Défi voile: « La Longue Route 2024 » - 2

Ce matin, le tracking officiel montre une route bizarre pour Alfonso ?
Quant à Susanne, elle est allée humer de près les senteurs de la Tasmanie mais a repris sa route normale vers le sud de la NZ.
Pierre-André, comme d'hab', trace tout droit ! ;-)
Eymeric aurait des tentations d'un petit mouillage tranquille à la bien nommée Graciosa ?

Bonsoir,
Susanne est toujours sur une bonne trajectoire, bien rectiligne . Elle est par 45° de latitude sud, en route pour passer dans le sud de la Nouvelle Zélande
Le 5 Novembre elle est allé se mettre à l'abri au sud de la Tasmanie.

Bonsoir à toutes et tous.
QUELS FANTASTIQUES MARINS ces engagé(e)s sur la longue route !
Je suis complètement bluffé par Suzanne et Pierre-André. Comme ça a l'air simple de naviguer dans le grand sud quand on les voit sur la carte tracer des lignes droites presque parfaites, des stops dans des vents de 50 noeuds et repartir vers l'est ...
J'ai un petit faible pour Pierre-André car je l'ai suivi dans la première longue route et je me souviens de son arrivée tranquille et calme à Ouistreham (comme s'il revenait d'une petite balade de 10 ou 15 milles !!!) et de son joli film qui parle seulement et uniquement de la mer ... complètement bluffé !!!
Bonne soirée à toutes et tous (encore merci mille et une fois aux suiveurs de HèO qui nous régalent de leurs messages, commentaires et analyses pertinents). Denis et Democrite

Il est parti avec l'objectif de "naviguer proprement". Il est effectivement bien parti pour !

À l'heure du départ du Vendée Globe, pour moi, les véritables marins sont ceux de la longue route : Suzanne,Pierre-André, Alfonso, Eymeric, Frédéric.
Ils font l'Everest des mers, sans moyens et avec des petits bateaux. Combien de marins du Vendée Globe seraient capables de faire un tdm de cette façon ?
Les marins de la longue route sont de vrais marins, les derniers...
Merci à eux qui sont des exemples pour nous tous qui faisons du bateau.
Peu de médias se sont intéressés à la longue route, évidemment, ils ne représentent pas de grands sponsors. Le fric, comme partout ailleurs, a pris le dessus...
La voile, comme d'autres sports, est devenue un business où l'essentiel a foutu le camps. Les médias, comme souvent en sont les instigateurs.
C'était mon coup de gueule du jour.

Ce n'est pas comparable

Je ne prétends que ce ne sont pas des marins. Mais enlève leurs sponsors et toute leur électronique, leurs alarmes et donnes leurs seulement 20 à 50000€, combien d'entre eux partiraient à l'éverest ?

Eric56@Je comprends très bien ton ressenti...car je suis également un vieux qui a navigué au sextant de France en Polynésie dans les années 80...bateau tout simple en acier sans électronique...juste un compas et un sondeur ... à la vitesse moyenne de 4.5 nds...je n'adhère pas non plus à cette philosophie de bateaux volant qui sont dangereux autant pour les marins que pour les cétacés et je ne comprends pas pourquoi ces marins s'infligent de naviguer dans des cockpits fermés pendant plusieurs mois...bizarre...faut pas chercher de la poésie sur cette course...
La longue route c'est un univers diamétralement opposé...
Amicalement Pierre

Bonjour... Bien vu pour l'écume de mer... 👍🤣. Jean

Susanne vient de franchir la ligne de changement de date et a vécu 2x le 16 novembre.
Elle s'est amusée à représenter sa position aux antipodes : au sud de Paris !

Bonjour Susanne est par 47° 45' Sud , pour l'instant à 8 nds, elle est dans le sud de l'Anticyclone et utilise les vent favorables de NW . Les dépressions fortes sont juste dans son sud. Elle est sage la grande Dame du grand Sud

Suzanne est toujours présente sur la carto mais elle est maintenant complêtement à gauche de la carte

...et Suzanne, elle a disparu de la carte de suivi ou c'est ma vue qui baisse ?

Merci. Sympa à lire ses textes.

Ce qu'elle écrit ne correspond pas à ce que je vois de la météo dans son coin... qu'en penses-tu Francis ?

Oui, la dernière trace montre qu'elle a pu arrêter de descendre... sous tourmentin seul.
Elle a pu récupérer sa Jordan Drog.

Le dernier message dit que le vent a faibli et qu'il y a un peu de soleil.

