Demandes d'informations sur le FIRST 41 S 5

Pour moi
même si, à la base c'est un bateau de course croisiere, c'est pas incompatible vec equipagereduit.
Je considere qu'à 2+pilote, toutes les manoeuvres sont possibles sans trop se fatiguer, exepté l'empanage sous spi (possible uniquement par petit temps, sinon ça devient un peu trop sportif à 2)

Appel à Grand Largue
Non Non , le First 41 s 5 de Grand Largue n'est pas un dériveur , c'est bien un quillard .

Allez le voir sur :

perso.wanadoo.fr[...]dlargue

échange!!!!!!!
Madame,qui veux plus beaucoup que je joue avec mon spi,ou alors que dans le petit temps,contre Madame décrite si dessus....... :-) :-) :-)
jacquot

Ci dessous les informations données par Grand Large LYON
Ce club Lyonnais cité ci dessus a eu l'extème gentillesse de me donner leur avis sur ce voilier qu'ils utilisent intensément toute l'année.
Je le transmet intégralement il est particulièrement interressant et utile.
Leur réserve concernant la navigation en solitaire ou en équipage réduit par gros temps, ralenti mon enthousiasme pour ce voilier

Bonjour,

En effet nous naviguons toute l'année sur notre First 41 S 5 qui a remplaçé notre Sun Shine 38 qui nous donnait entière satisfaction et que regrettons un peu, mais nous voulions rajeunir notre flotte!
Le First est un très bon bateau rapide et sûr mi-régate mi croisière.
Réponses à vos questions:

Entretien : rien de particulier.

Points à surveiller :

• gréement Rod à changer normalement au bout de 10 ans, ce que nous avons fait.

• fuite aux cadènes: d'où eau dans les équipets ( problème signalé dans un article de Voiles et Voiliers sur le First 41 s 5 ). Nous n'avons pas réussi à résoudre ce problème à ce jour )

• enrouleur de gênois: très dur. Il faut être 2 (1 qui violonne et 1 qui tire sur le bout ). Trop de renvois et poulies. Est-ce un problème uniquement sur notre bateau ? Nous cassons régulièrement le bout d'enrouleur.

• facilité de navigation: bateau poitu et physique. Difficile ( voire impossible) de naviguer en solitaire.
  Nous sommes une école de voile et imposons un minimum d'1 CdB et 3 équipiers ou 1 CdB ET 2
  équipiers confirmés. Trop physique à 2 par coup de vent :

  • Nous avons rajouté une 4 ème bande de ris et installé un étai larguable avec solent.
  • Nous avons changé le palan de GV ( 6 brins ) pour un palan à 8 brins.
  • Il faut réduire la voilure assez vite ( grand mât )

Agréements et désagréments:
- Bateau rapide, nerveux, agréable à barrer, puissant et robuste.
- Rangements : nous naviguons à 8 en WE , 7 en croisière et 6 en grande traversée. Donc il nous faut des rangements et le First, pour de tels équipages, en manque.
- carré: ayant 3 soutes d'eau, nous ne disposons que d'1 coffre sous une banquette et 1 coffre
latéral.
- équipets Bab et Trib ( vaisselle et provisions) : portes coulissantes qui peuvent sortir du rail par
grosse mer ( amélioration possible ).
- cabines arrière spacieuses avec hauteur sous barrot (et rangements intéressants cabine babord).
- 2 wc : intéressant à la gite ( WC tribord un peu exigu )

• Moteur : - bonne accessibilité - manoeuvres au moteur : peu de couple safran - hélice en marche arrière.

Avantage : bon rapport qualité - prix pour un bateau de cette taille

Notre bateau est parti le 23 octobre pour les Antilles via Gibraltar, les Canaries , 4 mois à tourner aux Antilles , puis retour via les Açores , Gibraltar et Bandol, ce qui prouve que nous avons confiance dans ce bateau que nous avons équipé pour la traversée ( radar, éolienne etc...etc...)

accastillages de series!!

En dehors de quelques bateaux hauts de gammes
l'accastillages de séries sont de prietres qualités ,sous dimensionnés, souvent mal positionnés. Les poulies ou les renvoient d'écoutes ou les réas de drisses sont rarement des modèles à aiguilles ou à billes de qualités. Les winchs livrés de séries sont d'une à deux tailles en dessous. Les chariots d'écoutes et de tangon encore plus rarement! Mais quand vous regardez les prix pratiqués pour un 38 ou 41 pieds pour cet accastillage on comprend !
D'où des efforts démesurés pour vaincre tous les frottements du bord !
La solution il faut la voir du côté des Dhelers
qui on un solents devant et une très grande voile avec un mât en 9/10 ,à deux on force beaucoup moins dans les manœuvres ,puisque elles se résume à prendre ou à lâcher des ris dans la grande voile.
Pour le petit temps , un genaker ou un reacher .
Cordialement.

En tout cas mon labsus est révélateur !!!!

Le Club GRAND LARGUE est, dans mon esprit taillé pour naviguer au LARGE ....

c'est ce qu'ils font d'ailleurs !!!

Je les remercie vivement pour leur réponse rapide et leur solidarité nautique.

Bonjour à tous.
Je réveille cette demande car j'ai visité un First 41s5 qui m interesse mais lors de ma visite, je me suis aperçu que les boulons de quille étaient vraiment rouillés au point sur certains de ne pas à voir les face plate pour être pris par une clé.
Ma question est: est ce que sur ce modèle, la quille est en fonte ou en plomb ?
Si c est en plomb, je laisse tomber car ça veut dire qu il faut faire couler le plomb a chaud dans la quille se qui coûte une blinde et surtout, je n ai pas envie de passer 6 mois à sec.

Est ce quelqu un sait si c est une quille en plom ou fonte?
Lonlon

Merci tandel pour tes infos.
Merci bien