Demande d'information sur nature de 'presse-etoupe'

Il s'agit bien d'un presse-étoupe à tresse. En ce qui concerne le refouloir, il n'est pas serré par les vis dont tu parles, mais au moyen de ce gros bouchon que l'on visse sur la partie fixe et qui se bloque facilement avec la languette vissée.

Ce système présente l'avantage d'avoir toujours un serrage régulier et facile à contrôler, alors qu'avec les vis/écrous, le serrage peut être irrégulier. J'aurais bien monter ça sur Koala, mais il n'y en avait pas de la bonne taille à Port Camargue.

En ce qui concerne le tien, il a l'air d'être à fond de serrage, donc il faut remettre des tresses, en enlevant si possible les vieilles.
Le bateau à sec, tu ne risques rien.
Amitiés

la grosse durite rose tenue par 2 colliers fait la jonction entre le tube d'étambot qui traverse la coque et permet le passage de l'arbre d'hélice et le presse-étoupe qui assure l'étanchéité autour de l''arbre

Le remplacement était prévu, je la trouvais bien dure en effet cette grosse durite rose :oups:
J'en profite... le remplacement ne peut se faire qu'en enlevant/déplaçant l'arbre, je suppose ?
Y a t-il une autre astuce ?
Je n'ai pas beaucoup de marge pour reculer l'arbre, mais sans hélice il doit bien y avoir 10 à 20cm jusqu'au safran. J'enfile je glisse vieux p-e et durite jusqu'au moteur désacouplé et je ré-enfile les neufs ?
(désolé pour ces questions de neuneu)

Durite idoine? Pourrais tu préciser quelle type de durite?

pour le joint volvo ou sa copie vetus il suffit de déplacer la portée sur un partie de l'arbre saine
alain