croiser un bateau fantôme

oui, le Cross aurait enregistré ...

Oui et un rapport de mer envoyé aux AfMar. Les pêcheurs à de rares exceptions près sont des gens peu instruits qui se moquent de tout, des règles, des autres, de la protection des espèces. Il n'y a aucun cadeau à leur faire au contraire, aucun respect à leur témoigner. Comportent de gros cons. Et quand ils coulent, parce que ne respectant même pas ce qui touche à leur propre sécurité (portes étanches qui restent ouvertes par exemple), c'est la faute des autres, par exemple d'un hypothétique sous marin.

J'ai constaté de nombreuses fois en baie de Seine que les pêcheurs rentrent en droite ligne et à vive allure au port lorsque leur pêche est terminée. Le problème est que tous sont à l'arrière à trier le poisson et que personne n'est à la barre. Lors d'une de mes dernières sorties, très beau temps et presque pas de vent, donc au moteur et je rêvassais, assis sur le roof après avoir jeté un regard circulaire depuis un moment.

J'ai vu surgir sous le génois à 20m un chalutier qui rentrait. Un plongeon dans le cockpit avec décrochage du pilote et grand coup de barre m'a permis d'éviter la collision de quelques mètres. Evidemment personne à la barre du chalutier, mais j'avais été de fait négligent quant à ma veille!

Peut-être, mais les mettre tous dans le même panier,c'est un peu fort de café...
Et très méprisant pour les gens moins "instruits",non ?
Morteen était peut être en gros manque de moins et qu'il cherche à faire péter son record personnel ?
Non les autres ne disent pas du tout la même chose, ils ne font que citer certains exemples et n'ont pas un avis ultra tranché comme lui...
J'ai aussi des griefs contre des pêchous,mais de bons rapports avec d'autres...
C'est aussi un métier très dur et assez dangereux,et nous sommes bien contents d'avoir du poisson frais,au lieu de ces putains de poissons d'élevage que je ne supporte plus (ou plutôt mon foie !)
Peut-être un digestif mal dosé pour Morteen ?
Une tisane verveine/tilleul ça apaise plus qu'un vieux rhum...
Alterner les deux de temps en temps ça peut aider...

Etonnant ces moins, visiblement nous ne nous comprenons pas.
Amusez vous bien.

• il y a un manque de personnel pour embarquer mais le travail du poisson à bord reste le même et donc personne à la barre.
• il y a moins de poissons donc on réduit le nombre de matelot à bord pour maintenir une paye corecte et donc personne à la barre
• on a parfois l'impression qu'un bateau nous fonce dessus , c'est parce qu'il suit une ligne de sonde ce qui l'ammène souvent à changer de cap.
• personnellement quand je vois un bateau de pêche , je m'écarte de sa route par principe parce que moi je suis en mer pour mon plaisir et lui pour gagner sa croute

Un plaisancier sous le pont pour se faire un café ou honorer la faïence ou mettre aller à la table à carte, c'est aussi un bateau fantôme ?

Bonjour,
Personnellement, j'aurais relevé le nom, la position, le cap du navire et contacté le CROSS pour vérifier si il n'y avait pas un éventuel homme à la mer ou un marin qui à fait un malaise a bord. Ce geste peu sauver une vie et potentiellement éviter une collision. L'appel sur 16 ferait réagir le pêcheur, ou le cas échéant le sauvera peut-être.
C'est juste mon avis.

J'ai beaucoup de respect pour les pêcheurs. Les seuls marins d'ailleurs pour lesquels j'ai du respect; avec ceux de la marmar, quand même.

Sans avoir une vision angélique des rapports entre la pêche et la plaisance, je suis un peu éberlué par ce que je peux lire dans ce fil … par les termes employés par certains !
Il faut croire qu'ils n'entrent jamais dans une poissonnerie … au lieu de tous les vomir en bloc, vous avez la possibilité d'être des consommateurs responsables, de préférer le produit du ligneur ou du caseyeur, d'éviter celui de la grande pêche, de fuir celui de l'aquaculture … d'acheter peu mais bien …

Cela m'est arrivé d'éviter une collision imminente au dernier moment et ou la VHF était inutile, une fois avec un pointu sans marque de pêche qui a changé de cap en approche ce qui coupait ma route, j'étais sous spi et la personne à la barre malgré les coups de corne de brume semblait hypnotisée comme un lapin dans les phares et continuait sur une route de collision, j'aurais tenté d'éviter au dernier moment mais j'avais les cailloux pas loin et ça aurait pu très mal finir, heureusement le patron est sorti et a filé un grand coup de barre pour m'éviter. L'histoire ne dit pas s'il a donné des coups de barre à l'olibrius.
Une autre fois je vois un bateau de pêche d'environ 9m qui dérivait immobile, personne à la barre, en pleine journée belle visibilité, peu de vent, je m'écarte un peu pour le croiser à environ 50m, à l'approche tout d'un coup il démarre à fonds et me fonce dessus, coup de corne, il sort de son cockpit, m'aperçoit, en manœuvrant tous les deux pour éviter la collision on s'est rasé à une dizaine de cm. D'après ce que j'ai compris après à la VHF il avait un problème moteur et il a réussi à démarrer brusquement, moteur en prise... D’où le grand intérêt d'avoir un corne de brume à portée de main dans le cockpit comme instrument de prévention dans les endroits encombrés.
Sinon dans les années 2000 il y avait des filets dérivants sur plusieurs milles en traversée la nuit en Méditerranée, c’était très pénible, pas de réponse à la VHF, difficile par temps de brume de repérer dans quel sens il allait. Heureusement à ma connaissance cette pratique a quasi disparue. De toute façon privilégié ou pas j'essaie d'éviter de croiser la route des autres de bateaux, et lorsque j'ai un doute ou si je souhaite annoncer mon intention j'appelle sur le 16, et avec l'AIS ça pousse quand même à avoir une réponse.