décanteur DSC1 en remplacement du préfiltre à gasoil ?

Bonjour,
Suite aux soucis croissants de présence d eau dans le gasoil dans les cuves douteuses de certaines stations, J ai décidé d opter pour le décanteur DSC1 qui normalement ne devrait pas nécessiter de garder le pré filtre a cartouche papier, mais avant de le monter je souhaiterais m assurer de l opinion des utilisateurs.

Est-ce qu'il est conseillé de mettre le décanteur DSC1 en série avec le pré filtre à gasoil, ou bien simplement suffit-il de remplacer le pré filtre par le DSC1 ?

Certes le DSC1 n a peut être pas le même pouvoir filtrant, mais de toute façon le filtre à gasoil s il est changé tous les ans ça ne devrait pas poser de problème ?

Salutations nautiques

L'équipage
14 jan. 2016
14 jan. 2016

moi pas connaitre & je ne dois pas être le seul , une petite photo serait la bienvenue .
normalement on a un décanteur centrifuge avec cuve transparente avant les filtres fins
et ça suffit
alain

23 jan. 201616 juin 2020

Ah Oui , voici une présentation de ce décanteur www.decanteurdsc1.com[...]/

Et une photo

Merci

23 jan. 201623 jan. 2016

66 et même 137 € pour un "filtre" qui n'enlève que l'eau... Je suis triste pour ton porte-monnaie.
Si on prend son gazole en jerrycan dans un super/hyper marché en France (pas au ponton d'une marina) le risque est presque nul.
Si on est vraiment inquiet (en grande croisière par exemple), voici des entonnoirs-filtres de qualité
www.svb-marine.fr[...]el.html
à des prix raisonnables....
Le filtre papier classique, toujours nécessaire, enlèvera les quelques gouttes d'eau qui restent éventuellement...

23 jan. 201623 jan. 2016

J'ai gardé le préfiltre en aval du dsc1, ceinture et bretelle.
D'après ce que j'ai compris, le DSC1 sert à éliminer l'eau qu'il peut y avoir dans le gas-oil mais n'est pas prévu pour filtrer les impuretés.

25 jan. 2016

Merci pour vos commentaires, finalement après quelques recherches j'ai eu mes réponses que je vous donne ici :
- avec un DSC1 pas besoin de préfiltre, donc fini les changements de préfiltres... en réponse à Pytheas, tes entonnoirs-filtres ne marchent pas pour l'eau, ce que tu nous montres dans ton lien svb marine, c'est des entonnoirs pour impuretés.
Et quant au sait que 90 % des gros problèmes moteurs sont dûs à l'eau ... mieux vaut régler le problème de l'eau non ?
- mettre en série le DSC1 avec un préfiltre, pourquoi pas oui mais effectivement c'est ceinture et bretelle :-)
... j 'ai donc remplacé le préfiltre par le DSC1 comme l'indique le fabricant., le bol décanteur transparent est plus volumineux et filtre les algues aussi.
En fait, l'ancien proprio de mon bateau s'est fait avoir justement dans une station de port en espagne, un injecteur a grippé, piston fondu, moteur changé.
Le décanteur du préfiltre n'était pas assez volumineux.

Se méfier donc de certaines stations de port. Avec le DSC1 suite à un plein douteux on peut décanter, et purger plus efficacement. Il suffirait donc de vérifier le passage d'eau dans le décanteur en faisant tourner le moteur après le plein, avant de quitter la station.

25 jan. 201616 juin 2020

"tes entonnoirs-filtres ne marchent pas pour l'eau"
Faux. Ces filtres sont conçus pour éliminer l'eau.
C'est bien précisé sur le site allemand de SVB, mais pas sur la traduction française
"Der Treibstoff-Filter filtert Wasser und Verunreinigungen aus Benzin, Diesel, Kerosin und 2-Takt-Gemischen"
Il suffit d'ailleurs d'essayer !!!
Ces filtres existent depuis bien longtemps aux USA, où ils sont très populaires. J'ai acheté le mien il y a longtemps dans une boutique d'accessoires pour l'aviation, qui ne vend pas n'importe quoi. C'est pourquoi j'ai un modèle noir, avec particules de carbone, pour éliminer les décharges d'électricité statique par mise à la terre.
Un excellent rapport qualité-prix
PS Les DSC1 fonctionnent d'ailleurs sur le même principe (grille fine recouverte de teflon qui est une matière qui 'repousse l'eau' ("non mouillant"), simplement copié...

