Demande d'aide au conseil

« Panne pompe injection «  diagnostiqué par technicien Volvo validé à 99%
Reste 1% .
Vu la simplicité de cette pompe, pourquoi le technicien ne l’a pas dépannée? Mis à part une pièce cassée, qui est très rare, il s’agit essentiellement d’un «  grippage » du piston : un simple nettoyage suffit.
Reste le 1% : une panne plus fréquente est dû à la pompe de gavage , à vérifier avant toute intervention sur la pompe.
Sans connaissance mécanique, tu peux vérifier le débit de la pompe de gavage , tu peux aussi enlever la pompe de gavage,d’injection et les injecteurs pour les apporter chez un diéséliste de Dunkerque.

Tu as appelé db moteur?

« Il a vérifié l’arrivée au décanteur ….jusqu’aux injecteurs » ??
Si c’est ok aux injecteurs, cela signifie que le gasole arrive bien aux injecteurs? Si c’est le cas, cela signifie que la pompe à injection fonctionne 🤔
Ce type de pompe à injection est très commune sur une multitude de petits moteurs que l’on trouvent principalement sur les engins de TP . Elles ne sont pas l’exclusivité de Volvo 🤓. Tout diéséliste « sans marque » peut intervenir sans difficultés.

Bonjour Guillaume,
Franchement ça coulait clair de partout le gazole récupéré a droite et à gauche limpide.
Je retourne demain je veux bien démonter le filtre et le décanteur....
J'ai expliqué en détail l'origine de la panne dans un post juste avant avec le dessin qu'il m'a fait.
J'ai pour habitude de faire confiance, je pense sincèrement que le gars était compétent.

Bon au cas cela t'aurais échappé.
Mon problème n'est pas un souci de paiement.
Mon problème c'est d'être dépanné.
Mon problème c'est d'obtenir un technicien.
Mon problème c'est d'obtenir des pièces.
Mon problème c'est que je ne peux plus accéder à cette partie du moteur, pour raison médicale.
Pour information c'est l'assistance Volvo qui nous la envoyé et cette agence à excellente réputation.
Je retourne dans 48 h sur place avec une personne qui connait très bien ce moteur, pour confirmer ou non ce diagnostic.
Je ne manquerai pas d'informer le groupe des suites de cette mésaventure.
Salutations Albor

Bonjour
Pour faire suite et faire une levée de doute .
Nous avons shunté le circuit d'alimentation.
Nourrice à partir de la pompe d'injection.
Le moteur tourne bien .
Mais ne tiens pas le ralenti.
Et s'étouffe en prise , avant ou arrière.
Merci pour vos conseils , cordialement.
Nous cherchons une solution pour quitter le port et passer l'écluse à couple.
Pour la suite je pense qu'on va avoir un nouveau moteur...

J’imagine que tu es passé voir Bleu Marine pour leur demander conseil. Si ce n’est pas le cas, n’hésite pas, ils sont toujours à l’ecoute et dr bons conseils sur les choses à faire ou ne pas faire.

Pour décoller la pompe, tu peux utiliser une lame de couteau que tu glisses dans l’épaisseur du joint qui sert de cale de réglage ,attention à ne pas l’abîmer.
A l’aide d’un marteau ,tu frappes le dos de la lame .
Pour sortir totalement la pompe, il faut déplacer la tringlerie de commande d’accélération.(enlèves le petit carter sur le côté pour avoir accès)

Bonjour pour clôturer, tout nos ennuis venait du 2 ème cylindre : plus de compression.
Mayonnaise et rouille sous le carter soupapes.
Stop pour nous , pose d'un moteur neuf.
Merci à tous !