Davier qui découpe les aussières, possible ?

J'ai développé ce systeme pour mon amortisseur de mouillage; je pense difficile trouver quelque chose de plus indestructible au ragage, en tout cas j'en suis arrivé là, sauf utiliser du dyneema mais avec d'autres limitations (elasticité etc).
L'amarre passe à travers un premier tuyau (rouge vif dans la photo), elle est bloquée et devient solidaire de ce tuyau par deux cordages aux extremités du tuyau, frappés sur l'amarre. Tout ceci passé a travers un deuxième tuyau plus grand (le marron), ce deuxième tuyau est fixé au davier (ou chaumard, etc). Les deux tuyaux bougent indépendamment, ainsi les allongements de l'amarre font coulisser le tuyau rouge à l'intérieur du marron. Il n'y a aucun mouvement de friction entre amarre et tuyaux, ni bien sûr entre amarre et coque, c'est très efficace (et aussi satisfaisant à regarder quand il travaille).

Sur un SM2000e davier à 3 rouleaux, un horizontal essus et deux verticaux latéralement.
Cela doit bien limiter l’usure.

si la haussière est sortie du davier c'est qu'il n'y avait de goupille. Certains davier n'ont pas non plus les joues pliées pour éviter le ragage.

Pour ma part je double, une haussière dans le davier et une autre par les chaumards.

Cleden, j'espère que ton bateau n'est pas trop abimé.

Bon courage pour les réparations et la remise en état.
Tu auras ensuite un bateau comme neuf.

Pour mon mouillage sur bouée je n'ai pas d'autre choix que de passer le bout d'amarrage fourré par le davier mais je l'imobilise dans le davier avec une garcette de 5mm bien serré avec plusieurs tours sinon quand le bateau plonge le bout se détend et peux passer par dessus le davier, et bien sûr un bout de sécurité fourré lui aussi direct sur un des taquets d'amarrage, je ne possède pas de rail de fargues, ni de chaumards,, si j'utilise le davier c'est pour avoir mon bout dans l'axe, mes taquets sont boulonnés sur la liaison coque pont donc très à l'exterieur.

Si je me lance dans les travaux et puisque j'aurai pas mal de travaux à base de résine polyester à faire, je réfléchi aussi à une méga cadène bien costaude et très bas au niveau de l'étrave sur laquelle je mettrais une manille et une chaine directement reliée à la chaine du corps mort.

Cette cadène pourrait servir également pour la sous-barbe de mon bout dehors.

Quelles précisions, tout le gréement a été arraché et a emporté les 4 winchs. Les safrans et barre d'écoute arrachés également. Le bateau est resté se faire drosser contre les autres épaves et les rochers pendant 2 semaines (pas d'avion dispo). Les autres bateaux autour sont en miette et le mien a un énorme trou de 1m sur 2.5m dans le bordé tribord. Par contre la structure n'a pas bougé:
- Pas la moindre fissure dans les varangues,
- Les quilles n'ont pas bougé (le bateau tient toujours debout à marée basse),
- Les cadenes de haubans, d'étai, de patara sont ok (en gros je pourrai le mâter demain),
- Ferrures de safran tordues mais en place.

J'ai pu le refaire flotter seul en une après midi et améliorer cette flottaison le lendemain avec des amis de l'asso avec une grande plaque de cp stratifié provisoirement sur le bordé.

Tout ceci me fait penser que la construction est quand même sérieuse et que ce bateau mérite une seconde chance.

@Calypso, je n'ai pas accès à ton lien (surement à cause de ma localisation)
@addiction, un taquet central et une aussière maintenue dans le davier me paraît en effet une solution rapide à mettre en place et efficace
@captain eric je suis dans la même configuration, taquets très proche du livet et pas de chaumard

ce qui était bien à une époque c'était d'avoir au milieu d ela plage avant une grosse bitte qui descendait jusqu'aux varangues , ça c'était indestructible.
Maintenant on voie des petits taquet en plastique qui tiennent par deux petites vis