10 juin 2016

Désolé de vous contredire "ikuriña" mais "Pytheas54" a parfaitement raison.
Je ne connais pas exactement cet entonnoir filtre MrFunnel , mais il n'y a aucun élément papier donc votre argumentaire prend l'eau.
www.mrfunnel.com[...]
C'est le remplaçant en plastique du "Baja funnel"(entonnoir Baja) qui est en aluminium et que j'emploi depuis plus de 20 ans (en 4x4 et en voiliers) pour faire le plein aux pompes dès que j'ai le moindre soupçon (souvent dans des endroits ou le GO est connu pour être bien pourrit)...
Et plus d'un pompiste a déjà sérieusement "fait la gueule" en voyant ce que je retiens dans l'entonnoir comme saleté et eau. Meme ici au sud de la Chine ou le GO des pontons n'est pas trop mauvais je sors pas mal d'eau.
Avec la taille de mes réservoirs, bidonner n'est juste pas une option.
Mes filtres à gasoil actuels ont 1800 heures de fonctionnement, à une consommation moyenne de 25 à 30 litre de l'heure (sans oublier que le débit vers la pompe est notablement plus important, je vous laisse faire le calcul), et ils sont toujours impeccable (vacuomètre de contrôle) et les 2 bocaux de rétention d'eau des centrifuges idem.
.........
Si vous lisez l'anglais, faite une recherche sur les entonnoirs Baja, "Baja funnel" en anglais... Vous verrez ce que les gens en disent... Je les ai vu à l'œuvre quand on faisait le plein des 4x4 à partir de futs de 55 Gallons et je me suis empressé d'en acheter un à une époque ou seul le "Minitel" était connu en France.
................
Par contre quand je vois écrit;
www.decanteurdsc1.com[...]/
"Dans le cas présent, il s’agit de faire en sorte que les molécules d’oxygène et d’hydrogène (composantes de l’eau H2O) baignées dans le carburant se collent ensemble."......... :lavache:
Je me demande de la gueule de qui on se fout...... :-(
Des bases de la physique/chimie de niveau du collège suffissent à comprendre que celui qui a fait ce texte est ignare dans la chose......... :-p :-p :-p
Ce qui ne présage en rien de la qualité ou non dudit produit, mais fait très mauvais effet..... :-p :-p :-p
C'est un filtre séparateur d'eau comme beaucoup d'autre qui utilise le fait que l'eau est plus lourde que le GO.
De même pour le Baja quand il est équipé du "bon filtre" (il y en a plusieurs versions et certains font la grossière erreur d'acheter le moins cher, qui n'est qu'un vulgaire filtre à débris)........
.....................
Et pour répondre à la question du sujet:
Ce décanteur ne dispense en rien de la présence des différents filtres à GO juste après dans la ligne d'alimentation. Ils sont complémentaires.
...............
Désolé "ikuriña" mais c'est toi qui est la victime de "mon coup de gueule" du WE... ;-) :-p :-p :-p :alavotre:

10 juin 2016

Mea culpa, pas lu/compris correctement.......Désolé :topla: :alavotre:
Mes plates excuses!
...........
Connaissant l'ancêtre de ces entonnoirs je sais pertinemment qu'ils ne laisse pas passer l'eau même en émulsion.
C'est d'ailleurs d'une influence négative sur le débit de l'écoulement dans les cas les plus pollués.
- Quand le GO contient de l'eau mais mal émulsionner, l'eau reste au fond de l'entonnoir et le GO s'écoule rapidement dans le réservoir.
- Par contre quand le GO est fortement émulsionner avec de l'eau, cela bloque et il faut que l'eau se sépare pour que le GO s'écoule, cela demande du temps.
Et là tu vois le pompiste s'énerver "avec ton machin de merde qui marche pas et qui lui fait perdre son temps" comme ils disent...
Puis quand ils voient ce qui reste au fond de l'entonnoir ils font la gueule car ils comprennent qu'ils viennent de "perdre un pigeon" et de l'argent...
Souvenir d'un cas extrême ou il a fallut 2 fut de 55 gallons (2x 200 litres) pour remplir les 2 réservoirs de 100 litres du Toyota... Cela avait failli dégénérer.......