Day 129

Fri Nov 22 2024 01:58:00 GMT+0100 (heure normale d’Europe centrale)

21.11.2024, 16.622 Etmal 156 NM / 6.5 kn. Water temp. 9º C.
It was a windy night under storm jib alone. I was happy for getting the JSD retrieved in time yesterday morning. Now the wind is easing and we even had a bit of sun after three days of fog and rain.

Quelques nouvelles de Frederic sur Man Of War

Bonjour
Voilà une nouvelle étape franchie ce matin avec le passage des îles kerguelen dans mon sud que je vois très bien .... sur ma carte 🙂
La semaine dernière je suis resté entre 39 et 40S, il semble que ces jours ci je vais rester entre 41 et 42S avec un bon flux d'ouest en attendant une éventuelle dépression mardi. On verra. Si je descends comme çà progressivement jusqu'au 56 du cap horn, ça m’ira aussi très bien.
Sinon l'ambiance à bord est bonne, personne pour m'embêter. Jai un peu du mal à m’adapter au décalage horaire avec la duree des jours plus courte qui donne une impression de ne pas avancer assez vite sur l'eau.
Toutes les petites galères se gèrent au quotidien. 2 manilles de halebas cassées (fonderie inox à revoir, j'ai gardé un échantillon d'axe cassé net). Et dans la nourriture lyophilisé il y a du bon, du très bon, et du mauvais avec des pommes de terre au goût de carton.
Prochain no au cap leeuwin
Que la mer soit avec nous
Bon vent à tous
Man of War le 22/11/2024
Bonjour,
Il semble qu'Eole approuve le fait que MOW retrouve ses eaux d'origine avec des vents d'ouest favorables à une route directe plein Est. J'en croise tous les doigts pour que cette walla-bise se maintienne encore et encore.
Les îles Kerguelen sont maintenant passées et mon AIS a été détecté dans la zone mais je ne sais pas comment car je n'ai croisé aucun bateau et j'étais à 450nM au nord.
J'ai un groupe de pufins (à confirmer, cet oiseau brun, bec jaune) qui tourne autour du bateau et joue avec la houle depuis de nombreux jours.
Mais je m'étonne de leur connaissance gastronomique et j'ai fait le test plusieurs fois.
Je jette de l'ail ou du gras de jambon à l'eau, leur réaction n'est pas du tout la même.
Ils détectent en vol la différence entre aliments puisque le gras de jambon devient un enjeu entre individus de même espèce alors que l'ail s'enfonce inexorablement dans l'eau sans aucun intérêt.
Comment font ils ?
Je n'en ai aucune idée car ce n'est pas l'activité plaisanciere qui les initie dans ce coin de l'océan. A moins que Pierre André les ait avertis.
Bon vent, bonne mer.

A noter que le FB de la LR n'a pas dû être créé en mode public... on ne peut pas l'ouvrir si on n'est pas abonné.

Bonjour à toutes et tous. Merci Flora de poser cette question. C’est un peu curieux de ne pas avoir une quelconque nouvelle de Pierre-André. D’autant que, d’après Windy, c’est «un peu beaucoup agité » dans ce coin !!!
Suzanne est un peu remonté vers le 45ieme, mais ça bastonne là aussi. Quels marins !!! A plus. Denis et Democrite

Bonsoir
Susanne est en route, à 7,8 nds.
EN tout cas elle nous recommande de lire un livre en accord av ec ses besoins actuels.

Je reviens sur les messages de Pierre-André... depuis le départ, il en faisait un par semaine, reproduit sur le site officiel de la LR.
longue-route-2024.fr[...]e-andre

Son dernier :

Fresh-Herring le 3 novembre 2024 12ème message de Pierre-André
44 44S 87 13E conditions dures enchainement manoeuvres H24 pour progression pas top plus rien de sec a l interieur mer traversiere piegeuse sur le pont

Donc je m'étonne qu'il n'y en ait plus aucun depuis 3 semaines.
Peut-être un oubli de transmission de la part de l'organisation LR ?

Sa position est bien à jour sur le tracking, le 25 novembre à 10h00 il est par 50°36,36 S et 158°08,22 E.
Cap au 83° à 5,9 nds.
En approche du sud de la NZ.

