De l’eau plein le dériveur…

j ai connu ça ,j avais acheté un"flibustier" sur l ile de Ré ,pas cher !il prenait l eau par la jonction coque pont ; au repos posé sur l eau RAS il n embarquait qu en tapant dans les vaguelettes !
j oublie de préciser l eau était dans les parties "étanches" censées le rendre insubmersibles on ne s en apercevait qu à cause de la lourdeur à la barre lorsqu il était bien plein (dessalage au virement de bord par force 2!)

Petit rappel: si les trappes arrière laisse passer l'eau c'est que l'équipage est trop reculé.
Rien de tel que de naviguer trappes ouvertes pour avoir la bonne position.

Pour le puit de dérive fuyard, il se peut que la cassure soit assez haute. En navigation l'eau monte dans le puit. Pour limiter le phénomène, des lèvres en bon état aident.

Nota : le vide-vite est monté dans le bon sens? J'ai déjà vu l'inverse.

C.est vrai que j’ai tendance à être trop reculé et je du coup l.arriere plonge un peu..le bons es du vide vite j.en ai entendu parlé c.est vrai aussi..bon je vais me renseigner pour savoir quel sens est le bon à défaut d.une observation très intuitive en tout cas ce 420 est vraiment genial..à part l’eau jusqu’aux chevilles parfois ça interroge qd même

Sur quelle type de remorque a ete stockée ton 420??
J'avais discuté avec feu l'importateur en Belgique.
Il m'avais expliqué que les supports de soutiens devaient se trouver a +- 1m de la proue et de la poupe.
Sur bcp de chariot de mise a l'eau, le support arrière est a 1.5m voir 2m de la poupe.
Ce porte a faux la induit un poids trop grand sur l'arrière et cela a tendance a fissurer les collage caisson - coque et puit de dérive - coque, ce qui dans ce deuxième cas peut provoquer une entrée d'eau.
Quand tu fais le test bateau juste posé sur l'eau, etiez vous assis dans le bateau??
Le bateau etant léger(80kg??), deux équipiers assis dedans font doubler ce poids.
Plus de poids > plus enfoncé > plus de pression d'eau > plus de possibilité de fuite.....

Bon en fait le vide vite était bloqué…on l’a débloqué..mais pas eu le temps de l’essayer après hélas, quelqu’un qui a l’air de s’y connaître là aussi dit que ça marchait vraiment quand on avance assez bien …sinon c’est l’effet inverse et qu’on peut l’actionner selon la vitesse…et pour les trappes arrière il faudrait refaire joint et mettre des n’éboute pour les tenir fermée qd c’est nécessaire …. bref j’ai appris h et aussi à propos de la remorque, non il ne dépasse pas beaucoup en porte a faux ni à l.avant ni à l.arriere…merci pour vos aides

Donc j’ai essayé avec le vide vie ouvert qu.on a débloqué… et j’ai laissé les trappes arrières libres conclusion plus que mitigée :
j’ai failli déborder … ! Et suis rentré dure dare regrettant ne pas avoir pris d’écope !! et on m’a effectivement dit que si ça ne va pas assez vite (ce qui était le cas vu que comme débutant je sors par petit temps) ça ne vide rien….alors je crois bien avoir vu l’eau entrer par les trappes.. je vais recommencer en fermant tout..et ma foi sinon c’est qu’il y’a un autre pb…

Ne pas oublier de fermer les caissons en navigation et de les ouvrir à terre pour
1- vider les éventuelles infiltrations (il faut soulever l'étrave)
2 - éviter la mise en surpression sous le soleil.

Oui j’ai ouvert les caissons dans un des deux il y avait très peu d.eau j’ai laissé ouvert pour que ça sèche..bonne idée de le remplir d’eau pour voir, merci

J'ai eu le cas sur un JET (4.75m - 15m2): fuite à la jonction puit de dérive/coque au niveau d'un boulon de fixation.
On étanchait avant chaque sortie avec du chewing-gum.
Bon ça fuyait quand même, mais moins que celui de Antonov38.
A vérifier quand même.

pour éliminer les pistes, tu prend un scotch large (le genre orange de chantier colle bien). tu condamne la trappe et le vide vite de l'extérieur, et tu sors en mer avec peu de brise. si tu prends l'eau c'est le puits. un cordon de sika propre à la jonction coque/puit peut résoudre le problème.
si c'est le vide vite çà peut être le petit clapet légèrement tordu. si c'est les trapes le joint est sans doute sec. pour les trapes on ne navigue pas en traînant de l'eau derrière !
enfin le matériel de base en dériveur c'est l'éponge de maçon (moins cher que chez l'accastilleur), et l'écope. indispensables.
en gros le vide vite çà commence à fonctionner quand les équipiers sont assis au vent. avant le bateau ne va pas assez vite pour que çà fonctionne.

En fait sur conseil d’un gars de la base j’ai fini par bloquer les trappes arrière avec un cordon et un élastique de façon à permettre le vidage et non le remplissage .. j’ai eu très peu d’eau, rien à voir avec ce que j’avais avant… ça a l.air de marcher

Je vais me répéter : en navigation le tableau arrière ne doit pas trainer dans l'eau.
Pour prendre l'habitude de bien se placer, des écoles de voile obligeaient à naviguer trappes ouvertes; mais c'était avant.
Mais peut-être que les dériveurs modernes peuvent naviguer (mal) en traînant de l'eau sans se remplir 🤔😭.

Quand je vois les dériveurs évoluer devant moi, rares sont ceux où l'équipier est contre le hauban et le barreur au niveau de l'arrière du puit de dérive 😭.

Et bien en solo tu te mets au niveau du milieu du puit de dérive.
Et par pétole, c'est encore plus devant avec de la gite pour diminuer la surface mouillée. Un avantage supplémentaire, avec l'étrave un peu immergée le bateau est beaucoup plus réactif aux mouvements de la barre.

Bien sûr, au planning, il est possible de se reculer pour éviter que l'étrave se plante.

Pour le dos de ta moitié, un ostéopathe peut être un bon intervenant. Attendre ne peut que compliquer la réparation car le corps se déforme pour limiter la douleur. Plus d'éléments à remettre en place 🥺.