décanteur DSC1 en remplacement du préfiltre à gasoil ?

moi pas connaitre & je ne dois pas être le seul , une petite photo serait la bienvenue .
normalement on a un décanteur centrifuge avec cuve transparente avant les filtres fins
et ça suffit
alain

66 et même 137 € pour un "filtre" qui n'enlève que l'eau... Je suis triste pour ton porte-monnaie.
Si on prend son gazole en jerrycan dans un super/hyper marché en France (pas au ponton d'une marina) le risque est presque nul.
Si on est vraiment inquiet (en grande croisière par exemple), voici des entonnoirs-filtres de qualité
www.svb-marine.fr[...]el.html
à des prix raisonnables....
Le filtre papier classique, toujours nécessaire, enlèvera les quelques gouttes d'eau qui restent éventuellement...

Merci pour vos commentaires, finalement après quelques recherches j'ai eu mes réponses que je vous donne ici :
- avec un DSC1 pas besoin de préfiltre, donc fini les changements de préfiltres... en réponse à Pytheas, tes entonnoirs-filtres ne marchent pas pour l'eau, ce que tu nous montres dans ton lien svb marine, c'est des entonnoirs pour impuretés.
Et quant au sait que 90 % des gros problèmes moteurs sont dûs à l'eau ... mieux vaut régler le problème de l'eau non ?
- mettre en série le DSC1 avec un préfiltre, pourquoi pas oui mais effectivement c'est ceinture et bretelle :-)
... j 'ai donc remplacé le préfiltre par le DSC1 comme l'indique le fabricant., le bol décanteur transparent est plus volumineux et filtre les algues aussi.
En fait, l'ancien proprio de mon bateau s'est fait avoir justement dans une station de port en espagne, un injecteur a grippé, piston fondu, moteur changé.
Le décanteur du préfiltre n'était pas assez volumineux.

Se méfier donc de certaines stations de port. Avec le DSC1 suite à un plein douteux on peut décanter, et purger plus efficacement. Il suffirait donc de vérifier le passage d'eau dans le décanteur en faisant tourner le moteur après le plein, avant de quitter la station.

Désolé de vous contredire "ikuriña" mais "Pytheas54" a parfaitement raison.
Je ne connais pas exactement cet entonnoir filtre MrFunnel , mais il n'y a aucun élément papier donc votre argumentaire prend l'eau.
www.mrfunnel.com[...]
C'est le remplaçant en plastique du "Baja funnel"(entonnoir Baja) qui est en aluminium et que j'emploi depuis plus de 20 ans (en 4x4 et en voiliers) pour faire le plein aux pompes dès que j'ai le moindre soupçon (souvent dans des endroits ou le GO est connu pour être bien pourrit)...
Et plus d'un pompiste a déjà sérieusement "fait la gueule" en voyant ce que je retiens dans l'entonnoir comme saleté et eau. Meme ici au sud de la Chine ou le GO des pontons n'est pas trop mauvais je sors pas mal d'eau.
Avec la taille de mes réservoirs, bidonner n'est juste pas une option.
Mes filtres à gasoil actuels ont 1800 heures de fonctionnement, à une consommation moyenne de 25 à 30 litre de l'heure (sans oublier que le débit vers la pompe est notablement plus important, je vous laisse faire le calcul), et ils sont toujours impeccable (vacuomètre de contrôle) et les 2 bocaux de rétention d'eau des centrifuges idem.
.........
Si vous lisez l'anglais, faite une recherche sur les entonnoirs Baja, "Baja funnel" en anglais... Vous verrez ce que les gens en disent... Je les ai vu à l'œuvre quand on faisait le plein des 4x4 à partir de futs de 55 Gallons et je me suis empressé d'en acheter un à une époque ou seul le "Minitel" était connu en France.
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Par contre quand je vois écrit;
www.decanteurdsc1.com[...]/
"Dans le cas présent, il s’agit de faire en sorte que les molécules d’oxygène et d’hydrogène (composantes de l’eau H2O) baignées dans le carburant se collent ensemble."......... :lavache:
Je me demande de la gueule de qui on se fout...... :-(
Des bases de la physique/chimie de niveau du collège suffissent à comprendre que celui qui a fait ce texte est ignare dans la chose......... :-p :-p :-p
Ce qui ne présage en rien de la qualité ou non dudit produit, mais fait très mauvais effet..... :-p :-p :-p
C'est un filtre séparateur d'eau comme beaucoup d'autre qui utilise le fait que l'eau est plus lourde que le GO.
De même pour le Baja quand il est équipé du "bon filtre" (il y en a plusieurs versions et certains font la grossière erreur d'acheter le moins cher, qui n'est qu'un vulgaire filtre à débris)........
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Et pour répondre à la question du sujet:
Ce décanteur ne dispense en rien de la présence des différents filtres à GO juste après dans la ligne d'alimentation. Ils sont complémentaires.
...............
Désolé "ikuriña" mais c'est toi qui est la victime de "mon coup de gueule" du WE... ;-) :-p :-p :-p :alavotre:

désolé de vous contrecdire PYTHEAS 54.

1 - primo, le téflon est attaquable qui il baigne dans l'ethanol. Donc, le téflon est hors concours.
2- le filtre papier va se mouiller comme un buvard et finira pas laisser passer l'eau...c'est obligé... sauf à le changer à chaque fois qu'il voit de l'eau !! c'est tout dire.

2 - ce brevet est français depuis 5 ans sur le principe des nanoparticules. Ce n'est donc pas du copié / collé.

3- voici l'explication sommaire de son fonctionnement :
Le principe est de coller l'eau ( sorte de piège à eau qui fonctionne chimiquement ) pour que l'eau, de par son poids, soit dirigée vers le fond du bol.
principe de nanoparticules ( coalescence ) qui vont retenir un film d'oxygène ce qui va coller les molécules d'eau ( le piège ! )
Pour de plus amples informations, je vous invite à contacter l'ingénieur de la société ALPHA HTP au 03.80.96.37.10

pour répondre à ELWOODY et PHILOU2 , qui ont tout compris; c'est normal pour les algues , car elles sont constituées de 99% d'eau !

Pas de probleme BARBATRUC. Merci pour ton retour.

j'ai un filtre Separ separateur d'eau a 3 étages

1er étage : separation des corps etrangers de nature solide (au delà de 30 microns) et des agents polluants de nature liquide (eau) ,par action du centrifugeur
2eme étage : accumulation des particules fines (plus legeres que le combustibles)
3eme etage : filtrationfine du combustible ,le sparticules restantes sont filtrés jusqu'au 2 microns

a l'issue de l'action combinée dans les 3 etages ,l'elimination de l'eau est totale 100% suivant (din 51777)

je le nettoie tous les ans , c'est incroyable la merde qu'il y a dans le fond du bocal ainsi que l'eau ..

marque Separ Filter

on ne peut pas toujours eviter l'entrée d'eau. Notamment avec l'humidité surtout avec un reservoir fixe métallique. Idéalement, c'est de le laisser toujours plein... mais pas toujours possible.

le décanteur DSC1 ..est un décanteur. il sépare l'eau de l'essence ou du gasoil ou de toutes matière porteuse d'eau. il ne peut en aucun cas filtrer.
on ne peut comparer un décanteur et un filtre.
perso, j'ai un decanteur DSC1 pour moteur 90cv

Bonjour à tous,
J'ai l’entonnoir dont parle Pytheas et je vous confirme qu'il ne laisse pas passer l'eau. Je ne le croyais pas alors j'ai essayé et c'est parfaitement vrai. Plein de flotte raz la gueule et rien ne coule dessous !!!
En ce qui concerne le pré filtre il y a ça aussi où il suffit e nettoyer la cartouche. Il est un peu plus connu dans le milieu du nautisme (Kent, Reya, Proship, Discount Marine, Tyboat, etc.) www.scam-filtres.fr[...]mique-3
C'est celui qui est installé sur mon bateau. Il y a un kit de maintenance qui contient la totalité des joints.
Bernard.