10 juin 2016

désolé de vous contrecdire PYTHEAS 54.

1 - primo, le téflon est attaquable qui il baigne dans l'ethanol. Donc, le téflon est hors concours.
2- le filtre papier va se mouiller comme un buvard et finira pas laisser passer l'eau...c'est obligé... sauf à le changer à chaque fois qu'il voit de l'eau !! c'est tout dire.

2 - ce brevet est français depuis 5 ans sur le principe des nanoparticules. Ce n'est donc pas du copié / collé.

3- voici l'explication sommaire de son fonctionnement :
Le principe est de coller l'eau ( sorte de piège à eau qui fonctionne chimiquement ) pour que l'eau, de par son poids, soit dirigée vers le fond du bol.
principe de nanoparticules ( coalescence ) qui vont retenir un film d'oxygène ce qui va coller les molécules d'eau ( le piège ! )
Pour de plus amples informations, je vous invite à contacter l'ingénieur de la société ALPHA HTP au 03.80.96.37.10

pour répondre à ELWOODY et PHILOU2 , qui ont tout compris; c'est normal pour les algues , car elles sont constituées de 99% d'eau !

10 juin 2016

je vais répondre à ton coup de gueule par un autre..le mien.

ma question sera simple : as tu lu ce qu'a ecrit PHYTEAS54 avant de m'attribuer de tels propos sur le papier ? ce n'est pas moi qui l'ecrit mais lui ... je n'ai donc repris que SES PROPOS..va donc t'expliquer avec lui...

voici ce qu'il ecrit le samedi 23 janvier 2016 15:42:

Si on est vraiment inquiet (en grande croisière par exemple), voici des entonnoirs-filtres de qualité
www.svb-marine.fr[...]el.html
à des prix raisonnables....
Le filtre papier classique, toujours nécessaire, enlèvera les quelques gouttes d'eau qui restent éventuellement...

c'est à cette question que j'ai répondu !!

ALORS ? ?

10 juin 2016

Pas de probleme BARBATRUC. Merci pour ton retour.

25 jan. 2016

Bj,

D'accord avec elwoody, j 'ai aussi mis un super préfiltre.
135 euros pour éviter des tas de problèmes, c'est vraiment pas beaucoup....

a+

25 jan. 2016

j'ai un filtre Separ separateur d'eau a 3 étages

1er étage : separation des corps etrangers de nature solide (au delà de 30 microns) et des agents polluants de nature liquide (eau) ,par action du centrifugeur
2eme étage : accumulation des particules fines (plus legeres que le combustibles)
3eme etage : filtrationfine du combustible ,le sparticules restantes sont filtrés jusqu'au 2 microns

a l'issue de l'action combinée dans les 3 etages ,l'elimination de l'eau est totale 100% suivant (din 51777)

je le nettoie tous les ans , c'est incroyable la merde qu'il y a dans le fond du bocal ainsi que l'eau ..

marque Separ Filter

26 jan. 2016

C'est bien beau ce prefiltre, mais si le réservoir est sale, l'aspiration ou la canalisation risquent de se boucher avant, d'où l'intérêt d'éviter toute entrée d'eau ou de saletés dans le tank...

10 juin 2016

on ne peut pas toujours eviter l'entrée d'eau. Notamment avec l'humidité surtout avec un reservoir fixe métallique. Idéalement, c'est de le laisser toujours plein... mais pas toujours possible.

12 avr. 2016

alors en fin de compte :
Décanteur DSC1 en remplacement du préfiltre à gasoil
ou pas ????

