Corrosion échangeur Vetus 4.17

Mon voilier dont je suis propriétaire depuis quelques mois maintenant est équipé d’un moteur Vetus 4.17. Au moment de l’achat l’ancien proprio nous a expliqué avoir du changer l’échangeur à cause de la corrosion. Sur le nouveau il a fait installer une anode à la place du couvercle d’origine, devant selon lui résoudre le problème. Seulement voilà, il y’a toujours de la corrosion qui se fait sur le bloc de l’échangeur mais l’anode est intact. J’ai lu que ce problème est apparemment connu. Est-ce que quelqu’un d’entre vous a su résoudre ce problème ?

Merci d’avance pour vos réponses techniques. Je vous joint quelques photos prises malheureusement une fois que la corrosion eu été nettoyée.

L'équipage
21 déc. 2023
21 déc. 2023

évidemment, cette anode *externe *ne sert à rien !


Captai_Njord:Je m'en doutais, c'est bien ce que me disait un ami qui trouvait également étonnant ce montage...·le 21 déc. 2023 13:02
Rigil:Ces moteurs Vetus sont "mal nés" (quel dommage pour ces bonnes bases) je pense que Vetus est le plus mauvais "marinisateur", perso je fuis, j'ai abandonné l'achat d'un bateau super parcequ'il avait un Vetus.Bref, pour certains modèles, l'échangeur n'existe même plus en pieces détachées tellement ils en ont bouffés, sans se poser la question de solutionner le problème. Il y a peut-être le moyen de poser des anodes à l'arrivée d'eau et à l'échappement.·le 21 déc. 2023 13:33
pepere:@Rigil ça m’intéresse. J’en ai un. Si tu pouvais me dire quels sont les points négatifs de ces moteurs ça me permettrait de faire un peu de préventif . Merci d’avance .·le 24 déc. 05:31
pepere:Mis à part l’échangeur puisque on sait que vetus en a changé la fabrication et qu’il n’y a plus aucun pb depuis. ·le 24 déc. 05:40
21 déc. 2023

Il faut la mettre dedans pas dehors


Captai_Njord:il y a possibilité de la monter à l'intérieur ?·le 21 déc. 2023 13:07
Seter:Aussi gros, à part découper et même pas sure qu’elle rentre. Il faudrait percer, souder une pièce rapportée, faire un filetage et y mettre un boulon sur lequel tu pourras y mettre une anode. Regardes sur les nouveaux moteur midif, sole, vêtus,…·le 21 déc. 2023 13:05
21 déc. 2023

"il a fait installer une anode"
quel est le con de pro qui bousillé un échangeur neuf avec un montage comme ça ?

./.


Captai_Njord:Un Sarde... As-tu un montage à conseiller ? ·le 21 déc. 2023 13:19
21 déc. 2023

Salut Captai_Njord,
Euh... vu ta photo, l'anode est plate et massive et devrait rentrer dans le corps de l'échangeur :
or la pièce Vetus d'origine ,
1°) a une partie évidée pour laisser passer l'eau de mer dans le faisceau
2°) le pourtour de la pièce est biseauté pour faire l’étanchéité contre le joint torique
Et en principe pour qu'une anode soit efficace il faut qu'elle trempe dans l'eau de mer...

Monter tel quel, tu dois avoir des problèmes de refroidissement et/ou de melange eau de mer/eau de refroidissement...
Malheureusement, ce probleme de corrosion est connu sur tous les moteurs avec échangeur (Ex : voir Nanni); la seule recommandation est de changer les joints toriques par des *neufs * tous les 2 ans, et par exemple chez Nanni par le montage de kit special.
Mamita


Captai_Njord:Salut Mamita,Merci pour ton retour. En effet, avec ce schéma je remarque que le montage fait avec l'anode peut poser de graves problèmes. Bon j'ai dernièrement fait plusieurs heures de moteurs sans signe de problèmes de refroidissement mais ça n'enlève rien au problème. Je remettrais tout d'origine à ma prochaine visite au bateau. ·le 21 déc. 2023 19:37
21 déc. 2023

bonjour

deja expliquè a de multiples reprises( voir différents fils) les problemes de corrosion des echangeurs en fonte d'alu sont dans la majoritè des cas occasionès par un manque d'entretien ou des erreurs de remontage (demonter un faisceau dans l'echangeur c'est chiant ,il faut vider l'echangeur, la vis de vidange est en general bloquèe et il faut vidanger en demontant une durite et on met du liquide de refroidissement partout....
ma solution pour etre tranquille(j'ai un gros nanni depuis 15 ans modele connu pour etre sensible au probleme)