Bonjour
Quelques nouvelles de Frederic qui se rapproche du Cap Leeuwin

Frédéric :
Man of War le 26/11/2024
Hello
J’ai du vent de NW modéré qui alterne avec de l’W permettant d'avancer plein Est avec une moyenne journalière correcte. Ca c'est bien même si la houle de NW reste agressive avec les 30nds etablis (gribs 24-25 comme dhab).
Mais drôle d'ambiance depuis 4 jours avec un ciel plombé, gris, de la bruine et un décalage horaire de +6h que j’ai du mal à apprivoiser quand le jour se lève à 0h00 utc. Je ne peux même pas apprécier le lever du soleil qui a disparu de l'horizon. Le moral est bon mais le cerveau est au ralenti, sans entrain, sans envie. Bizarre !
Après avoir lu SALEM de Stephen King, heureusement que je suis seul à bord, et si le malin toque à ma porte je n'ouvrirai pas. 🙂
Tout ça pour dire que je me prépare pour une autre bizarrerie, un gros coup de SW qui va remonter vers l'Australie samedi dimanche. Celui la monte au lieu de descendre comme les dépressions classiques. Je vais aller chercher le tourmentin dans son sac, sait on jamais car des creux de 8m sont annoncés par 35nds de vent.
A suivre.
Bon vent

Bonjour,
Susanne est sortie de ses 4 jours de tempête
Wed Nov 27 2024 23:01:00 GMT+0100 (heure normale d’Europe centrale)
27.11.2024, 17.427 Etmal 141 NM / 5.9 kn. Water temp. 9º C.
After a full four days of gales under storm sails the weather has finally eased.
Its a blue sky, blue ocean and happy blue feelings.

Elle est remontée au 46° Sud, contente d'être au dessus des 48nds qui vont passer dans son Sud.
se désole de voir ses oignons germer malgré les températures basses.

Alfonso :
Cyrano le 30 novembre 2024
Kerguelen.
Dehors, il bruine, nous sommes dans le brouillard depuis deux jours; les Bretons ont apporté ici leur conditions hivernales, nous naviguons dans la ouate. Hier, j'ai plongé pour nettoyer la carène; de petits choux-fleurs rouges, les anatifes, tentent de coloniser la coque, ils freinent énormément la glisse et prolifèrent à une vitesse surprenante. C'est un peu une course entre eux et moi. Je sors épuisé pour deux jours de ces séances d’apnée avec la houle et les mouvements du bateau. Il m'est difficile de croire que je suis ici, au milieu de l océan Indien, près des Kerguelen, après 100 jours de navigation; je pense à tous ces détails auxquels il a fallu réfléchir si longtemps pour vivre ce rêve. A tout ce temps pour sauver Cyrano, le reconstruire, le renforcer, aux expériences, aux tentatives, aux échecs, aux doutes et parfois à la confiance retrouvée. Toutes ces années qui m'ont tenu éloigné de ma famille, de mes amis, de la Compagnie des Guides de Chamonix pour oser me lancer dans cette aventure. Le Temps est un enfant qui joue aux dés: vite, dépêche toi me disais-je, joue encore et enivre toi. Bonne journée. Alfonso

Bonjour à toutes et tous. Un grand merci Alfonso pour ce beau et bon message !!! Salut à toutes et tous. Denis et Democrite

Pas de nouvelles...bientôt on apprendra que Pierre-André fait un tour du monde du monde et demi pour "sauver son âme" :-)

3 décembre:
Alfonso a profité des calmes pour gratter sa coque deux jours de suite en plongée. Il a envisagé de mouiller dans le cratère de l'ile St Paul.

Au dernier point d'aujourd'hui, il est toujours à l'arrêt !

Sur la carto de la LR, pour Alfonso, il est indiqué 0 de vitesse instantanée et 0,3 nm / 24 h.

Tu dois avoir l'info par une autre voie ?
Tant mieux s'il avance.

Bonjour les dernieres news de
Frédéric :
Man of War le 03/12/2024

Bonjour

Voilà que nous (mon voilier MoW et moi) avons passé la longitude du Cap Leeuwin ce mardi 3 dec au matin à 1h00 utc. La grande étape de l'océan indien est passée bien qu'un nouveau front arrive dans la matinée.
Ça va faire le 4eme coup de vent en 8 jours. C'est une semaine très fatiguante pour moi avec une mer très agressive sur une houle de 6m par moment.
MoW retrouve sa mer d'origine puisqu'il a été construit en Australie en 1985 et se porte plutôt bien pour sa crise de la quarantaine en participant à la LR 2024.
A ces occasions, j'ouvre une bouteille de vin offerte par un client, un blanc Clau de Niel 2018 que je vais apprécier avec modération.
La poursuite du temps vers l'Est continue avec bientot 8h de décalage avec vous, ce qui veut dire que MoW est sur la bonne route au sud des côtes australiennes avec la NZ pour objectif suivant.

