De cherbourg à Vannes mi-fin Avril

salut,
je dirais que ça dépend du bateau...
Avec mon mousquetaire, ça me prend 3h30, mais je pars de St_Lô, donc tu peux rajouter 1heure...
c'est souvent sans équipier...mais par l'autoroute!
:acheval:

Tu as raison: first 30 bien toilé.

qui c'est qui voulait faire le trajet de la cote nord y a pas longtemps.

St Peter, pourquoi pas, ça permet de se reposer si le raz n'a pas été clément, en plus c'est une jolie ville. Essaie d'y arriver de jour, il y a pas mal de marques, et on a parfois du mal à les distinguer avec la ville derrière, d'autant plus qu'avec le courant on peut être surpris par la vitesse.
Après une nuit reposante, ou pas, direction le nord Bretagne, avec encore possibilité de débarquer un équipier à St Hélier.
Pour la suite je laisse la main aux bretons.

Attention, certains vont te mettre en garde pour la raz Blanchard; te disant que c'est extrêmement dangereux, ne surtout pas s'y aventurer au dessus de F4 vent contre courant, qu'il y a des tourbillons, des vagues scélérates. Si tu les écoutes, tu es bon pour prendre un gîte pour le printemps. Avec un first 30 bien préparé, un skipper couillu, avec ou sans équipage, tu le passes jusque F5 peu importe les conditions, un bon 6 si t'es un peu plus que couillu.

Effectivement, je préfère de loin au gros coeff à un petit, le trajet dure moins longtemps.

Non juste un peu d'expérience et de confiance en soit.
Mais bon chacun fait ce qu'il veut de son voilier; garçonnière, License 4, échappatoire à Mme.......
Pour moi, c'est un loisir et parfois un moyen de transport, et à moins d'un BMS, je pars, et suis toujours là, même après deux 40 noeuds vent contre courant sur un petit 30" (à éviter par contre).

En saut de puces:

Cherbourg
St Quay
Roscoff
Brest
concarneau
Lorient

beau petit parcours!

Dans l'autre sens on a fait
Lorient
Concarneau
Camaret (plus rapide que Brest)
Roscoff
St Peter
CH

Que des ports en eaux profonde avec arrivée et départ à l'heure de ton choix.

Pour l'avoir fait, Blanchard par F6 vent contre courant et gros coeff me parait déraisonnable avec un 20 pieds (pour ne pas dire débile).

La coquille, c'est cet étui qui permet de protéger les gesticules des sportifs ?

Je pense que tout le monde aura compris la coquille, et que tu es un skipper super couillu.

:whaou:
Il est excellent ce garçon! Faut qu'on le préserve; je pense qu'il va nous faire rire longtemps !

Passes plutôt le four à passer la pointe Saint Mathieu juste avant le début de flot.
En Iroise, le flot sur le nez n'est pas dramatique et tu as des chances de passer le raz de Sein en début de jusant.

C'est vrai qu'un port toute heure tout temps style Cherbourg ou Le Havre, c'est vachement sécurisant.

Si on parle de St Peter Port dans les anglos, c'est effectivement un port de pleine eau mais avec une PORTE, ce qui complique un peu la nav. 0n a par contre la possibilité de sortir et de se mettre sur les pontons d'attente pour partir à l'heure qui va bien avec le courant qui reste la clé pour bien naviguer dans cette zone.

Aucun intérêt de rentrer dans les marinas de St Peter et St Hêlier, les pontons extérieurs sont parfait lors d'un convoyage ...
et ils viennent d'être modifiés et adaptés

Merci. Mi Avril, gros coeff, fin Avril petits coeff.Si le vent est avec le courant, où est le problème dans le Blanchard, le chenal du Four et raz de Sein. A Barfleur, c'est pas un problème, de toutes façons, on peut arrondir comme on veut, mais là bas? A priori le vent dans le sens du courant, ça aplatit les vagues, non?Pourquoi à l'étale?j'aime bien comprendre...