10 juin 2016

le décanteur DSC1 ..est un décanteur. il sépare l'eau de l'essence ou du gasoil ou de toutes matière porteuse d'eau. il ne peut en aucun cas filtrer.
on ne peut comparer un décanteur et un filtre.
perso, j'ai un decanteur DSC1 pour moteur 90cv

12 avr. 2016

moi j'ai un décanteur + un filtre à gasoil classique à 5€ (vetus)
pourquoi se priver des ceintures et bretelles quand ça ne pose pas de problème et que ce n'est pas ruineux ?

10 juin 2016

Bonjour à tous,
J'ai l’entonnoir dont parle Pytheas et je vous confirme qu'il ne laisse pas passer l'eau. Je ne le croyais pas alors j'ai essayé et c'est parfaitement vrai. Plein de flotte raz la gueule et rien ne coule dessous !!!
En ce qui concerne le pré filtre il y a ça aussi où il suffit e nettoyer la cartouche. Il est un peu plus connu dans le milieu du nautisme (Kent, Reya, Proship, Discount Marine, Tyboat, etc.) www.scam-filtres.fr[...]mique-3
C'est celui qui est installé sur mon bateau. Il y a un kit de maintenance qui contient la totalité des joints.
Bernard.

10 juin 2016

"tux3132". Pré-filtre VTX = Mieux que le DSC 1 car il incorpore un préfiltre, de plus métallique donc nettoyable. 100micron c'est bien pour un préfiltre.
En fait le fait qu'il soit métallique est un peu obligatoire car de fait il se situe avant l'action de la partie décanteur.
Bon produit. Quasi identique au Racor VT100 que j'ai.
......
Perso j'ai l'ancêtre de l'entonnoir dont parle "Pytheas54" et pareil; on le rempli d'eau et elle ne passe pas, on met du GO et il s'écoule...
Les pompistes qui essayent de "te rouler dans la farine" font la gueule...
270US$ à l'époque avec le transport pour le 6.5 pouce... Un achat dont je n'ai jamais été déçu, bien au contraire.

10 juin 2016

tu as vu le prix ? ... c'est plus cher que le DSC 1

10 juin 2016

Salut , si tu veux un filtre pour enlever les particules fines d'eau , il faut un filtre en feutre , certain moteur dans les tp en sont équipes

10 juin 2016

Salut , si tu veux un filtre pour enlever les particules fines d'eau , il faut un filtre en feutre , certain moteur dans les tp en sont équipes

10 juin 2016

J'ai ça en 100µ www.tyboat.com[...]00.html
La cartouche 100µ www.tyboat.com[...]tx.html
Le kit de joints www.tyboat.com[...]x3.html
C'est vrai que le DSC1 est à moitié prix mais c'est le 1.0 pas le 1 www.uship.fr[...]81.html
Le 1 est plus cher www.decanteurdsc1.com[...]/ mais je crois que le haut est en plastique contrairement au VTX entièrement en alu ?

10 juin 2016

désolé, je ne suis pas du tout d'accord. le feutre, c'est comme le papier.
une fois que le buvard est plein d'eau... on fait quoi ? mais déjà , il faudrait s'en rendre compte...et comment fait on pour s'en rendre compte ? .. là, il y a un bug.

je n'ai pas d'action chez DSC1..ni de près , ni de loin... mais il faut reconnaitre que ce concepteur n'est pas aidé par les Ship..normal... à cause de lui , ils ne vendent plus de cartouches filtrantes ! ils ne vont donc pas en parler en bien.
je vous invite à relire mon post en réponse à PYTHEAS54.

je vais reprendre les grandes lignes ici :

ce brevet est français depuis 5 ans et validé dans 132 pays ...sur le principe des nanoparticules.

Son principe est de coller l'eau ( sorte de piège à eau qui fonctionne chimiquement ) pour que l'eau, de par son poids, soit dirigée vers le fond du bol.
principe de nanoparticules ( coalescence ) qui vont retenir un film d'oxygène ce qui va coller les molécules d'eau ( le piège ! )
Pour de plus amples informations, je vous invite à contacter l'ingénieur de la société ALPHA HTP au 03.80.96.37.10

10 juin 2016

"ikuriña" d'accord avec toi que l'histoire du feutre cela fait un peu antique et aucun contrôle, sauf à avoir des vacuomètre dans le circuit... Je les voyais plutôt en préfiltre ambiance poussiéreuse pour l'air mais même là on fait mieux depuis plus de 20 ans avec des filtres cycloniques. Ceux qui se promènent dans les déserts connaissent.
..............
Par contre le DSC1 ne fait ni plus ni moins que ce que fait tout décanteur, sans aucun filtre pour la plupart, ou nettoyable pour les autres... Séparer l'eau du GO....
On ne conteste pas que le produit est bon en tant que décanteur.
On dit que cela ne dispense pas des autres filtres sur le circuit. Ils sont complémentaire....
................