Bon vent à tous

la cartographie n'est peut-être pas non plus une science exacte dans ces coins paumés

Effectivement, gamin j'avais une bande dessinée qui mettait ce livre en dessin. Trés bien fait, j'étais fasciné par cette histoire.

J'apprends l'existance du "point nemo" (ai regardé sur wikipedia), merci Flora.

Bruno Tréca signale du changement sur le site de la LR, pour plus de clarté et demande notre avis...
longue-route-2024.fr[...]

Pour moi le gros souci c'est la carto, toujours aussi déroutante...
A l'instant par exemple, Alfonso est toujours à 0 nd de vitesse !

(je suis sous Firefox à jour)

Dernières infos d'Alfonso
Cyrano le 4 décembre:
Jardin secret
J'ai passé les deux dernières matinée à gratter la carène. L'eau est à 13 degrés, j'en sors avec la tremblante. Cyrano est content, on devrait faire une plus belle chevauchée. Mais rien n'est acquis, il faut rejouer tous les jours. J’essaie de déchiffrer le langage de la mer, de m'en faire une alliée, avec le plus de simplicité possible. Pourquoi me voudrait-elle du mal, je peux être insuffisamment préparé ou manquer d’anticipation, mais nous faisons partie du même univers. Je suis chez elle, je lui demande la permission de me promener dans son beau jardin, de passage émerveillé.
Bonne journée.
Alfonso

Bonjour Frederic sur Man Of War est devant les IMOCA légérement plus au Nord.
Son émetteur AIS est vraiment parfait. Toujours capté.

Oui bien sûr il est plus rapide, en plus lorsqu'on regarde leurs tracés, PA va tout droit alors que Susanne se balade (façon de parler).

Oui quasiment un mois avant PA et de beaucoup plus bas, elle va se faire ratraper

Il m'avait dit avant le départ, avec les yeux qui pétillaient, qu'il voulait faire de la belle voile, de la belle navigation, un tracé propre. C'est bien ce qu'il fait

J'espère juste qu'il ne pousse pas trop (lui-même et le matos), il reste encore du chemin.

Fresh-Herring le 8/12/2024
50 08S 156 44W Depression complexe au debut puis vents contraires puis apres un calme vent W modere et soleil Grande beaute du ciel et de la mer

Susanne /Nehaj souligne, dans son petit billet quotidien, qu'à la même date en 2018, elle franchissait le cap Horn. Elle en est à plusieurs jours cette fois.

Quant à Frédéric, on dirait qu'il se dirige vers le détroit de Bass ?

Et aussi une bonne dépression d'ici là. Mais c'est le jeu

Frédéric en effet se présente à l'entrée du détroit de Bass avec un bon vent portant 25-30 nds, semble-t-il. Le plus gros de la dépression balaie le sud de la Tasmanie.

Quel choix de route va-t-il faire ensuite ? La logique voudrait qu'il continue sur cette latitude pour passer entre les deux îles de NZ... c'est le plein été !
On va voir...

A la dernière màj de Dolink, on voit que Frédéric a mis le cap vers le sud de la NZ.
Peut-être le détroit de Foveaux, comme l'avait fait VDH dans la GGR ?

Message d'Alfonso du 10 décembre Vendée Globe
Les concurrents du Vendée Globe m’ont déjà dépassé ou arrivent à ma hauteur, je regarde dans le rétroviseur en ayant l'impression de conduire une Mini sur le circuit des 24 Heures du Mans.
Je sillonne la mer avec ma quille et eux la survolent avec "leurs moustaches", à la croisée entre la voile et l'aviation. La passion les anime, celle d'être en mer, de se dépasser, de faire jouer leur endurance, leur courage avec audace et générosité comme une survivance des valeurs chevaleresques.
Je suis toujours étonné que l'on puisse, juste avec du vent, faire le tour du globe.
En ce moment il fait gris avec du crachin et du brouillard, entre 30 et 40 noeuds de vent. On pourrait dire que c'est une ambiance sinistre et pourtant...l’atmosphère est irréelle et mystérieuse, Cyrano chevauche les vagues avec fougue, j'apprécie un bon café chaud et suis profondément heureux d'être ici.
Sacha Distel avait raison: après la pluie vient le beau temps
Bonne journée.
Alfonso

Super, merci !

