Cela nous obligait à poser les mâts (ketch) sur la lisse de chaque cotés de la timonerie. Une très grosse galère et de gros risques aux écluses et arrêts aux quais. Si tu fais cela, centre ton gréement au max.

en principe pas besoin de grutage , car tout est naviguable jusqu'a Bruxelles via canaux et rhone ( ce fifty a deja remonté le rhone ) . Par la route ...je pense beaucoup trop cher pour moi ( 1200 kms ...)

La difficulté n'est pas le Rhône, mais tout le reste pour rejoindre la Belgique, que tu passes par la Seine (conseillé, plus long mais plus rapide) ou par l'est sur des canaux au gabarit Freycinet dont je n'ose même pas imaginé l'état (écluses, heures d'ouverture, envasement des parties navigables) ...
Par l'est, entre le canal Champagne-Bourgogne, celui de la Marne au Rhin et celui de la Meuse, tu tournes à 230 écluses minimum.
Faire le calcul à raison d'une demi heure (je suis très optimiste !) par écluse .....
Avec le trajet, compter 10 écluses max par jour.

il flotte sur le canal du midi amarré a la berge ;

pour le trajet j'avais fait fluviacap , mais en effet sans donner le tiran d'air ... je vais revoir ca . car ca peut etre problematique sinon ...

Oups, je n'avais pas percuté le côté "fleuve", mais en effet, cela semble assez hallucinant comme voyage.. car sur les canaux, pas de pilote auto donc cela va faire des heures à la barre et au manoeuvres...

Su mer, un convoyeur typiquement met le bateau sous pilote auto et met le moteur en route dès qu'il fait moins que 5 noeuds. La raison est simple: a 2 euros du Mille, cela fait jamais que 10 euros/heure... Y'a pas de quoi se gaver...

Si on suit le même raisonnement pour ton Fifty, tu auras les postes suivants:

220h à 10 euros de l'heure (en partant du principe qu'il ne facture que les heures de transport et qu'il considère le repos comme vacances... ce qui n'est pas garanti ;+).) = 2200 euros au bas mot
_ Gasoil (a 3 l/H cela fait disons 650 l = donc un autre billet de 1000 €
- Les nuitées et la bouffe: disons 30 euros/jour = 600 à 1000 euros)...
- les billets de trains: pm

Donc tu tournes entre 2000 (convoyeur bénévole) et 4000 euros avec la "chance" (cas vécu) que le convoyeur trouve un client plus rentable et abandonne le bateau en route...

M'est avis qu'un camion te reviendra moins cher au final... surtout si tu n'es pas pressé... tu peux avoir un peu de bol comme par exemple un retour à vide ou un transport groupé (je ne connais pas la taille de ton bateau...)... Le grutage te sera enfin bien utile pour nettoyer et vérifier que tout est OK (anodes, hélice etc..)

Mais c'est vrai que cela fait cher... mais c'est le lot de quasi tout les plaisanciers...

OK merci du tuyau !! :pouce:

oui c'est une idée . En meme temps s'il est au Bryc ( tout va dependre du prix ... , je cherche en meme temps un port ds la region pas forcement bruxelles - si tu en connais un sympa et pas trop gourman ...) je vais naviguer aux environs . :pouce:

A tu essayé Peronne ? tu comptes rester en fluvial ou aller en mer ?

beaucoup de retraité sur HEO , il y a bien un qui a envie de faire le trajet bien cool par les canaux ( fais 2 fois , le havre / port st louis du rhone )

Ouais ca c'est super cool . :bravo: :pouce:

Je viens de me renseigner au port de Bruxelles pour amarrage : moins cher que Capestang !! 50 E/ mois ! et grutage jusqu'a 25 tonnes , aire de carenage , etc .. hangar , atelier , etc ... et capitaine super sympa .

je fais une reservation de principe ( apres avoir fait les presentation sur dossier du commandant et du bateau + passage en commisssion ...) printemps 14 et arrivée automne 14 nickel .

convoyage soit avec un retraité gentil tout plein :pouce: soit par route ... ( attend devis )

ca se precise ... :bravo:

Bonjour, ta recherche de convoyage est-elle toujours ouverte?

Le projet a évolué depuis….
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