10 juin 2016

je te comprends BARBATRUC, mais pour la sable.. en nautisme...??
En sachant que sur tout moteur digne de ce nom il y a toujours un petit filtre poussière intégré, souvent de 10 microns.

10 juin 2016

Là je m'adresse à tous.
je vois ENORMEMENT d'installation moteur sur des voiliers ou il y a juste un filtre à GO à cartouche sur la ligne, plus, quelques fois et pas toujours, le filtre fin sur le moteur.
C'est juste merdique car l'eau bouche le filtre et le "pourrit" et de fait passe à travers avec le temps, si ce n'est pas rapidement.....

Une bonne installation sérieuse c'est au minimum:
- Décanteur d'eau avec ou sans préfiltre métallique et nettoyable; et on vérifie la présence d'eau avant chaque démarrage et très régulièrement si de longues heures de moteur. Si sans, un préfiltre métallique nettoyable 500 ou 300 microns est conseillé en amont.
- puis un préfiltre GO 100 ou 50 microns mini.
- puis on complète par une filtration en 50 ou 25 microns.
- et le filtre sur le moteur est bien souvent sur les anciens moteurs un 10 microns.
...................
Pour ceux qui ont des moteurs modernes "Common Rail" on descend même plus bas et après un très sérieux décanteur on fait du 50 microns, puis 25 microns, puis 5 microns et 1 micron au final sur le moteur.
..................
Un vacuomètre (adapté à la filtration) sur le porte filtre vous permettra de connaitre l'état du filtre, et donc de ne le changer que quand cela sera nécessaire.
Cela existe aussi pour les filtres à air...
Et pour les "ceusses" qui voudront répliquer que l'on "freine" le passage du GO avec des filtrations très fines, je répliquerais que ce n'est pas pour rien que l'on mets plusieurs filtres en parallèles au besoin (en plus d'en avoir un ou un jeu en réserve et immédiatement près à prendre le relais en urgence).
..................
Je connais deux gars dont un sur ce site qui ont cassés des moteurs modernes pour filtrations de GO inadéquates, d'origine chantier. Et pas de doute que cela va couter très cher à quelqu'un...

10 juin 2016

Une bonne installation, c'est celle qui se fait oublier.
Une installation sérieuse, c'est commencer par ne pas embarquer d'eau, puis ne pas pomper le fond de la cuve (là où stagne l'eau.....), puis décanter la caisse journalière si elle existe.
Pour le reste c'est comme sur la voiture qui ne ressemble en rien à une usine à gaz.

10 juin 2016

comme je l'ai écrit plus haut, on ne peut pas toujours eviter l'entrée d'eau. Notamment avec l'humidité ( hivernale / chaud-froid ) surtout avec un reservoir fixe métallique. Idéalement, c'est de le laisser toujours plein.

10 juin 201610 juin 2016

@BENDIX :
à rajouter des filtres... on provoque un freinage.
attention quand même au freinage de l'essence sur certains moteurs... je pense particulièrement au VERADO ... où les dégâts peuvent être considérables. MERCURY va même jusqu'à déconseiller le montage de filtres sur ses moteurs ! ?

10 juin 2016

Je parlé , que dans le circuit , en premier un bon décanteur d'eau , en suivant un filtre feutre ,et un bon filtre papier en dernier , j'ai connu des moteur qui avais 10 000 h et qui n'ont jamais eu de problèmes style Deutz , sauf l'hiver , il y à mieux depuis mais beaucoup plus cher

11 juin 201611 juin 2016

Je ne pense pas que les filtres de décanteurs soient simplement en "papier" mais plutôt cellulose certes, mais résinée et même caoutchoutée comme les Aquabloc de Parker/Racor. Et cela est très efficace, en plus la séparation/décantation se fait avant la filtration et vu la taille du bol le risque n'est pas grand.
Sans faire de pub c'est moins cher que le DSC1 avec filtration à 20, 10 ou 2µ au choix.

