courroie d’alternateur qui se détend

Il n'y a pas qu'un seul écrou de serrage : celui sur le haut de l'alternateur. ( En tout cas sur mon Volvo.)
Il faut aussi reserrer l'écrou sous l'alternateur qui sert à son maintien.
Il ne faut pas non plus exagérer la tension de la courroie sous peine d'abimer les roulements de la pompe à eau.
Un angle léger en poussant avec le pouce sur la courroie est normal.

@alain : elle se détend.
@Miro : je pensais que l'écrou de serrage était celui du bas, celui qu'il faut dévisser pour pouvoir remonter l'alternateur. Celui du haut, qui sert d'axe, je ne l'ai pas touché.
@José : écrou nystop ? QUi doit donc être changé à chaque fois qu'on le desserre ?

Sur mon Volvo, l'axe est en bas, l'écrou de réglage en haut.
Cela ne change rien au problème: pour le réglage déserrer les deux, tendre la courroie ( en s'aidant d'un manche en bois si nécessaire entre le bati moteur et le corps de l'alternateur) puis reserrer d'abord celui qui permet la tension, puis celui de l'axe pour bien bloquer le tout. (Il y a une rondelle autobloquante sur l'écrou qui permet le réglage avant le boulon .)

A mon avis le nylstop n'est pas nécessaire car un nylstop sert pour un écrou qui ne doit pas être trop serré mais néanmoins ne pas se dévisser tout seul.

ok, çà m'aide bien. Je vais donc vérifier qu'il y a bien une rondelle grower. Cà semble effectivement assez logique !