demarrage

le start pilote est connu et reconnu par tout ceux qui ont un pb de démarrage sur un moteur diesel (pour avoir travaillé dans des températures trés basses, et regardé les mécanos mettre en route des groupes électrogènes et pris leur conseils), produit efficace avec 2 précautions à prendre
- enlever le fitre à air puis actionner le démarreur en pulvérisnat le start dans l'emplacement du filtre pendant une seconde MAXIMUM (on n'est pas obligé d'enlever le filtre, mais si le carton est givré le start ne peut pas pénétrer)
- laisser tourner un moteur démarré au start pilote pendant 3 à 4 mn avant de l'éteindre (le start contiend des éléments trés sec de type ether qui asséchent les cylindres et particuliérement les soupapes) il faut laisser la lubrifcation monter en température pour évacuer toute trace du produit.
Sinon, pas de problème particulier, outre les consignes de sécurité habituel à ce type de produit TRES inflammable.
on peut aussi l'utiliser sur les moteurs à essence.

oui, le fait de laisser tourner le moteur pendant 3/4mn permet d'éliminer les composants asséchants. mais bien sur rien ne t'oblige à l'arréter, tu peux l'utiliser normalement!

Si il démarre au start-pilot, c'est effectivement qu'il est fatigué, mais pour autant pas a jeter.

bonsoir,

peux-tu donner quelques renseignements sur le moteur:
marque, type, âge, nombre d'heures environ...

Jean

En effet, il vaut mieux savoir de quel moteur il s'agit.

Un Moteur RC 4.130 qui démarre même au start pilot te permettra de naviguer encore un "certain temps", tout en sachant qu' il est peut-être le derniers qui tourne à ce jour...
Pour la petite histoire, c'est un moteur conçu sur la base d'un moteur dit "cléon fonte" celui de la R8 et R12, un moteur à essence qui a été grossièrement transformé en diesel. Certains d'entre eux n'ont fait qu'une saison de navigation...!!!

S'il a des bougies de préchauffage ( je ne sais plus car ça fait des années que je n'en ai pas vu): les contrôler, ainsi que le circuit qui les alimente.

si c'est pas ça, continuer à démarrer au start pilot et commencer à chercher un autre moteur.

Jean

bonsoir,

La résistance sur admission, il en a existé plusieurs systèmes:

• La résistance pour réchauffer l'air juste avant en pendant le lancement du moteur
• Le Thermostart: une petite quantité de gazole est enflammée en s'écoulant sur une résistance. Au lancement du moteur, le piston aspire un mélange en cours de combustion...
• Le flamstart: Le principe est un peu différent du précédent, ...

peux-tu envoyer une photo pour identifier celui que tu as?

Jean

cela doit-être un pbl d'allumage ,j'ai eu un problème identique avec un tracteur rien à voir mais c'était la bobine d'allumage

donc utilisation comme indiqué sur la bombe, une seconde maxi de produit et démarrage sur le régime ralentit. Ceci dit je ne connais pas plus que cela mon moteur, mais a part a froid,il démarre bien, et tourne sans fumée ni bruits suspect, donc pour un 4.130 de 30 ans pas de quoi ce plaindre, mais comme tu le dit segalen, je vais commencer a rechercher son successeur, d'occasion car pas trop de budget dans l’immédiat, si quelqu'un a la pièce en rayon je suis intéressé,merci a tous et bonne nav

Bonjour Mdodouce

Tien tien cela resemble à mon histoire,
petite difficulté de demarrage alors start pilote et plus cela avance
plus la dose augmente zut plus de start pilote alors Wd40 bref
de plus en plus dur bon je vais l' ouvrir...
Un segment KC plus superbe rayure dans le chemise
Moralité attention au surdosage et si avant il ne le faisait pas
il y a bien une cause probable perte de compression
Alors au boulot..

Courage

Le Moko

Ps je change le mien dans 15jours pour une autre occasion

bonsoir,

c'est tout simplement un thermostart dont je t'expliquais le fonctionnement: il enflamme une petite quantité de gazole qui s'écoule sur une résistance juste avant et pendant le lancement au démarreur. Le moteur aspire lors de l'admission le gazole en cours de combustion, ce qui facilite la mise à feu de la charge de combustible injectée par l'injecteur dans la chambre de combustion.

Pour voir s'il fonctionne:

durite déposer comme c'est le cas sur la photo
1: donne un long coup de démarreur sans préchauffer ( 3 secondes).
2: préchauffer en actionnant l'inter de préchauffage
résultat:
- de la fumée de gazole va sortir de l'admission vers le filtre à air.
- ce gazole va prendre feu tout ce suite après: ATTENTION danger pour tes moustaches.

Si pas de fumée, pas de flamme: ça ne fonctionne pas.

SI ça ne fonctionne pas, je te guide pour le dépanner.

bonne chance (attention à pas te faire brûler les poils)

Jean

bonjour
parmi les nombreuses causes de démarrage difficile, il y a aussi le coude d'échappement très entartré, limitant l'évacuation des gaz.

Hubert, de Cherbourg