12 juin 2016

le problème des filtres à cartouche .... c'est l'enveloppe métallique qui se corrode ...en fonction de la quantité d'eau reçue. J'ai eu des filtres RACOR qui tenaient aisément 1 an ...et d'autres qui sont attaqués par la rouille en moins de 6 mois. la corrosion est telle, qu'elle bouffe le métal, fait boursoufler la peinture puis passe au travers.
regardez ma vidéo :

Ayant eu trop marre de cette corrosion et de ces filtres pourtant réputés mais dont la paroi métallique doit être de plus en plus fine.. ( mais il faut aussi ajouter qu'il y a de plus en plus d'ethanol, donc d'eau ! ) j'ai opté cette année pour un DSC1. Plus de cartouche, plus de risques de perforations et en plus une des meilleures filtration du marché.. puisque ce filtre se monte dorénavant chez presque tous les loueurs d'engins de travaux publics et même dans les domaines prestigieux liés à "l'aéronautique".

12 juin 2016

@ "Ikurina"
Tu dis : "Plus de cartouche, plus de risques de perforations et en plus une des meilleures filtration du marché"

T'es pire qu'une bourrique en parlant de filtration.....
Le DSC1 n'est pas un filtre au sens propre, mais un décanteur d'eau...
Donc dire "une des meilleures filtration du marché" ressemble de plus en plus au "gros mensonge" typique d'un vendeur en train de vendre sa salade.........
.................
Je ne sais pas ce que tu fais avec tes filtres, moi les miens ont actuellement 1800 heures, et je vais remettre à l'eau sans les changer car ils sont toujours impeccables, seul les 2 préfiltres ont nécessité un nettoyage, les vacuomètres me disent que mes filtres sont bons et le démontage pour contrôle visuel l'a confirmé.
Pas la moindre piqure de rouille....
..................
Mais en te relisant il me vient un doute........
Ici la plupart d'entre nous parle de filtre pour filtrer le GO de nos moteurs de voiliers.
Toi j'ai l'impression que tu parle de moteur essence... Vrai ou faux?
Ce n'est pas comparable, il faut bien différencier les deux cas...

12 juin 2016

Ok No problème on fait tous des erreurs par fatigue ou inattention ou manque de précision dans nos écrits.
Toi et moi on est concerné de facons différentes par le problème du carburant... Une chose qui n'était pas clair...
Pas de soucis...
Désolé d'avoir été "lourd"!
;-) :topla: :alavotre:

12 juin 2016

erreur de ma part ..concernant l'appellation FILTRE. ..sans doute à 2 choses : primo je voulais dire filtre décanteur, deuxio, due à l'heure tardive ! mea culpa. Il faut bien parler de décanteur.
et tu as aussi raison, je ne parle pas de gasoil mais bien d'essence...car pour ce qui me concerne je suis en moteur 90 cv hors bord. C'est pour cette raison que je parle à un moment donné d'éthanol ! car l'ethanol est, quoique l'on dise, un aimant à eau ...c'est ça la saloperie. le gasoil, à ce titre, "n'attire" pas l'eau, si il y a de l'eau c'est souvent juste provoqué par la condensation.

tu ecris que je serais vendeur de ce produit (typique d'un vendeur en train de vendre sa salade......... ) ? tu te trompes. il ne faut pas m'attaquer comme ça pour dire que je suis en train de vendre ma salade. Attention, c'est diffamatoire puisque tu sous entends que je cherche à vendre ce produit caché sous un pseudo ! si tu ne me crois pas, envoies moi un Mp..je te donnerais un lien et tu verras ce que je fais dans la vie.. je n'ai rien à cacher.

