Déclanchement d'un radeau de survie

En principe, il faut attacher le cordon de déclenchement au bateau. Mais pour eviter toute mauvaise manipulation, il faut l'attacher au moment de la mise à l'eau, car le cordon mesure un dizaine de metre, donc il faut tirer sur ce cordon en lorsque vous sentez une resistance, arretez de tirer, attacher le bout' au bateau en ensuite jeter le radeau pardessus bord. Il faut laisser un peu de mou a ce cordon pour que le radeau ne reste pas le long du bordé mais touche l'eau. Facile à dire mais dans la panique d'un naufrage .....

Bonsoir,

la corde de déclenchement doit elle etre fixée au bateau?
Oui est AMHA tout le temps, à faire dés que le radeau est en place.

C'est elle qui une fois le radeau a l'eau et gonflé, l’empêchera de dériver et de s'éloigner du bateau le temps d'embarquer.
Je ne sais la force nécessaire pour le retenir a la main seul, le temps que cela se gonfle et pour déclencher le système. Et puis il manquera des mains pour se tenir, ramener le radeau, prendre du matos, aider d'autres personnes.......

Non le cordage ne peux pas se libérer seul, il faut couper la sangle.

Enfin si il y a un truc qui doit lacher, cela sera surement coté fixation du radeau (coutures) ou alors la fixation coté bateau, mais pas la sangle elle m^me.

Alors oui, si rien ne lache je pense que le bateau entrainera le radeau avec lui.

Donc il n'a pas d'avantage à y avoir un déclancheur hydrostatique sur le caisson du bib car s'il faut déclancher manuellement le radeau, il coulera de toute façon lorsque l'eau aura envahi le caisson. Ou à moins d'avoir 2 déclancheurs hydrostatique le 2e pour couper le cordage d'ouverture si celle-ci n'est pas coupé manuellement pour rendre le tout totalement automatique si l'équipage se retrouve à l'eau sans avoir eu le temps de libérer le bib.

pour compléter l'information voir la photo jointe.il faut amarrer le bout déclencheur à la cosse
CQFD
longjohn

Merci Longjohn, mais je n'arrive pas à lire le doc attaché.

OK je viens de comprendre le montage pour un relachement et gonglage automatique sur le site de Hammar, mais du côté anglo:

www.cmhammar.com[...]ferafts

Quel mélange !
la traction de 15 kg pour déclencher la survie ne concerne évidemment que le déclenchement manuel.
en parallèle si le radeau passe sous l'eau (parce qu'il est attaché au bateau qui coule, soit directement soit via la sangle de gonflement) le déclencheur Hammar déclenchera le gonflement. Reste effectivement à espérer qu'une pièce calibrée cassera au bon moment et laissera remonter à la surface le radeau gonflé.

Très interessant merci CLS31 pour ces détails exacts. Effectivement le caisson de la survie Palstimo n'apparait pas complètement étanche il y a un grand trou de 30cm au bas pour le bout de déclanchement, donc sans l'avoir mis à l'eau pour tester la flotabilité je doute qu'il ne veuille remonter par lui même une fois forcé sous l'eau, le caisson va se remplir rapidement.

Peut-etre lui attacher des flotteurs supplémentaire pour augmenter sa flottabilité, après avoir obturer toutes les source d'infiltration?

oui ça fait un peu "vieux con" !

Bonsoir,
Je confirme les containers (et les valises)radeaux plaisance ne flotte pas.
Inutile de mettre un déclencheur hydrostatique .
Pour le couteau du radeau il est fixer sur le boudin du radeau.(bien visible)

Bonjour à tous,

pour moi, voila comment est installé l'installation sur mon bateau professionnel et contrôlé une fois par an par l'inspection nationale de sécurité en mer.
Le container est fixé au bateau via une sangle.
C'est sangle est maintenue sur le bateau via un bout avec le un déclencheur hydrostatique, équipé d'un cuter et qui, quand il se déclenche (entre 5 à 8 mètres de profondeurs), coupe le bout et libère le container.

Le container, reste en surface, et il reste quand même relier au bateau via sa sangle de 30 mètres( ou 16 mètres tout dépend des modèles) qui sert de déclencheur pour la percutions de celui-ci.

2 solutions suivent:

1ère :le bateau coule dans plus de 30 mètres d'eau, le bout tire sur le container assez fort de lui même et déclenche la percutions du radeau.
Le bateau continue de couler et comme le bout est relier au bateau via une pièce en plastique auto cassante, le radeau se sépare de l'embarcation.

2ème : le bateau coule dans moins de 30 mètres d'eau, le container se trouve à la surface et c'est à vous de tirer sur le bout jusqu'à la percutions du radeau.
Ensuite, une fois que vous êtes dans le radeau, un couteau est prévu pour couper le bout. Il se trouve dans le radeau à coté de l'entré de celui-ci.

Voile toute l'explication.

Bonne journée.

Archimède, viens à leur secours...
au hasard d'une documentation technique, les dimensions du container et le poids d'un radeau
80x57x32 cm, soit un volume de 146 litres pour un poids de 47 kg....
ça flotte !
CQFD

Mais c'est lourd à sortir du coffre dans le fond duquel il est rangé, alors tu parles si on a le temps d'attacher la corde au bateau... (de frapper le bout de déclenchement, ndlr)

Remarque si le bateau coule, comme le container flotte, il suffit d'ouvrir le coffre, il sortira tout seul...

:pecheur:

Je confirme à Ficelle que tous les radeaux ISO 9650 flottent.
Sachant que tous les constructeurs, approuvées de nos jour sur le marché francais, mettent leur radeaux sous poche étanche, il n'y a aucun probleme de ce côté là.
Un constructeur avait fait l'essai de se passer de la poche étanche il y a une quinzaine d'années, mais lorsqu'il a vu que le conteneur (ou valise) ne flottait pas pendant 30 minutes comme l'exige la norme, il a fait comme tout le monde, c'est à dire un emballage sous vide.

Quand aux formule matematiques, cela ne fonctionne que dans le meilleur des mondes. Les dimensions extérieures du conteneurs sont ce qu'elles sont, mais à l'intérieur, la radeau n'occupe pas tout l'espace, donc le calcul poids-volume ne veut rien dire.
Aussi, comme le Hammar se declenche à une certaine profondeur (de 1 à 4 mètres) il faut mesurer la flottabilité en profondeur, et plus il sera sous l'eau, plus la pression va comprimer le radeau sous vide, et plus la flottabilité sera reduite.

c'est clair que lorsque le conteneur va flotter en surface, et à l'endroit, avec de l'air emprisonné dans la coquille supérieure, il y aura une bonne flottabilité, mais il faut toujours tenir compte de cas le plus défavorable, donc conteneur à la verticale, de façon à ce que l'air puisse s'échapper par la jonction, et en profondeur.

Donc tous les radeaux flottent, mais peut etre pas assez pour pouvoir déclencher le radeau en toute sécurité avec un montage Hammar