culasse MD11 HS

le moteur tourne?

la rampe des culbuteurs arachee

deculasse et regardes l etat cheise et piston ?

Personne n’a une idée?

pour changer le tuyau d'huile ,il faut une clef de 13 à oeil que l'on déforme à 90° et on l'enfile dans le tuyau et desserre
là il faut déculasser les deux tiges sont des tiges de culbuteurs ,vérifier qu'elles ne sont pas tordues ,on peut les redresser si on n'en trouve pas de neuves .
au remontage serrer d'abord le collecteur sur la culasse avant de serrer celle-ci .
si tu veux des conseils ,ces moteurs je les connais par coeur
alain

non ,c'est un moteur très simple et très accessible
s'il y a de la place au dessus ou alors il faut dégoujonner .
ta culasse est certainement réparable ,mais perso je prendrais celle de rechange avec les soupapes et les joints ,c'est devenu rare
pour le filetage hs on pose un hélicoil il faut voir l'état des ressorts rouillés qui risquent de casser .
comme tu ne peux pas naviguer ,si tu peux aller à bord ,profites en pour faire une bonne révision
on trouve le manuel atelier sur le net .

Alain

c'est bien par ça que j'ai commencé, après la mayo, une fois fait les embiez port saint louis à la voile, au port j'ai vidangé plusieurs fois au gazole et remplis de mélange gazole huile, malheureusement le haut moteur ne trempait pas.

la pompe à injection doit etre noyée dans le mélange, j'imagine qu'elle n'a pas du rouiller, si?

pour l'accessibilité c'est clazssiquement pas très accessible..
pour la rampe de culbuteurs je ne sais pas si je peux la réutiliser, mais la durite d'huile ça faut que je change.

pour le rincil ça se fait comment, je remplis à raz bord le moteur et ça suffit? je fait tourner le moteur à la main? je ne remplis que le circuit d'huile et je fais tourner en démarrant?

merci encore!

je epux trouver culasse d'occasion et rampe aussi, je tente de garder ma culasse en refaisant le pas de vis qui a pété ou je change tout? et la rampe de la deuxième culasse si elle est rouillée?

j'ai aussi le problème de la durite d'huile à remplacer je ne suis pas sur de réussir en tordant une clé comme tu le préconisait fritz

si je dis qu'il faut déposer la pompe injection pour la nettoyer ,on lefait ou on lefait pas ,ce n'est pas mon problème, la mécanique ce n'est pas de la phylosophie ..
c'est oui ou non
alain

pour sortie la pompe injection juste derrière il y a une petite plaque qu'il faut ouvrir
quand tu auras débranché le câble et les deux tuyaux d'injecteurs en soulevant le pompe la rotule d'entrainement de la rampe va buter ,par le petit trou que tu auras ouvert derrière tu pourras reculer légèrement la rampe pour faire passer la rotule dans une encoche prévue à cet effet ,tu verras l'état de la pompe ,il te restera à la faire tremper dans du gas oil .
pour le rincil on le mélange à l'huile 1l suffit et on fait oturner le moteur au démarreur pour qu'il aille bien partout et on vidange ,ça fluidifie la mayo
alain

avec ton niveau de mecanique changes de moteur

Oui j’ai bien compris que le temps comptait mais je ne peux pas descendre avant 15j.
J’espère que ça ira..

Oui j'ai vu ce matin, ça l'air aps mal, je pourrais récupérer ps mal de pièce si c'est pas rouillé

je ne sais pas ,je n'ai jamais fait cette manip ,il faudrait prendre les cotes ou comparer les deux
quid de la pompe d'injections ?
alain

bonne année quand même ,mais ta pompe risque d'être dans le même état que tes culbuteurs
et l'addition va sérieusement s'alourdir
Alain

bon, ben après sortie et démontage dudit "marcel", je vous annonce son décès...

marcel est mort vive marcel!

après 40 ans de bons et loyaux services, il a tiré sa révérence!

merci pour les conseils, je dois maintenant trouver une bonne occase, le neuf est bien trop cher!

laurent