Coulisseaux de GV attachés par sangles ou élastiques ?

Perso : ni l'un ni l'autre
Après avoir connu dans le passé des problèmes constants de sangles qui s'usent rapidement dans les coulisseaux et qui finissent par péter les unes après les autres au milieu du périple estival, j'ai abandonné.
Mes GV ont des manilles en nylon pour les relier aux coulisseaux. Il y des petits anneaux inoxydable pressés sur le guindant.
Par rapport à une sangle, ce système tolère mieux le cisaillement et ne vient pas tenter de "tordre" le coulisseau quand le guindant n'est pas parallèle au rail (spécialement quand on hisse, on affale ou plie la voile sur la bôme). Autre avantage si ça pète (en fait arrivé une seule fois), ç se remplace en 30 secondes avec les outils du bord. Pour une sangle cousue, ce n'est pas la même histoire..

Peut-être ça dépend aussi de plusieurs paramètres : GV full batten ou classique, coulisseaux dans la gorge du matin, rail ext avec coulisseaux plastiques, rail ext avec chariot à billes, surface de la GV, omposition/matériau de la GV.
Sur mon tri DF 920, GV full batten, rail ext avec chariots a billes : embouts de lattes boulonnes sur chariot avec cardans, les œillets intermédiaires avec elastics. 2000 miles sans pb.
Cdt
Yves