tu as vu le prix ? ... c'est plus cher que le DSC 1

Salut , si tu veux un filtre pour enlever les particules fines d'eau , il faut un filtre en feutre , certain moteur dans les tp en sont équipes

désolé, je ne suis pas du tout d'accord. le feutre, c'est comme le papier.
une fois que le buvard est plein d'eau... on fait quoi ? mais déjà , il faudrait s'en rendre compte...et comment fait on pour s'en rendre compte ? .. là, il y a un bug.

je n'ai pas d'action chez DSC1..ni de près , ni de loin... mais il faut reconnaitre que ce concepteur n'est pas aidé par les Ship..normal... à cause de lui , ils ne vendent plus de cartouches filtrantes ! ils ne vont donc pas en parler en bien.
je vous invite à relire mon post en réponse à PYTHEAS54.

je vais reprendre les grandes lignes ici :

ce brevet est français depuis 5 ans et validé dans 132 pays ...sur le principe des nanoparticules.

Son principe est de coller l'eau ( sorte de piège à eau qui fonctionne chimiquement ) pour que l'eau, de par son poids, soit dirigée vers le fond du bol.
principe de nanoparticules ( coalescence ) qui vont retenir un film d'oxygène ce qui va coller les molécules d'eau ( le piège ! )
Pour de plus amples informations, je vous invite à contacter l'ingénieur de la société ALPHA HTP au 03.80.96.37.10

je te comprends BARBATRUC, mais pour la sable.. en nautisme...??
En sachant que sur tout moteur digne de ce nom il y a toujours un petit filtre poussière intégré, souvent de 10 microns.

Une bonne installation, c'est celle qui se fait oublier.
Une installation sérieuse, c'est commencer par ne pas embarquer d'eau, puis ne pas pomper le fond de la cuve (là où stagne l'eau.....), puis décanter la caisse journalière si elle existe.
Pour le reste c'est comme sur la voiture qui ne ressemble en rien à une usine à gaz.

@BENDIX :
à rajouter des filtres... on provoque un freinage.
attention quand même au freinage de l'essence sur certains moteurs... je pense particulièrement au VERADO ... où les dégâts peuvent être considérables. MERCURY va même jusqu'à déconseiller le montage de filtres sur ses moteurs ! ?

Je ne pense pas que les filtres de décanteurs soient simplement en "papier" mais plutôt cellulose certes, mais résinée et même caoutchoutée comme les Aquabloc de Parker/Racor. Et cela est très efficace, en plus la séparation/décantation se fait avant la filtration et vu la taille du bol le risque n'est pas grand.
Sans faire de pub c'est moins cher que le DSC1 avec filtration à 20, 10 ou 2µ au choix.

@ "Ikurina"
Tu dis : "Plus de cartouche, plus de risques de perforations et en plus une des meilleures filtration du marché"

T'es pire qu'une bourrique en parlant de filtration.....
Le DSC1 n'est pas un filtre au sens propre, mais un décanteur d'eau...
Donc dire "une des meilleures filtration du marché" ressemble de plus en plus au "gros mensonge" typique d'un vendeur en train de vendre sa salade.........
.................
Je ne sais pas ce que tu fais avec tes filtres, moi les miens ont actuellement 1800 heures, et je vais remettre à l'eau sans les changer car ils sont toujours impeccables, seul les 2 préfiltres ont nécessité un nettoyage, les vacuomètres me disent que mes filtres sont bons et le démontage pour contrôle visuel l'a confirmé.
Pas la moindre piqure de rouille....
..................
Mais en te relisant il me vient un doute........
Ici la plupart d'entre nous parle de filtre pour filtrer le GO de nos moteurs de voiliers.
Toi j'ai l'impression que tu parle de moteur essence... Vrai ou faux?
Ce n'est pas comparable, il faut bien différencier les deux cas...

erreur de ma part ..concernant l'appellation FILTRE. ..sans doute à 2 choses : primo je voulais dire filtre décanteur, deuxio, due à l'heure tardive ! mea culpa. Il faut bien parler de décanteur.
et tu as aussi raison, je ne parle pas de gasoil mais bien d'essence...car pour ce qui me concerne je suis en moteur 90 cv hors bord. C'est pour cette raison que je parle à un moment donné d'éthanol ! car l'ethanol est, quoique l'on dise, un aimant à eau ...c'est ça la saloperie. le gasoil, à ce titre, "n'attire" pas l'eau, si il y a de l'eau c'est souvent juste provoqué par la condensation.

