Début de saison avec Honda 2.3 hors bord

pour l'hivernage y'a plusieurs méthodes selon les mécanos : celle je vide le carbu ,et celle je le laisse plein.mais j'le fais tourner tous les 2 mois(données pour les 2 par des mécanos marine).moi ,pareil, hivernage apres rinçage ,graissage(sur 4 temps suzuki 5cv NEUF)
résultat , il marche plus du tout à la remise en route!!!
dèmarre et ne fonctionne qu'au starter et s'étouffe au bout de 10 sec!!
démontage carbu,vidange réservoir et circuit, démontage pompe etc...rien à faire..il marche super en octobre à la maison et en avril il marche plus du tout!!!
il aura juste fallu changer la bougie ! hé oui , l'autre avait pourtant une belle étincelle mais malgré tout elle ne fonctionnait plus . depuis une horloge...
alors ,oui , change ta bougie !!

A vérifier aussi le pointeau de l'alimentation essence qui gomme parfois, et ne remplit plus correctement la cuve.
Bon courage

Bonjour
"tous les professionnels": je ne serais pas si affirmatif, j'ai eu des avis contrastés de "professionnels", ce qui me laisse toujours dubitatif.

Ce que je comprends (mais je ne demande qu'à être éclairé), c'est que l'intérêt du 98 est qu'il y a beaucoup moins de chance qu'il contienne de l'éthanol, corrosif. En tout cas les grandes marques n'en mettraient pas. Mais le 98 a des composés volatils tels que au bout de 3 semaines il perd beaucoup de ses qualités, bien moins stable que le 95 et un vieux 98 est parait il très peu fiable. Sur des moteurs 4 temps Honda les professionnels non nautiques (mais qui en connaissent un brin) par exemple, Husqvarna, déconseillent totalement le 98... J'imagine qu'il y a des posts qui ont déja détaillé ce point, mais pour moi c'est toujours pas clair. Je ne vois pas pourquoi je dois mettre du 95 dans le Honda 4 temps de mon gyrobroyeur et du 98 dans le Honda 4 temps de mon bateau...

Comment faites vous à l'étranger où le 98 n'existe pas?
Mes moteurs 2 ou 4 temps fonctionnent au 95 je prend juste la peine de les arréter en fermant le robinet et qu'ils calent cuve de carbu vide.
Conseil donné il y a longtemps par un mécano de motoculture de plaisance lors du passage au sans plomb.

Les essences actuelles très additivées se décomposent durant l'hiver et au redémarrage aux vacances .... un vieux mécano m'avait conseillé de vider aussi le réservoir systématiquement lors du stockage , un coup de WD 40 dessus et à lui faire respirer , jamais eu de problèmes

Possible dans le sud.
Ici, le Leclerc de la presqu’île a mis un gros panneau spécifiant qu'en cas d'usage autre que moteur agricole il est fortement conseillé d'utiliser du SP98, donc même sans le SP95 il "peut" y avoir de l'éthanol, en tout cas, comme j'ai testé, il y a de l'éthanol à des proportions inconnues dans le SP95.

Par erreur, j'avais commencé à remplir le réservoir de ma tondeuse à gazon avec du lasure stocké dans un bidon d'huile, comme le sp95 habituel. Purge, nettoyage mais c'était insuffisant, donc renettoyage carbu. Au bout d'un moment l'idée m'est venue d'aspirer avec un aspirateur par la vis de purge en bas de la cuve. C'est rapide et efficace.

J'avais hiverné mon H.B en vidant le réservoir mais pas la cuve du carburateur, conséquence au début de saison suivant, "gommage" par évaporation et dépôt du carburateur et de la pompe à essence, j'ai du m'y reprendre à trois fois avec nettoyage complet à l'alcool puis à l'acétone avant de retrouver un démarrage et ralenti correct ...
Bon courage, Gilles qui depuis vidange AUSSI la cuve du carburateur !

Salut , mettre quelque goutes d'huile de synthèse dans l 'essence et attention à l'acétone because les joints