Est-ce que tu vois aussi Susanne/Nehaj ? Sa position sur son tracking perso Predicwind n'a pas bougé depuis 2 jours...

Merci, oui, mais en réalité, il n'y a que la date qui a changé, pas sa position ! Je la suis quotidiennement.

On peut remarquer aussi que d'habitude elle faisait un petit message chaque jour, le dernier date du 8/12...

C'est surement une panne, elle a tous les moyens de se signaler par ailleurs, je ne m'inquiète pas plus que ça.

Peut-être Courtox56 voit-il son AIS sur Marinetrafic ?

Merci pour les précisions...

Merci Bruno !

Bonsoir,
son tacker a une bonne émission.
Dernier géolocalisation transmise le 12 Décembre 2024 à 17:54 UTC
48° 00.619 Sud
106° 15.501 West

Vitesse du bateau: 1,7 Noeuds.

Il y a 28 nds venant du 285° sur place d'après les prévisions.
Dans ce cas elle est en général entre 5 et 7 nds d'habitude Est elle en dérive? Pour redémarrer après le passage de la dépression dans 5 jours? 975 HpA

Son dernier message en texte est du 8 Décembre géo-localisé ici: 47° 03.406s 112° 03.607w
Day 146
Sun Dec 08 2024 22:04:00 GMT+0100 (heure normale d’Europe centrale)

08.12.2024, 18.987 NM. Etmal 132 NM / 5.5 kn. Water temp. 10º C.
Another rainy, dull day but today its not clearing up. Gentle winds but confused seas.
On this day six years ago Nehaj passed Cape Horn in the Longue Route 2018.

NEHAJ PredictWind Tracking Page

Check out NEHAJ's tracking page.

Bonjour,
je n'ai pas encore eu de réponse de sa part, je vient de lui remettre un message.

Bonjour à toutes et tous. Quand je pense qu’à 20-22 noeuds, Democrite et moi nous trouvons qu’il y a déjà beaucoup de vent … nous sommes vraiment tout petits !!!
Mais elle et les autres , quels marins !!!
Bonne journée à toutes et tous. Denis et Democrite

Des nouvelles de Susanne sur sa carto Predictwind !
En résumé (plusieurs messages à la suite) : elle a passé 65 heures sous Jordan Drogue avec un knock down au début, mais ce jour elle est à nouveau en route... il reste plus qu'à faire du rangement à bord !

"Day 151

Fri Dec 13 2024 21:25:00 GMT+0100 (heure normale d’Europe centrale)

13.12.2024, 19.348 NM. Etmal 74 NM / 3.1 kn. Water temp. 9º C.
By midnight there was a strange lull and I managed to retrieve the JSD after 65 hours in the water.
It once again saved the ship.
We are under way again in light conditions now. There’s a big clearing up to do."

Merci pour les nouvelles. En tout cas si elle a survécu grâce aux Jordan Serie 'Drugs', c'est que ça doit être de la bonne came ;)

Carémment et comme le précise Susanne, compliqué à sortir de l'eau quand il reste encore du vent

Bonjour Bruno, Suzanne ne dit pas qu' elle était en "situation de survie" ...elle écrit que le Jordan drag a sauvé son bateau une nouvelle fois .

Jus de chaussette pour Eymeric sous le regard du chat.

Avant d'être sur Facebook, c'est sur le site de la Longue Route longue-route-2024.fr[...]/

Dans "nouvelles de nos navigateurs" on arrive sur les mêmes infos, moins directement certes.
N'hésite pas à me dire s'il y a des choses pas claires sur le site que je puisse améliorer

Ce soir on voit que Susanne fait à nouveau du surplace vers 50°S et 100°W.
Peut-être laisse-t-elle passer la grosse dep qui sévit à l'approche du cap Horn ?

Pierre-André a bien ralenti lui aussi, à la même latitude mais à 127°W.
Mais lui est plutôt dans une "zone bleue" !

Frédéric fonce au sud de la NZ.

Alfonso approche à bonne vitesse du cap Leeuwin.

En revanche Eymeric n'aurait fait que 16 nm au cours des dernières 22 h...
Il est à 41°S - 8°E, peut-être manque de vent. Bientôt Bonne Espérance.

C'est bon, Susanne à nouveau en route à plus de 6 nds vers l'Est !

Pardon, mais ta réflexion est surréaliste ! Susanne est l'antithèse du VG...

