Décroissance en mini

interwiew sur Tip & Shaft
L’AG a aussi voté des mesures fortes sur les nouveaux bateaux de série, peux-tu nous en dire plus ?
Effectivement, on a gelé le lancement de nouveaux plans dès l'an prochain, mais aussi décidé de limiter la construction de bateaux neufs à 25 en 2024. Ce chiffre sera amené à baisser les années suivantes, ce qui pourrait nous amener à un horizon d'aucun bateau neuf construit en 2030. Les raisons sont à la fois économiques et environnementales. Sur les deux dernières années, on a fabriqué 80 bateaux, ça veut dire une nouvelle flotte entre deux éditions de la Mini Transat pour des gains qui ne sont finalement pas énormes. On a aujourd’hui suffisamment de Pogo 3, Vector et Maxi, ou de Pogo 2 pour les plus petits budgets, pour que les gens s’amusent. On veut aussi geler ces constructions pour avoir le temps de définir notre future jauge. Cette mesure impacte forcément les chantiers, mais on les protège en interdisant les nouveaux plans, on veut aussi permettre à ceux qui n’ont pas encore rentabilisé leurs investissements, en particulier Technologie Marine avec le TM650, de le faire.

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Comme quoi les étraves rondes ne sont pas forcément la panacée.

dans du vent fort. Tous les skippers ont trouvé ça super dur, mais ça permet d’avoir des retours d’expérience sur la fiabilité des bateaux, sur les avaries rencontrées. On se rend compte aussi que la flotte reste très homogène en série, les coureurs en Pogo 3 (plan Verdier) ont montré qu’ils étaient toujours là, même dans des conditions de vent fort dans lesquelles on pouvait imaginer que le Maxi (plan Raison) serait un cran au-dessus.

Les 6.50 malgré quelques dérives 🤣 sont sur le bon chemin et montre l'exemple aux autres classes 40/60/ultime. Il était temps.

La classe mini toujours en avance sur les autres classes.