tu ecris que je serais vendeur de ce produit (typique d'un vendeur en train de vendre sa salade......... ) ? tu te trompes. il ne faut pas m'attaquer comme ça pour dire que je suis en train de vendre ma salade. Attention, c'est diffamatoire puisque tu sous entends que je cherche à vendre ce produit caché sous un pseudo ! si tu ne me crois pas, envoies moi un Mp..je te donnerais un lien et tu verras ce que je fais dans la vie.. je n'ai rien à cacher.

Par contre, je me réjouis quand je trouve un bon produit...( je l'ai fait à l"époque sur d'autres forums avec ce même pseudo pour le gilet sillage de CERTEC ) car ce ne sont pas les mécanos ni les ships qui me l'ont fait découvrir ce décanteur !... En effet, ils ne vont pas dévoiler ce produit, pourquoi ? tout simplement parce qu'ils n'ont rien à gagner !
ils le vendent puis plus rien à vendre en pièces détachées ! .. à minimum 30 € ou 40 € le filtre décanteur... vois alors le volume financier perdu.
c'est pour cette raison que ce décanteur est vraiment une aubaine et bien qu'il s'en vende des centaines de milliers par an..il reste trop méconnu à mon goût.

c'est aussi pour cette raison que j'ai fait cette vidéo de filtre décanteur qui se corrode et se perce car personne ne croyait que ça pouvait se faire...Hé bien là...tout le monde le voit. Par contre, comme tu le dis... moi, je suis exclusivement en essence. Car ce décanteur, fonctionne aussi bien pour l'essence que le gasoil.. il faut juste le dire à l'achat ( et je n'en suis même pas sûr.. car je ne me suis pas intéressé au décanteur GO ) car les joints ne sont pas identiques.

si ça peut aider un peu certains: un truc facile pour l'eau c'est de faire le remplissage des réservoirs avec au moins un jerrycan transparent de transvasement.
le seul inconvénient est de prendre du temps car il faut laisser au repos le jerrycan et le décantage se fera visiblement: y 'a plus qu'à pomper le carburant jusqu'à atteindre le niveau bas où l'eau commence...
ça coûte rien à part du temps et quand on a pas l'équipement ça peut éviter quand même pas mal de surprises...
Même si, bien sur, ça ne dispense pas de prévoir et de s'équiper, et aussi d'avoir la ligne de filtration idéale avant le moteur...
:alavotre:

comme mon boat est à terre depuis un mois ,j'ai découpé le plafond de mon réservoir en alu et j'ai installé une trappe de visite étanche
comme il était ouvert j'en ai profité pour pompe 4.5l de coca dans le fond puis j'ai brossé les parois et j'ai attendu deux jours et là ,j'ai enlevé 1.5l de boue ,ça n'avait pas été fait de puis 30 ans et pourtant mon décanteur en verre est toujours resté transparent ,mais je crois qu'il était temps ..
alain

Ce débat rebondit ( cf mon thread sur les problèmes rencontrés avec mon John deere M1) . Que pensez vous des préfiltres Gulf Coast Filters ( très utilisés aux USA). Ils étaient installés précédemment sur mon bateau. Je les ai récupérés, les mécaniciens hollandais ayant décidé de les démonter pour les remplacer par des SEPARS ( bypass avec bocal transparent). Les gulf coasts sont donnés pour 1 micron et sont plutôt balèzes, les separ filtrent je crois à 30 mircons. Un mécanicien m'a expliqué que préfiltrer à 1 micron pouvait "freiner" le débit de gasoil nécessaire. je suis en train d'installer des vannes sur mes points bas pour pouvoir vider l'eau qui s'accumulerait dans les fonds, mais je préférerais l'éviter avant..En photo, les SEPAR installés et les deux Gulfcoasts démontés. Ma centrale de fuel polishing ( également Gulf coast est équipée de l'un de ces filtres avec une alarme de présence d'eau, que je dois tester)