dans quelle matiere plastique tourner bague de safran

www.hisse-et-oh.com[...]-safran

POM C
Le POMC est un plastique haut de gamme possédant une excellente usinabilité.
Plus connu sous la marque Delrin.

Delrin

bonjour

en fait cet ete , je n'avais pas tourne la bague inferieure , mais seulement enleve la bavure ( rebord ) non finie d'usinee a l'origine , cela m'avais paru suffisant .

demain je fignole un jeu reel mais pas beaucoup de la bague inferieure ; et aussi un peu l'exterieur de cette bague , car elle est vraiment dure a sortir ( j'aime pas taper avec le marteau quand c'est mon canot )

a bientot sur l'eau

Et le telflon ? Jean

bonjour

le bateau est chez moi et j'ai tourne les bagues dans du pom que j'avais en stock , mais oblige de mettre pas mal de jeu pour avoir le safran sans aucune resistance , il y a quelque chose de legerement tordu soit la meche de safran ( tube inox qui n'a pas ete rectifie , pas vraiment rond au pied a coulisse ) ou tube de jaumiere .

j'ai 1 a 2 mm de jeu en bas de safran , mais la rotation est d'une douceur qui me plait bien .

je vais mettre les bagues dans l'eau plusieurs jours , je verrai facilement si il y a gonflement ou pas .

a bientot sur l'eau

Bonjour,

j'avais échangé avec quelqu'un de chez JP3 quand j'ai remplacé les bagues de mon Bavaria. Le matériau utilisé chez eux et également chez JEFA est le PETP.
Pour info, l'Ertalon est à base de polyamide qui absorbe l'eau significativement et donc à priori pas indiqué pour des paliers de safran.
L'Ertalyte par contre est à base de PET donc l'absorption d'eau est minime.

Un extrait d'un mail de la part de JP3 :

Vous avez raison concernant la rétention d'eau par le PETP. Elle est inférieur à 1% du volume. Par contre l'aluminium non anodisé, ou dont l'anodisation s'est usée absorbe l'eau et produit du sulfate qui augmente les frottements. Tous nos paliers sont anodisés bien entendu.
La raison pour laquelle l'anodisation se dégrade en l'absence de fuite électrique est connue. Il s'agit de débris marins et de fouling qui rentrent dans le palier au port et surtout lors de carénage avec jet d'eau sous pression (Karcher). Il est possible de nettoyer la coque sous pression mais il ne faut pas approcher la lance du palier pour que les débris ne soient pas poussés loin à l'intérieur. Le symptôme courant est le blocage de la barre un jour ou deux après carénage.
D'une manière générale nous recommandons de démonter et nettoyer les paliers à l'occasion d'un carénage tous les 2 ou 3 ans et tous les cinq ans au plus tard.

Hola,
J'ai fait comme José sur la bague du bas,en bronze,avec une mèche inox.
Celle du haut qui ne touche pas l'eau est en ertalon .
On verra l'usure,mais ce sera sûrement uniquement sur celle du haut ?
À refaire j'aurais fait aussi celle du haut aussi en bronze...
J'ai collé le tube de jaumiere en pvc avec la mèche (pouvant être séparée du safran) et les bagues en place histoire d'avoir le tout bien aligné et sans contraintes.

bonjour

hier soir test des bagues de safran apres une 20ene de jours dans l'eau ; bon test le pom n'a pas gonfle , et le safran est toujours aussi libre sans aucun jeu en bas .

essai en nav d'ici une quinzaine ( j'espere ) .

a bientot sur l'eau

Bonsoir,

si mon bateau n' avait pas été en alu, mèche de safran comprise, j' aurais bien-sûr fait des bagues en bronze.
Du coup, je les ai refaites il y a une dizaine d' années en POM,et 15000 M plus tard, çà n' a pas bougé.

Le POM ne gonflant pour ainsi dire pas dans l' eau, j' ai usiné mes bagues avec un diamètre de 8 centièmes plus fort que celui du tube de jaumière, et j' ai fini l' alésage une fois les bagues en place avec un alésoir extensible, de façon a avoir un alignement parfait.

En mécanique, il n' y a pas "que" la solution annoncée par Calypso: sur un moteur, TOUTES les bagues bronzes sont montées avec du serrage, cen' est pas le bronze qui gonfle!

Gorlann