Cuve à eau noire

cuve eau noire encp résine époxy
bonjour à tous,
koala as tu des retours sur ce procédé?
sur le symphonie j'ai découpé le plan du lavabo,et je pensais me servir de la coque(car évidemment elle est arrondie),comme côté,avec le retour de cloison,et peut-être aussi le pont comme couvercle:
donc une cuve fixe au bateau...
démontable ou pas ,je n'ai pas envie de passer ma croisière à bricoler cetTe chose;
il y aura qd ^m une trappe,au cas ou !
comment est monté le tube à l'intérieur?
et que mets-tu pour la sortie?passe-coque ou autre système.
Bravo à tous pour vos contrib,
bon vent et merci de ns aider I B

En effet,
ne connaissant rien des possibles réactions chimiques entre la coque (surtout en polyester), je m'abstiendrais de l'utiliser comme partie du réservoir à eaux noires, riche en chimies variées et avariées.

il parait plus simple
d'utiliser une cuve en pvc,toute faite,certaines sont même prévues pour aller le plus près possible de le coque...fixation par sangles ou feuillards métall.,ou par un support menuisé..
virer la pompe manuelle et remplacer par un broyeur(plus de pompe bouchée...)
evacuation directe vers la cuve.
vidange de la cuve en partie basse,vers une vanne et le passe-coque..
coût total:environ 200€ en cherchant un peu.

bonjour,
Tu regardes chez les grands ships comme AD et USHIP ils ont ces formes là qui épousent l'arrondi de la coque.
Et comme tout le monde ici, je suis partisan de la cuve et pas de façonner une cuve en utilisant le coque comme cloison. Bonjour les problèmes.

Amicalement.

j'ai utilisé
une cuve pour le vin,65 l :60 roro + des passes coque en plastique et une pompe de cale pour la vidange.il n'y a pas moins cher !

Pas sur une saison
Je n'ai pas encore assez de recul pour répondre sur une plus longue période.
Le fait que la tuyauterie d'évacuation reste pleine d'eau, devrait éviter le colmatage et je ne mets jamais de papier.

Ah, ça, c'est super comme idée
Aucun problème d'étanchéité sur la cuve du "Porte à Petit" ? Comment tu fais pour aller chercher les "matières liquides" au fond de la cuve ?

Pourquoi au-dessus de la flottaison ?

le trou t
c'est rien avec quelque chose autour , donc j'ai fait un trou à la scie cloche puis renfocé le fond avec un morceau de contreplaqué collé au mastic ,non j'ai d'abord collé le contreplaqué et après j'ai fait le trou puis j'ai mis un passe coque qui ne dépasse pas à l'interieur
que j'ai coupé pour que la vanne 1.4 ne soit pas trop basse moi j'ai mis une droite mais j'aurais pu mettre une coudée en sortie ,après j'ai un embout de 38 sur lequel une durite coudée vient rejoindre un broyeur ,la sortie est au dessus de la flottaison pour des problemes d'étancheîté comme c'est entre les coques .....
evidement il ne faut pas mettre la autre chose que ce qu'on a mangé la veille mais ça fonctionne bien le reservoir fait 20l avec un indicateur de niveau comme je vais vivre à bord 3 mois je compte ne pas utiliser de produit bleu
l'eau de mer devrait suffire si ce n'est pas le cas on avisera ....
alain

Merci beaucoup
Ca me donne des idées, plutôt que d'investir dans un wc genre Sanimachin qui me plaisait bien mais pitète un peu chèrot.