Susanne a pu dégréer et réparer sa GV déchirée au niveau du 3e ris.
Bravo Madame... même si la réparation me semble bien précaire ! Elle aurait dû coller aussi du tape à 90° de ce qu'elle a fait, en cousant par dessus le bord de chute.

"Day 156

Wed Dec 18 2024 21:09:00 GMT+0100 (heure normale d’Europe centrale)

18.12.2024, 19.766 NM. Etmal 72 NM / 3.0 kn. Water temp. 8º C.
By midnight it was calming down and by 3 AM I finished the retrieval of the JSD. The big swell running helped a lot, but it was still quite windy and pretty slow work. Lots of clearing-up to do and I stitched a 10 cm long tear in the main sail this morning. We just crossed the Latitude of 50º South again."

Ce matin, sur le tracking perso de Susanne, plusieurs photos et explications concernant la dépression qui a mené au déploiement de la Jordan Drogue. Je le signale pour ceux que ça intéresse.
Son dernier point 50°45 S 92.37 W cap direct sur le Cap Horn.
Une belle photo de sa voilure jusqu'à 45 nds de vent.

Je vois que Bruno a affiché toutes les photos sur la page des news de Susanne sur le site de la LG, c'est plus facile à consulter.

Susanne à moins de 1.000 nm du Horn, sereine cette fois !

20.12.2024, 20.058 NM. Etmal 147 NM / 6.1 kn. Water temp. 7º C.
Today Nehaj clocked over 20 K Nautical Miles on this journey.
We have good following winds and pack in some miles. Its less than one thousand miles to the BIG cape.

Le tracking d'aujourd'hui 22/12 est à nouveau complètement délirant, mais uniquement pour Frédéric cette fois. Du coup on ignore où il en est réellement : toujours à l'abri derrière l'île Steward ou quoi ???

Hier Susanne s'est payé le luxe d'allumer le chauffage dans des conditions enfin calmes !

21.12.2024, 20.179 NM. Etmal 134 NM / 6.1 kn. Water temp. 7º C.
Thick fog all night and day, with light winds and easy sailing.
I know that its decadent, but I started the Diesel heater in the cabin in this rare dry-deck condition. I needed to clean the diesel system to the burning chamber though, with the Canadian Dickinson heater last used 1 ½ years ago in Spitsbergen.

Bonjour,
la question est essentielle. Il faut gérer la vitesse du bateau pour ne pas trop accélérer dans les descentes et percuter les vagues devant. Sinon on est secoué en permanence, le pilote est dépassé par les éléments etc ... Si tu as un bon équipage et un pilote auto prévu pour IMOCA tu peux foncer.
Il a la solution du bateau lourd et lent du style Josua en réduisant la voilure on trouve le bon rythme
La mise à la cape est possible, mais il faut aussi la freiner

Pour ralentir la dérive du bateau on utilisait un parachute conique, avec de grandes longueur de bouts etc ...voir de la chaine.

La Jordan Drogue est un truc vraiment bien pensé pour les 2 demandes, la dérive à la cape ou l'avance ralentie sans a-coups. c'est une succession de petits cônes

Suzanne a expérimenté les 2 , elle utilise plus souvent la méthode d'avance lente.
"l'expérience s'avérait positive, grand confort d'avance avec la mer sans à-coups, juste à la vitesse qui permet de ne pas se faire capeler ni partir en survitesse"

La Jordan drogue doit être adaptée aux caractéristiques du Navire.

En vidéo une situation réelle avec 56 nds et la mer va avec

Bonjour
Il semble que Frederic se soit arrêté à Bluff en Nouvelle Zelande

Susanne signale un brouillard épais jour et nuit ces dernières 24 h... Plus que 500 nm pour le cap Horn.

Bonsoir,
effectivement tout dépend du type du bateau, son poids, sa stabilité de route, l'état de la mer, la force des vents etc.
La Jordan Series Drogue avec ses petits cônes multiples a comme objectif de ralentir toutes les accélérations, pour obtenir une route stable sans chaos.
L'ancre flottante n'est plus utilisée, je pense, depuis longtemps car elle bloque le bateau qui se fait alors coiffer par la vague sur son arrière.
Certains skippers à la cape, considéraient que la dérive était trop forte vers une terre sous le vent, alors ils mettaient une ancre flottante accrochée sur le point le plus large du bateau, ou avec une patte d'oie accrochée à l'avant et à l'arrière du bateau, dérive de cap ...freinée. La doc de la Jordan Rogue en parle aussi.

