Défi voile: « La Longue Route 2024 » - 2

@superpapa merci pour les nouvelles d'Alfonso : il a pu réparer son régulateur !

Alfonso s'est mis un temps à la cape pour régler son régulateur et il subit vents et vourant contraire.
Je croise les doigts.

Oui plus exactement c'était le 8 novembre, elle a mouillé une nuit le temps de nettoyer son hélice (vu sur sa carto avec une photo).

75 miles en 9h00, 8 noeuds en vitesse instantanée pour Pierre-André la quand je viens de regarder...J'imagine bien son Contessa 32 avec une grosse prise d'air turbo sur le roof, à la mode des "muscle cars" américains...:-)
J'espère qu'il ne cassera rien.

Oui mais ce sont des bateaux (les Contessa 32) dont le design de la coque demande une grande énergie pour naviguer à une vitesse au dela de la vitesse de coque, ce qui est le cas à 8 noeuds. En bref, ils surfent difficilement, ils sont bien "plantés dans l'eau". Cette énergie peut venir en partie des vagues mais quand elle vient essentiellement du gréement, ça met du coup pas mal de stress dessus.

Non, les marins de la longue route ne sont pas plus marins que ceux du Vendée globe, ils jouent juste d'un instrument différent, avec des moyens différents et des objectifs différents, les uns font une course avec des bateaux extrêmement exigeants et techniques sur un parcours difficile, les autres font une croisière groupée sur le même parcours tout aussi difficile avec des bateaux plus petits, mais plus confortables et globalement moins exigeants. Les deux méritent le respect, et dans les deux cas il d'une navigation très engagée et difficile qui n'est pas à la portée du premier forumeur venu.

On peut ne pas être d'accord sur le coût exorbitant des bateaux imocas ...pour autant , il est absurde de dire que les skippers du Vendée Globe ne sont pas des véritables marins...ce sont des sportifs de haut niveau et des marins exceptionnels...
Je suis très admiratif également de ces marins d'exception que sont ceux partis sur la longue route en particulier Suzanne et Pierre André qui sont eux aussi dans une autre dimension...

Je serais curieux de leur demander, à l'arrivée, de dessiner la polaire, la Croix du Sud, Orion ou le Scorpion, qui sont les constellations les plus connues et les plus remarquables.
Sortent-ils leurs yeux de leurs logicielles ? Je l'espère pour eux/elles, où alors ils-elles sont passé(e)s à côté de l'essentiel de la poésie de l'océan.
Ce n'est tout simplement pas le même monde. Mais je ne pense pas me tromper de monde, où dans le mien, subsiste encore de la poésie.
À chacun le sien, sans aucun jugement de ma part. Je ne suis peut-être qu'un vieux con, mais dans ce cas, je suis fier de l'être.

Ce sont deux types de navigation qui ont chacun leurs vertus. Mon impression est que pour être skipper d'un Imoca il faut avoir probablement un peu les mêmes qualités qu'un pilote d'avion. Savoir gérer vite plusieurs paramètres complexes en même temps. J'ai piloté des avions et, de manière assez récurrente, l'avion allait trop vite pour la vitesse de procession de mon cerveau...(en phase d'approche d'aéroports internationaux) Je n'aurais pas fait un bon pilote de ligne (probablement) mais aurais (je l'espère) pu faire la longue route qui correspond mieux à mon tempérament qui a besoin de temps.
Pour ce qui est de l'argent. J'aimerais (mais n'espère pas pour autant), que beaucoup sur HEO qui cultive ce romantisme "post 1968" comprennent mieux qu'un voilier habitable d'occasion "navigable" se négociant moins cher qu'un vélo haut de gamme neuf (ce qui est le cas pour une unité de moins de 8m d'un certains âge) constitue un exemple "textbook" de surplus de société de consommation. La société idéale du "post 1968" n'aurait pas eu le début du commencement des ressources et de l'ingénierie "capitaliste" et industrielle qui ont permis à ces grands groupes de produire les "écumes de mer" et autres "Sangria" dans les quantités suffisantes ou a des prix qui les rends si abordables aujourd'hui. Idem pour les matières composites qui les constituent (dérivés du pétrole...). Donc soit on critique le "monde de l'argent" et on navigue sur un bateau en bois d'arbre coupé dans son jardin équippé avec des bouts en chanvre et voiles en laine de mouton, soit il vaut mieux pour la bonne mesure ne pas trop s'exprimer sur le sujet. Je cite l'Ecume de mer et le Sangria mais, par effet domino, c'est tous les voiliers qui sont à terme rendus abordables à des degrés divers, cela uniquement rendu possible par le type de société dans lequel nous vivons, avec ses qualités et ses défauts.

Susanne vient de franchir la ligne de changement de date et a vécu 2x le 16 novembre.
Elle s'est amusée à représenter sa position aux antipodes : au sud de Paris !

Bonjour Susanne est par 47° 45' Sud , pour l'instant à 8 nds, elle est dans le sud de l'Anticyclone et utilise les vent favorables de NW . Les dépressions fortes sont juste dans son sud. Elle est sage la grande Dame du grand Sud

Suzanne est toujours présente sur la carto mais elle est maintenant complêtement à gauche de la carte

...et Suzanne, elle a disparu de la carte de suivi ou c'est ma vue qui baisse ?

Merci. Sympa à lire ses textes.