Attention à Barfleur, c'est pas le plus calme.
Pour le raz Blanchard, vent contre courant, la mer est hachée. Tu n'auras pas de montagne de 10m, mais une succession de vagues de 3 à 4m, et 2 groooosssses barres à terre. Ça ne fait pas couler un F30, mais ça peut abîmer le matériel. Ne pas passer à terre mais viser au sud d'Aurigny.
Un conseil, si tu sais que tu vas le passer dans le mauvais temps, affale ta GV, mets un foc, saisis bien ton ancre et cramponne toi, il y a des moments où tu ne peux pas faire autrement que te faire claquer sur le côté. Toujours est-il qu'avec 6/7 noeuds de courant, ça ne dure pas longtemps.
Pour le Raz de Sein, je l'ai toujours passé avec de gros navires, à part la nav à surveiller, je n'ai pas d'autre commentaire.

Vent et courant dans le même sens: RAS quel que soit l'endroit, mer plate, super vitesse fond au portant avec un vent apparent réduit (sauf si tu es au prés vent contre courant évidemment ;-))

Vent et courant contraire lèvent une mer courte, désordonnée, et d'autant plus cassante que l'un ou les deux facteurs sont forts.
C'est vrai partout mais plus flagrant dans les raz ou le courant s'accélère.

Blanchard a les courants le plus fort d'Europe pour un coeff donné, et la zone concernée est assez longue donc c'est pas super agréable dans ces conditions. Si tu passes sur le banc de la Schôle dans le Sud du Raz, rebelote...

En théorie le courant est nul à l'étale, donc ça permet de passer dans des conditions plus faciles si tu es posté au voisinage immédiat du passage en question.

Pour Blanchard tu peux shunter cherbourg et t'arrêter à Port Braye/Aurigny et partir juste avant l'étale par le Raz Blanchard ou le Passage du Singe pour rejoindre St Peter ou St Helier.

Si tu bois ta bière au Diver's ou chez Rae à Braye en attendant la renverse, les locaux te diront exactement à quelle heure passer (à l'heure Anglaise...)

Difficile de faire une règle, disons que pour ton Tour, ça ne devrait être gênant que par vent supérieur à 4/5 BF de S ou O et coeff sup à 70/80.

Ca n'est pas idiot en convoyage si les conditions ne sont pas favorables de faire le tour par les Casquets et tirer tout droit sur Roscoff, c'est plus long mais tu n'attend pas au bar.

On devrait être dans le coin fin Avril, fait nous signe.

ok merci. en plus Roscoff tte heure tt temps, j'aime!

Je ne vois guère l'intérêt de "shunter" Cherbourg, d'autant plus qu'il est quasiment impossible, sauf conditions favorables et bateau rapide, de franchir Barfleur et Blanchard dans la même marée. Cherbourg est alors un arrêt technique minimum pour se reposer et se restaurer avant d'attaquer le Blanchard à la bonne heure (sortie par la passe de l'ouest à PM Cherbourg, puis on longe la côte de près pour ressortir à la pointe de Jardeheu et arriver à La Hague juste à l'heure de la renverse pour descendre vers St Peter). Dans ce contexte, Aurigny est vraiment un détour inutile, même si l'île est très belle! De surcroit, le Singe, à l'ouest d'Aurigny est bien pire que le Blanchard : passage étroit entre les cailloux (3/4 mille), courant torrentiel et déferlantes très fréquentes; c'est à mon avis le pire coin de cette zone!). Ala Hague, on a intérêt à faire route à l'ouest sur 2 milles avant de descendre vers Guernesey.
L'arrivée sur St Peter est facile avec, de nuit, deux feux d'alignement très visibles et un passage relativement large et bien balisé.

Moi, j'ai fait Saint Malo Les sables d'olonne en 4 jours en mars dernier. L'enneni c'est le froid, sinon pas de problèmes particuliers. En s'y prenant bien, on peut passer le four (départ aber vrac'h) et sein dans la foulée et atterir à Audierne. Belle balade.

Merci, je note les différentes haltes.

bonjour, ne pas oublier qu'il est possible d'avoir de la brume en cette période. cordialement.