Je ne suis pas un expert ni de l'ancre flottante ni de la Jordan Rogue. Sur l'eau en équipage j'ai toujours tenu à avoir la vitesse la plus rapide possible, mais je n'ai jamais reçu 60nds de vent.

Je ferai bien un essai d'une Jordan Drogue. Pour vérifier si on peut prendre le thé par 60nds de vent et mer de l'arrière, ce que dit Susanne.

Dans la doc de la Jordan Series Drogue
The effect of the drogue is dramatic. The situation changes from frightening to relaxing, and the crew often sleeps through the remainder of the storm in relative comfort.

Plus qu'environ 300 nm pour le Horn, pour Susanne. Elle signale du vent très fort de NW, elle avance à 6 nds.

La position des autres n'a pas été actualisée depuis hier...

Aujourd'hui à midi pour nous, Susanne à environ 120 nm du cap Horn avec un bon vent de NW. Elle a dû réduire, hier elle faisait entre 6 et 7 nds, aujourd'hui seulement 4.3 nds.
Peut-être a-t-elle ralenti pour le passer de jour ???

Une longue "lettre" sur le site de la LR, bilingue anglais/français, où elle parle des concurrents de la VG, espérant qu'ils verront l'AIS de l'"escargot" sur leur route !
Sûr que ça doit la faire flipper d'en voir un débouler à 25 nds dans son sillage...

longue-route-2024.fr[...]ief-293

Terre en vue pour Susanne :

We had a wild and stormy ride through the ‘holy night’. The SW-edge of Patagonia is one of the windiest places on earth and we were there at the worst moment, but all went well. By morning it eased off and the landfall showed the complete chain of snow-covered mountains, an incredible sight.

Day 164

Thu Dec 26 2024 20:08:00 GMT+0100 (heure normale d’Europe centrale)

26.12.2024, 20.900 NM. Etmal 134 / 5.6 kn. Water temp. 6º C.
It was a most memorable passing of Cape Hoorn today.

(difficile de faire plus sobre ! c'est vrai que c'est pas la première fois)

Plusieurs photos de Susanne au Horn, sur sa carto perso.
Impossible de les copier ici...

Merci... mais la dernière date de son précédent passage ! pas grave, c'est intemporel son goût pour le pastis français !

Il semblerait qu' Emerick à des ennuis...il a fait demi tour depuis plusieurs jours et approche de Capetown....mais pas de nouvelles sur les messages ?

Ok merci pour l'info...pour un tel voyage si pas de régulateur d'allure, j'aurais installé un deuxième pilote complet...en secours...

Je suis impressionné par la résistance de ces gens, ni Suzanne ni Pierre-André ne sont des "spring chickens". Je pense ne pas me tromper en disant que tous les deux ont passé la soixantaine. Dans un conflit ils auraient été dispensé du champ de bataille depuis au moins 20 ans or ces mers du sud dans des bateaux de cette taille c'est un champ de bataille. Chapeau !
Pour Pierre-André, prof de philo (à la retraite ??) je ne peux pas m'empêcher de penser que des si longues périodes de solidutes dans des conditions si dures doivent lui apporter beaucoup au niveau de cette discipline (la philo). Je serais curieux de l'écouter parler de ça au retour si il en touche un mot, ce que je ne l'ai jamais entendu faire.

Il a répondu plusieurs fois aux questions de Bruno de la LR et aussi écrit un bouquin :

www.editions-harmattan.fr[...]s/11866

Bruno a aussi interviewé son épouse.

"Les rencontres nautiques de Bruno" sur YT.
(lien actif dans l'entête du fil)

"Nous avons eu une navigation tonique le long de la côte découpée du sud de l'île des Etats toute la journée d'hier. Avec un vent prévu de secteur nord, impossible d'emprunter le détroit de Lemaire. J'étais content de faire cette route moins exigeante à l'est de l'île. J'ai gardé le troisième ris toute la nuit dernière. Le vent a maintenant molli et c'est une magnifique navigation dans une eau turquoise. Le 4ème du VG (Thomas) nous a dépassé à juste 7 M à 3 h du matin, mais comme je n'ai pas eu d'alarme AIS, c'est que nous n'étions pas en route trop rapprochée. Bientôt, le paquet suivant de 6 coureurs du VG autour de Boris va fondre sur nous. Mais où est donc passée ma solitude chérie..."
[traduction humaine !]

Bravo François ! ;-)
Mais tu t'exposes à la contamination des poseurs de - qui me harcèlent !!!