Par contre, je me réjouis quand je trouve un bon produit...( je l'ai fait à l"époque sur d'autres forums avec ce même pseudo pour le gilet sillage de CERTEC ) car ce ne sont pas les mécanos ni les ships qui me l'ont fait découvrir ce décanteur !... En effet, ils ne vont pas dévoiler ce produit, pourquoi ? tout simplement parce qu'ils n'ont rien à gagner !
ils le vendent puis plus rien à vendre en pièces détachées ! .. à minimum 30 € ou 40 € le filtre décanteur... vois alors le volume financier perdu.
c'est pour cette raison que ce décanteur est vraiment une aubaine et bien qu'il s'en vende des centaines de milliers par an..il reste trop méconnu à mon goût.

c'est aussi pour cette raison que j'ai fait cette vidéo de filtre décanteur qui se corrode et se perce car personne ne croyait que ça pouvait se faire...Hé bien là...tout le monde le voit. Par contre, comme tu le dis... moi, je suis exclusivement en essence. Car ce décanteur, fonctionne aussi bien pour l'essence que le gasoil.. il faut juste le dire à l'achat ( et je n'en suis même pas sûr.. car je ne me suis pas intéressé au décanteur GO ) car les joints ne sont pas identiques.

12 juin 2016

Pas de soucis BARBATRUC. Mais j'arrive à comprendre ta réaction car sur de nombreux forums de nautisme on découvre pas mal de revendeurs cachés...et ça...c'est barbant.

12 juin 2016

si ça peut aider un peu certains: un truc facile pour l'eau c'est de faire le remplissage des réservoirs avec au moins un jerrycan transparent de transvasement.
le seul inconvénient est de prendre du temps car il faut laisser au repos le jerrycan et le décantage se fera visiblement: y 'a plus qu'à pomper le carburant jusqu'à atteindre le niveau bas où l'eau commence...
ça coûte rien à part du temps et quand on a pas l'équipement ça peut éviter quand même pas mal de surprises...
Même si, bien sur, ça ne dispense pas de prévoir et de s'équiper, et aussi d'avoir la ligne de filtration idéale avant le moteur...
:alavotre:

12 juin 2016

Exact, laisser faire la décantation naturelle, mais c'est long et demande de ne pas faire bouger le jerrycan...
C'est d'ailleurs un des tests qui est fait par les pros pour contrôle de qualité de carburants.

12 juin 2016

comme mon boat est à terre depuis un mois ,j'ai découpé le plafond de mon réservoir en alu et j'ai installé une trappe de visite étanche
comme il était ouvert j'en ai profité pour pompe 4.5l de coca dans le fond puis j'ai brossé les parois et j'ai attendu deux jours et là ,j'ai enlevé 1.5l de boue ,ça n'avait pas été fait de puis 30 ans et pourtant mon décanteur en verre est toujours resté transparent ,mais je crois qu'il était temps ..
alain

12 juin 2016

le coca ce sont les bactéries.
je les limite en mettant du SP98... j'évite au maximum le SP95..et bien évidement je fuis le E10.

12 juin 201616 juin 2020

Ce débat rebondit ( cf mon thread sur les problèmes rencontrés avec mon John deere M1) . Que pensez vous des préfiltres Gulf Coast Filters ( très utilisés aux USA). Ils étaient installés précédemment sur mon bateau. Je les ai récupérés, les mécaniciens hollandais ayant décidé de les démonter pour les remplacer par des SEPARS ( bypass avec bocal transparent). Les gulf coasts sont donnés pour 1 micron et sont plutôt balèzes, les separ filtrent je crois à 30 mircons. Un mécanicien m'a expliqué que préfiltrer à 1 micron pouvait "freiner" le débit de gasoil nécessaire. je suis en train d'installer des vannes sur mes points bas pour pouvoir vider l'eau qui s'accumulerait dans les fonds, mais je préférerais l'éviter avant..En photo, les SEPAR installés et les deux Gulfcoasts démontés. Ma centrale de fuel polishing ( également Gulf coast est équipée de l'un de ces filtres avec une alarme de présence d'eau, que je dois tester)

Portland Head Light, Portland, Maine USA

Phare du monde

  • 4.5 (149)

Portland Head Light, Portland, Maine USA

2022