Courants dans Navionics

Bonjour Yulu32,

je ne suis pas trop un adepte de Navionics, mais j' ai redescendu d' Ecosse en Bretagne sud un bateau qui était équipé avec.

Au niveau des indications des courants, nombreux et forts sur ce parcours, pas une seule fois les indications Navionics n' ont été en accord avec mes constatations sur place, tant au niveau des vitesses que des directions.

Peut-être était-ce un problème de paramétrage... je n' en sais rien, n' étant vraiment pas spécialiste de çà, mais çà ne m' a vraiment pas donné envie d' utiliser ce système sur mon bateau.

Gorlann

Bonjour,
pour les courants dans Boating de Navionics/Garmin regadez bie le point de référence, vérifiez bien le fuseau horaire utilisé.
Les calculs des marées et courants sont réalisés à partir d'algorithmes mathématiques de déplacement de liquide canalisé par la côte et les remontée de fond. Ces chiffres ne sont pas confrontés à la réalité comme l'on fait ceux qui ont réalisés les superbes annuaires des courants.
Il faut toujours utiliser plusieurs sources pour vérifier l'heure de la marée prévue à un instant donné, faire une correction fonction de pression atmosphérique et des vents qui ont dominé les précédentes 24h...Pour les courants utilisez en plus des ouvrages locaux et celles des services hydrographique<s.

Nota: je dois corriger car les calculs sont comparés aux informations fournies par les services hydrographique pour chacune des flèches visualisées

Il y a systématiquement 1 heure de décalage dans ma zone de navigation.
Parfois à quelques milles de distance, il y a en plus encore une heure de décalage.
Bref peu exploitable aux heures proches de la renverse.

L'indication de courant sur Navionics en Manche sur ma tablette est selon GMT si mes souvenirs sont bon. Or en France par exemple on est à GMT+1.
Navionics indique cela avec clareté.
En prenant cette heure d'écart et en considérant que Navionics indique les courants qu'à la grosse louche (carte avec du "recul", à grande échelle) on peut considérer cela comme "indicatif" et cela ne m'a jamais posé problème. Je ne constate pas de grosse erreur dans les endroits peu critiques et dans les endroits plus critiques (anglos etc.) je regarde ces indications avec un gros grain de sel. Non issue for me.

Une autre erreur est possible avec le jour.
Dans Boating vous pouvez voir le courant des jours à venir. Si cette option est restée à dans 3 jours pas exemple, on peut avoir une erreur si on se rappelle pas avoir décalé le jour.

Pour vérifier, affichez la marée dasn un point donné (le point de référence le plus proche donc)
Dans le graphique de l'évolution de la marée, vous avez en bas à gauche la date courante. En tapant dessus une fenêtre s'ouvre vous permettant de choisir le jour.

Depuis juin 2021 Navionics Boating ne donne plus les courants pour la Belgique et les Pays Bas.
Il n'y a pas eu d explication ni de réparation du programme.

je me suis fait avoir dans le golfe du Morbihan :
Navionics : 1 noeud avec moins
la réalité 6,5 noeuds contre moi ...
l'heure avait été vérifiée.

tant qu'on y est du côté du plateau des banches quand on regarde à grande échelle on a les balises puis quand on zoom les balises disparaissent puis quand on zoom encore elles réapparaissent.

sur la côte nord espagnole des fonds de 20 mètres marqués comme soixante, ce qui peut causer des frayeurs un jour de grosse houle.

Une vidéo de Boating au niveau du banc de la Banche dans l'estuaire de la Loire, pour tester l'influence du zoom dans la visualisation d'objets d'une carte vectorisée de type bouées cardinales.

Toutes les marques; bouées, balises , phares sont des objets indépendants. Ces objets sont définis dans une base de données par leur position géographique, leur dessin, leur libellé ainsi que les niveaux de zoom pour les visualiser. L'utilisateur ne peut pas décider lui même de ces niveaux. Dans certaines application le niveau de zoom pour affichage peut être décidé pour les Waypoints du navigateur (OpenCPN par exemple)

Dans l'exemple ici, les bouées cardinales sont visibles à tous les niveaux de zoom, sauf au plus petit niveau de visualisation générale de la carte. Seuls les libellés apparaissent à un niveau plus important du zoom. Sans jamais disparaitre.

Ah Ah, Laurent Le Hareng a une bonne vue.
Sur les cartes du SHOM les bouées sont représentées inclinées ce qui , permet de les identifier facilement. Les bouées penchent quand le courant est très fort.
Sur les cartes Navionics les bouées ont une petite embase, les perches ont un petit trait

Autour du Plateau de la Banche il y a 3 bouées. Navionics représente correctement les bouées Banche West et Banche Nord par contre la bouées Sud Est Banche est représentée comme un piquet ou une perche sur son embase en béton.
on sélecte l'objet, il est bien indiqué que c'est une bouée.
Je vais demander le changement à help@navionics.com

Pour l'histoire, cette Roche du Sud-Est de la Banche a été reconnue en 1821

@Viking35, on peut prévoir que des obstacles, cailloux, falaises, variations du fond vont changer la direction et accélérer le vent et/ou les courants. On peut le prévoir avec la météo, l'annuaire des courants et la carte de la zone. Le cap Finisterre est un cas d'école pour le vent. Le Golf du Morbihan pour les courants, sans oublier la Manche.

Ensuite quand on est dehors, on peut observer et trouver qu'à 500m il y a plus de vent par exemple. Qu'un concurrent est plus rapide ou plus lent, que des oiseaux utilisent ou pas les vents du haut des falaises.
Il y a plein de techniques pour prévoir et être en harmonie avec les éléments.