Bah...les fautes d'orthographes c'est parfois juste de l'enthousiasme mal contenu...:)

Message du 30 décembre d'Alfonso Pascual sur Cyrano
Tasmanie
127ème jour de mer depuis Lorient, 55 jours de Cape Town.
Je vais m'arrêter quelques heures ou quelques jours dans un mouillage en Tasmanie pour essayer de réparer définitivement mon pilote régulateur d'allure. La pâle immergée est pliée à nouveau et rend les réglages très difficiles.
J'ai beaucoup aimé l'océan Indien, il y a eu des moments durs, et d'autres magnifiques de sérénité avec un sentiment d'éternité, comme en haute montagne.
J’ai plongé 4 fois pour nettoyer la carène dans une eau glaciale, attrapé une otite…dommage que l'on ne puisse pas cuisiner ces anatifes en salade.
Bonnes fêtes à tous, je passerai le réveillon avec mon vaillant Cyrano et les énigmatiques Albatros.

Merci pour vos adorables messages.
Bonne journée,
Alfonso

Ca ressemble à un monitor sur les photos à capetown

Cliquez sur ce lien
La route du hareng

Pierre-André à moins de 500 nm du Horn.

Fresh-Herring le 29/12/2024

"57 00S 82 27W Horn à 500M sur l'avant plusieurs jours de vent NNW soutenu ont permis progression rapide ds pluie incessante aujourd'hui soleil et vent modéré"

"Deux des bateaux du VG (les n° 6 et 7) ne sont qu'à 4 et 6 M de moi, mais je ne les vois PAS sur l'AIS. Les deux sont justes sous l'horizon; la visibilité est parfaite. Aucune réaction à mes appels VHF à leurs noms, ou mes appels généraux à tous"

Bonjour,

je la comprends très bien... c' est comme si on laissait rouler des formule 1 (en course) sur le réseau routier!

Gorlann

Ben imaginez la têtes des touristes lorsque qu'ils arrivent dans les mouillages de la péninsule et qu'ils y voient des voiliers alors que l'on leur a vendu à prix d'or leur voyage tout confort en justifiant le prix exorbitant de leur croisière comme l'ultime aventure....les compagnies de croisière pèsent de tout leur poids pour limiter les voiliers dans ce coin...c'est plus de 80000 touristes par an sur ces paquebots et la saison ne dure que deux mois....après on vient nous gaver d'écologie bobo....on est pas au vent de la bouée....

Normal que le signal soit faible : généralement 2 watts en émission et portée autour de 5 milles...y a pas un generateur qui tourne H24 sur Nejah comme sur son gros paquebot qui pollue à donf mais vient donner des leçons d'écologie avec des pseudo scientifiques....bla bla bla...Ras le bol !

Des scientifiques...y en a déjà suffisamment dans les bases à terre sur tout le continent Antarctique...qui y restent toute l'année...j'ai moi même fait un hivernage et deux campagnes d'été en Terre Adelie en 1980-82 ( TA31 ) comme électricien...mais c'est devenu une mode de présenter les voyages en Antarctique comme eco-reponsables....

Erreur d'aiguillage... vous aurez compris !
Je me suis trompée de fil ! J'ai la flemme de corriger.

A mon avis (mais je peux me tromper bien sûr) la carrière de Guirec coureur du large va faire long feu. Il est venu, il a vu, il n'aura pas vaincu.
Pas persuadée qu'il se soit éclaté tant que ça.

Dover, au fond de Port Esperance : super petit trou bien abrité, à peine 1 ou 2 milles de diamètre !
Plus facile d'accès que Hobart.
La Tasmanie me fait rêver...

Oui Alain, c'est bien un Traquet motteux pris sur l'île de Sein en octobre

Oh oh oh ! Pierre-André a passé le cap Horn... dans l'indifférence générale, au dernier point de ce matin.

Bravo à lui pour la deuxième fois !

Pas certain qu'il l'ait vu, il était assez loin, environ 20 milles, après s'être recalé sur les îles Diego Ramirez.

Bien sur que tous nos voeux accompagnent les participants.
Mais je m'interroge sur le "timing" de passage du Horn.
Encore 2 mois d'ici le Horn pour Alfonso soit début Mars, mais à quelle date pour Eymeric?
Il est plus rapide mais il lui reste toutes les mers du Sud.
Mi Avril ?
Faut-il craindre des conditions plus rudes dans le Pacifique?

C'est probable effectivement qu'il s'arrête là car il serait bien trop tard en saison pour passer le horn...