Coude échappement Yanmar 3YM30

A surveiller
à chaque vidange. Cela ne devrait pas évoluer très vite au point de te surprendre. Prend une petite glace pour faire le tour des recoins moins accessibles. J'ai le même moteur et les mêmes symptomes car en atmosphère tropicale. Traitement global au WD40, inspection. Il est toujours temps de changer dès que la rouille devient grattable, friable, avant perçage tout de même. Un acier qui rouille à coeur gonfle de 10 fois son volume.
Les inox qui ne rouillent pas ont souvent de moins bonne qualité mécanique que ceux qui rouillent.

bonsoir, j'avoue ne pas
y avoir prêté attention....verrai çà demain.
moteur de 2004 et 725h au compteur.
c'est plutôt du côté du cône inverseur qu'il pourrai bien y avoir de l'usure mais, il fait froid et l'huile n'est peut être pas assez fluide. je trouve qu'il "claque" un peu trop, il faut dire que AV,AR plusieurs centaines de fois en 4 ans......çà use.

pas bien grave ...
oxydation superficielle sur de l'inox pas passivé ni poli

mais en bas à gauche, la rondelle sous l'écrou serait pas en "ferraille" ordinaire (ou zingué)"???

la soudure
est poreuse à refaire au semi et à passiver .
l'inox n'est pas un bon materiau pour faire un coude d'echappement car c'est l'oxyde du nickel
contenu dans l'acier qui est brillant et qui protege l'inox,si on veut qu'il rouille il n'y a qu'a le peindre,comme dans l'echappement il n'y a plus d'oxygene il n'y a pas d'oxydation mais par contre il y a de l'acide carbonique et de l'eau et plein de degrés cela provoque l'electrolyse des soudures qui deviennent poreuses .
ceux qui resistent le mieux sont en fonte acierée
alain

bonjour et à mon tour en images
précision de départ: moteur qui n'a jamais vu un chiffon...de ma part depuis 4 ans. mis en place 2 ans plus tôt par l'ancien propriétaire et je l'ai pris à 50h révision faite par le mécano.

on voit bien une coulure....la seule.
ha! oui, 725h au compteur.

et la dernière
pour la couleur de l'huile

suite utile

au cas où tu n'aurais pas vu ce fil
www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

si, si, nostria,
je l'ai vu et à part le coude, les autres pièces ne valent pas la peine de traverser vu leur peu de différence de prix.

oui nostria mais,
je ne suis pas concerné puisque ligne d'arbre classique. et pendant que j'y suis, il n'est pas difficile de se refaire un coude car, il n'est vraiment pas compliqué. déjà fait dans le passé un pot mélangeur en inox épais et tube pas coudable....débité des tranches soudées entre elles pour obtenir un angle à 90° et le piquage est simple. quand il y aura péril, j'aviserai et un tour chez vimond pour la matière première.

fabrication
Effectivement, je me suis posé la question de la faire moi même, mais je me demande si , vu le prix de ce bout de tube, celui ci ne serait pas à double paroi, c'est à dire 2 tubes concentriques, dont l'extérieur recevrait l'eau du refroidssement..... ce qui expliquerait ce prix ce prix monstrueux :-( :-(

Je n'ai pas trop envie de le démonter car il faut changer le joint
L'un d'entre vous connait-il comment est foutu ce bout de tube ?

si un mécano
passe par là..........

Je voudrait savoir si le coude ne serait pas à double paroi???

pas mécano
mais la ou tu injecte l'eau si il n'y a pas de deuxième tuyau concentrique tu injecte l'eau dans la sortie échappement de ton bloc moteur....et là c'est la calamine et la mer.. à coup sur.
En Anglais il appelle cela le mixing elbow,( le coude mélangeur)

bonjour nostria,
un bon moyen de le savoir, démonter le tuyau de sortie et passer le doigt dedans :-) mais, je doute que ce soit le cas et je n'en vois pas l'utilité par contre, je verrais bien un retour du piquage à l'intérieur avec un sifflet dans le bon sens pour aider à l'extraction.

ou bien démonter le tout...délicatement pour n'abîmer que faiblement le joint....il semble épais.

bien sûr il y en a 2
pour éviter de remplir les cylindres de flotte.
l'eau arrive par la durite et passe entre les 2 tubes et est emmenée ensuite par les gaz qu'elle refroidit
c'est tj comme ça les échappements.
JL.C

à défaut
d'un 3YM30, j'ai un 3GM30. Tout a commencé par une oxydation. J'ai royalement pensé pouvoir faire la saison! Il a tout simplement lâché un beau matin alors que je faisais tourner le moteur au mouillage... Je remplissais tranquillement le bateau! Retour au port le plus proche à la voile avec... 3nds de vent... Par chance, le mécano du chantier avait la pièce, facturée Yanmar sans marge et sans com. : 360TTC. 15 mn pour la changer moi-même. En revanche ne compte pas la faire toi-même (double chambre...) La pièce est en effet critique et mérite toutes les attentions. Un conseil: commande-la directement, prix Yanmar!...