Roots,

Ben, comme elle est montée là, après quelques jours d'utilisation "normale", elle explose par manque d'un évent pour évacuer les gaz provoqués par la "macération" de la mer.... , à moins de laisser la vanne de coque ouverte continuellement, ce qui diminue de beaucoup l'utilité de la cuve.
Et pour être en règle avec les législations de certains pays, (Pays-Bas, Allemagne, pays scandinaves ...)il manque une évacuation vers un nable de pont pour vider la cuve par pompage étant entendu, que contrairement à la France, dans ces pays tous les ports de plus de x places doivent (et sont) équipés d'une pompe à mer...
Et pour terminer, concernant ton autre fil et ce schéma, je ne vois pas 2 évacuations du réservoir, mais bien une arrivée venant du Wc et une évacuation vers la vanne. Mais tu me pardonneras, je suis Belge et je dois avoir des difficultés avec votre belle langue française
:heu: :heu: :heu:

Hello,

Je n'ai pas beaucoup de recul pour l'utilisation de la mienne, mais on a pas eu de problème cet été avec et je pense avoir moins de 50cm entre le bas de la cuve et l'eau de mer (il faudra que je mesure, la prochaine fois que je vais au bateau). Je n'avais pas le choix de l'emplacement.

Par contre le montage à été soigné au max (encore merci à Pierre pour son aide plus que précieuse!) avec aucun coude sur aucun tuyeau.

C'est une installation simple par gravité, ou la cuve est juste interposée entre la pompe et la vanne de sortie. Je n'ai pas installé la prise de pont pour la vidange, car les ports ne sont pas encore équipés dans ma zone de nav. L'utilisation du WC reste strictement la même, sauf qu'on ferme la vanne quand on est au mouillage et on l'a rouvre quand on est au large.

Par contre on respecte la règle déjà éditée ici qui veux qu'on n'y dépose uniquement que ce qu'on à mangé ou bu la veille. Il m'est juste arrivé de m'en servir quelques fois comme cuve à eau grise, par exemple je rinçais ma cafetière et autre dans une bassine, puis je vidais la bassine dans les toilettes (donc juste de l'eau et du marc de café) Non pas que le marc de café pollue, mais c'étais juste pour ne pas incommoder les baigneurs à coté du bateau avec la couleur noire de l'eau de rinçage, et puis, il parait que le marc de café nettoie les canalisations, donc, ça peux pas lui faire de mal à la cuve :heu:

Une fois, pour bien nettoyer, j'ai remplis la cuve à moitié (d'eau de mer propre bien sur) lors d'une navigation au près avec un bon clapot, ça à bien brassé pendant une heure avant que je vide à nouveau.

Par contre, un mois d'utilisation seulement, donc, je ne sais pas ce que ça donnera sur le long terme...

A+,

pourquoi détartrer si l'eau n'est pas chauffée? l'acide chlorhydrique c'est un peu violent dans les pompes.

Désolé pour le café soluble Harry, mais j'ai du bon rhum à bord, tu pourras donc venir sans crainte, en amenant ta cafetière cependant !!!

Le tartre, Kermit, contrairement à ce que l'on pourrait croire, s'accumule à froid dans le bas de la pompe, le bec de canard et même les tuyaux, jusqu'à finir par tout bloquer.

L'acide chlorhydrique du commerce, dilué deux ou trois fois est très efficace pour dissoudre ce tartre en quelques dizaines de minutes. Il faut simplement penser à mettre le levier en position haute, afin que les tige et écrou du piston ne soient pas dans l'acide.

Ensuite, avec un bon rinçage, tout fonctionne à merveille.

Voir les photos des tuyaux de Koala que j'ai changé lors de l'installation de la caisse à eaux noires.

Les Americains sont a la rue cote environnement, mais par contre ils sont carrement en avance en ce qui concerne les cuves eaux noires obligatoires sur tous les bateaux. J'ai donc une cuve dans le fond du coffre de cockpit, fixee par des sangles. Un event au dessus de la flotaison pour les odeurs. La cuve est reliee a une vanne en Y pour permettre le choix entre la cuve ou la mer. Cela m'a l'air tres simple a mettre en oeuvre. Le plus penible serait peut-etre de percer le pont pour le bouchon de vidange.

Bonjour,

Je profite du fil pour poser une question à laquelle je n'arrive pas à trouver de réponse claire par ailleurs : quelles sont les obligations en termes de cuve à eaux noires, en particulier en Méditerrannée ? Est-ce obligatoire pour tous les navires / seulement ceux construits après 2008 / dans las parcs nationaux / dans certains pays ???

Si quelqu'un a une vision claire des choses sur le sujet je serais heureux qu'il m'en fasse part ...