vous commencez par demonter l'alternateur vous devissez les deux coupoles qui bloque le faisceau et enmene l'eau de mer dans le faisceau(en general en cupro ou cuivre) si le faisceau est degeulasse vous nettoyez , si il y a des creuvasses sur les levres de l'echangeur vous bouchez avec du synto alu ,le plus important c'est le remontage des coupoles qui maintiennent le faisceau dans l'echangeur!
d'abord enduire les levres et les coupoles de graisse hydrofuge(perso je met de la graisse jonhson bleu filante et epaisse)puis vous mettez les joints (double'kit nanni n2 avec rondelle inox entre les deux joints) vous pouvez aussi mettre un double joint sur les autres moteurs ,ce qui es capitale c'est de ne pas serrer les coupoles comme un sourd car si vous ecrasez les joints un jour ou l'autre les coupoles ou le faisceau toucheront les levres de l'echangeur et corrosion garantie !perso mon moteur a 15 ans et mon echangeur est comme neuf ,mettez aussi un liquide de refroidissement de qualitè ,moi je rajoute un innibeur de corrosion, quand l'operation est terminèe vous purgez en commencant par la durite haut moteur(nanni) sinon l'air empechera la culasse d'etre refroidie ,si pas de fuite remonter l'alternateur qui est souvent proche de la coupole avant, le processus est en general idem pour toutes les marques ! ne pas oublier si il y en a une de changer l'anode sur le collecteur d'echappement et graisser un peu le pas de vis pour pouvoir la demonter( tous les 6 mois chez moi)pour l'echangeur je fais l'operation tous les 3 ans


Captai_Njord:Je te remercie pour ces explications claires et précises. Malgré que le sujet ai été traité à maintes reprises je peinais à trouver une réponse qui me convienne. Tes conseilles me seront bien utiles à l'avenir.·le 21 déc. 2023 19:34
bil56:pas de graisse ordianaire sur ces joints toriques, mais graisse silicone qui n'abime pas ...·le 22 déc. 2023 19:29
22 déc. 2023

Re,
Un petit "up" pour signaler les dimensions des joints toriques de l'échangeur...
Mamita


Vêtus depuis quelques années a mis un revêtement interne noir censé protéger.
ça a l'air de marcher car si mon premier échangeur s'est bouffé en moins de trois ans le suivant n'a pas bougé en presque dix ans.


Captai_Njord:Quand tu parles de revêtement, parles tu du manchon noir autour du faisceau ou de l’intérieur de l’échangeur ? Merci ·le 26 mars 21:38
23 déc. 2023

Absolument Hubert.
Je viens de nettoyer l’échangeur sur mon vetus.
Le moteur est de 2009. Et l’ancien propriétaire avait changé l’échangeur en 2017.
Il n’avait pas été nettoyé depuis.
Îl était plutôt propre et sans aucune corrosion.
Cf photo après nettoyage


Hubert, de Cherbourg:le faisceau est entouré d'un manchon noir.il m'est arrivé qu'il se mette comme un vieille chaussette : impossible de retirer le faisceau sauf à découper ce manchon.bien sûr Vêtus ne vend pas le manchon seul ...Je l'ai remplacer par de la gaine thermo rétractable résistant 130 ° pour un coût dérisoire.·le 23 déc. 14:43
Hubert, de Cherbourg:remplacé....·le 23 déc. 14:39
pepere:Ok. Bon pour l’instant je n’ai pas besoin de ça. Le retrait s’est fait sans souci. Juste un peu de tapotement avec un manche en bois à cause des quelques micro coquillages qui avaient quand même réussi à se développer . Rustiques ces coquillages !! ·le 23 déc. 14:50
26 mars 2024

Bonsoir,

Je reviens vers vous car je me suis attaqué au démontage de mon échangeur. Voici quelques photos… quels sont vos avis ? Est ce que le remplacement du faisceau pourrait suffire à ne plus ou du moins réduire la corrosion?

Au passage, quels produits utilisez vous pour le nettoyage de tout ça ?

Amicalement,

Lionel


Captai_Njord:J’ai oublié de dire que par rapport au post initial il semble que ce n’était pas une anode mais belle et bien le bouchon d’origine. Par contre le joint côté corrosion était complètement cuit et le faisceau n’était pas à équidistance des ouvertures, vu les schémas plus haut ça pourrait avoir une incidence ? ·le 26 mars 18:28
bil56:la portée de ton échangeur est bouffée !à démonter et faire recharger (si possible ) et réusiner la portée, un bon atelier soudure alu fait ça, sinon, c'est remplacement, et ça fait mal·le 26 mars 19:09
Captai_Njord:Merci @bil56, et le faisceau, est-ce que tu le changerais ? Vu qu’apparemment Vetus l’on amélioré ..·le 26 mars 21:28
26 mars 2024

Moi j’ai nettoyé ça au scotchbrit et à l’eau. Et avec un portemanteau en guise de cure pipe pour les faisceaux.


bil56:une tige filetée du bon diamètre, ça va impec !et trempage du faisceau dans l'acide chlorhydrique suivi d'un bon rinçage·le 26 mars 20:03

Phare du monde

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