Coupleur séparateur de batteries : réellement utile ? Qui connaît ?
Bonjour, sur mon feeling, les batteries sont séparées par un coupleur séparateur de batteries. Est ce que vous connaissez et surtout, est ce utile ? Je le mets en pièce jointe. Merci d'avance pour vos retours...
Bonjour,
Je connais ce coupleur Scheiber, j'ai le meme qui fonctionne tres bien depuis 12 ans. Quant a l'utilité, il permet de coupler automatiquement les batteries lors du chargement (a partir de l'alternateur ou autre source) puis de les separer afin de ne pas decharger les 2 lors de l'utilisation des consommateurs.
G
La sécurité pousse à ce que la batterie moteur et la ou les batterie de servitude soient séparées en utilisation pour que la batterie moteur soit exclusivement réservée au démarrage moteur et donc chargée en permanence au maximum et ne puisse se décharger dans les servitudes, mais qu'il peut être aussi utile d'envisager le pire et de pouvoir éventuellement passer d'un parc à l'autre si l'un des deux est HS (vécu) tout pouvant arriver même le moins probable.
Salut,
A Guigilaro, et Gilles 13-56,
A prix presque équivalent (le Scheiber est plus cher), le fonctionnement du relai séparateur/coupleur Scheiber est "à peu prés" semblable au relai séparateur/coupleur Cyrix: avec toutefois, une différence technique notable des tensions de fermeture **et d'ouverture** du relai.
Mais pour le coupleur Scheiber, il faudrait connaitre le type de coupleur (ex: 38.12002/00000) , la capacité du parc des batteries servitudes, et l'intensité de charge maxi de l"alternateur.
Nota: le répartiteur de charge n'est pas compatible avec l'installation d'un relai coupleur séparateur (Scheiber ou Cyrix); c'est ou le repartiteu,r ou le relai.
Mamita
salut,
j'ai ce truc dans un carton mais jamais utilisé mais pour ma culture, question :
ne vaut-il pas mieux avoir un coupleur séparateur bipolaire pour que les éléments de charge aient les meilleurs indications ?
Salut,
Pour ceux que ca intéressent : Questions des differences techniques notables entre le Scheiber et le Cyrix-ct!
Le scheiber se ferme à 13,5v et il s'ouvre à 12,7v
Le cyrix-ct se ferme à 13v et s'ouvre à 12,8v
La capacité maxi du Scheiber des batteries est limité à 300Ah
Pas de limite sur le cyrix-ct
Scheiber : L’intensité de charge de l'alternateur est limité à 50A (70A pour les plus récents)
Cyrix-ct : L’intensité de charge maxi est de 120A
Scheiber : pas de fonction de start-assist (aide au demarrage pendant 30")
Cyrix-ct ; avec fonction du start-assist (aide au demarrage pendant 30")
Etat de fonctionnement: oui, avec voyant pour le Scheiber
Etat de fonctionnement: Non, sans voyant pour le Cyrix-CT
Fusibles de protection puissance : 2 pour le Scheiber (1 batt moteur + 1 Batt Services)
Fusibles de protection puissance : 1 pour le Cyrix-ct (1 batt Services)
Prix du Scheiber est d'environ de 73,50€
Prix d'un Cyrix-ct est d'environ 42€
Le scheiber est plus fréquent chez les camping-car surtout avec alternateur "intelligent".
Le cyrix-ct est plus fréquent sur les navires.
A vous de vous faire une idée...
Mamita
Merci Mamita pour tes infos.
J'ai un Cyrix.Tu me donnes des idées.Rajouter un voyant témmoin de fonctionnement déporté peut se faire tres facilement je pense.
Surtout important pour l'ouverture du contact (sécurité).
Quand on a eu dans les mains un Scheiber, on comprend les limitations en A.
ça existe depuis des décennies, le petit homme en bleu n'a fait que copier et parfaire le marketing.
Re,
A Fregoli,
Capacité max 300Ah, c'est ce qu'indique Scheiber....
Et que penser de cette phrase du mode d'emploi qui "limite" la capacité de la batterie auxiliaire à +/- 20% de la batterie moteur!
A jerom-826,
"...Rajouter un voyant témmoin de fonctionnement déporté peut se faire tres facilement je pense..."
Ben non , ce n'est pas facile! Seul le cyrix-ct 230A a une "led" de fonctionnement (pas le Cyrix-ct 120A !), et encore elle est incluse au relai, et non déportée.
De plus, il faudrait ajouter la conso du temoin au 4mA permanent du cyrix , meme en position ouvert.
Bonne Annee quand meme à tous !
Mamita
Re Jérome-836,
Mon "chargé special "es" communication technique", vient de me signaler qu'il existe un nouveau Cyrix -I-400A lequel possède un contact sec (Commun/repos/travail) qui peut faire fonction de signalisation externe (déportée); ainsi, on pourrait alimenter par un +B (APC), une led ou un voyant signalant la position du cyrix; moteur tournant, la consommation importe peu.
Évidemment, ce n'est plus le même prix:...290€ ! Mais, la technique existe....
Mamita
Merci encore Mamita pour ces infos.
J'avais imaginé un système simple mais si cela ne le fait pas tant pis.
Jérôme
