Coque acier - isolateur galvanique

Une batterie a une résistance interne très faible.
Elle est donc capable de fournir une très forte intensité, qui peut ètre destructrice pour le cablage (avec incendie éventuel) et pour la batterie qui peut au pire exploser. Le point de vu de votre électricien marine est fondé: Le fusible reste en le moyen le plus simple et les plus efficace surtout le plus fiable, pour limiter les surintensités (EDF protège ses lignes par des fusibles). Perso, sur mon acier il n'y a pas de fusibles généraux mais autant de disjoncteurs ou fusibles que de consommateur (mais peut-ètre devrais-je en rajouter, surtout depuis que lors d'une intervention mal conduite sur le tableau électrique de ma maison j'ai réussi à faire sauter et détruire le disjoncteur général interne, sauter le disjoncteur externe EDF et faire sauter l'un des fusibles EDF plombé, en une fraction de seconde et avec un gros arc électrique). .

attention tu vas te faire engueuler par daniellouis pour ne pas avoir utiliser " recherche"
le dernier fil assez complet de la semaine derniere
www.hisse-et-oh.com[...]vanique

je suis allé bien sur sur les post du sujet . bien bien entendu vous parlez tous entre plus ou moins specialiste avec des termes et concepts que je ne comprends pas evidemment . Nos sommes hyper debutant , et en terme d'electricité il faut des connaissances de bases .. d'ou ma demande plus simplifiée ... merci de vos comprehensions :pouce:

Petite explication. Dans un disjoncteur différentiel il y a deux types de protection :
- Un disjoncteur "différentiel" qui est là pour protéger les personnes.
- Un disjoncteur "thermique" qui est là pour protéger l'installation.
Je m'explique.
Le "différentiel" a pour rôle de constater la "différence" entre l'électricité qui passe par la phase et revient par le neutre. Normalement il n'y en a pas (presque pas). Si il y en a une, c'est qu'il y a une fuite quelque part... Par exemple un fil qui touche la carcasse du frigo. Comme celle-ci est reliée à la terre, le courant part à la terre, au lieu de retourner au disjoncteur. Le disjoncteur s'en aperçoit et coupe le circuit. Mais, si la carcasse du frigo n'est pas reliée à la terre, l'électricité reste dans la carcasse, le disjoncteur ne perçoit aucune fuite, et ne coupe pas le circuit. Celui qui mettra sa main sur cette carcasse prendra le jus... Conclusion : Pour que le différentiel fonctionne, il faut que l'installation soit reliée à la terre.
Le "thermique" a pour rôle de limiter les surcharges en puissance. Comme son nom l'indique, il chauffe... et lorsque la température atteint le seuil calibré à une certaine puissance, il coupe le circuit. Cela pour éviter que les câbles (prévus pour une puissance donnée) ne fondent et mettent le feu au bateau...
Le problème sur les bateaux acier ou alu, c'est qu'il ne faut pas se brancher à la terre du quai ! Car cela mettrait la coque dans la situation de "la pile" : métaux reliés entre eux électriquement (par la terre commune du quai), et plongés dans un liquide conducteur, acide eau de mer... etc. Pour éviter cela, on utilise un isolateur galvanique ou un tranfo d'solement. Pour ces derniers, il y a en effet pas mal de fils déjà traités...
Voilà.