demarrer un moteur Yanmar 1gm10 sur un serenita 55

Sur tableau tu as une clé, un bouton poussoir et une tirette plus trois voyants, et un buzzer.
Quand ta batterie est branchée et que tu tourne la clé et le buzzer retenti et le voyant de pression d'huile et de batterie s'allume.
ensuite après avoir ouvert la vanne d'eau de refroidissement moteur tu appuis sur le bouton poussoir, là le moteur doit démarrer.
Après le démarrage vérifier qu'il crache bien l'eau.
Une autre variante consiste (lorqu'on est pas trop sur du démarrage) à ouvrir la vanne d'eau dès que le moteur est démarré.
Pour l'arrêter il suffit de tirer sur la tirette de stop du tableau.
Quan le moteur s'arrête le buzzer refonctionne et les voyants s'allument

Un grand merci pour ton exposé
Mon bateau est basé à Damgan Kervoyal en face de l'embouchure de la vilaine dans le 56

Merci pour le lien
Par contre cette notice semble très indigeste et s'adresse plus aux mécanos dans les ateliers de chantier nautique.
Aica et outremer m'ont donné les conseils simplifiés pour le néophyte que je suis.
merci encore

Pour compléter Outremer, le 1gm10, monocylindre, pouvant être un peu capricieux au démarrage, j'ai remarqué, -pour mon cas-, qu'un peu de gaz (20° de la manette), débrayé, aide bien.

Juste une précision :
la commande de régime (la seule commande dont tu disposes) ne commande en aucun cas les gaz.
Cette commande indique au moteur quel est le régime auquel tu souhaites qu'il se stabilise.

C'est l'énorme différence qui existe entre les moteurs de ouatures sur lesquels tu commandes la puissance (la charge), le régime s'adaptant seul en fonction de la consigne et les moteurs comme le tien sur lequel tu commandes le régime, la charge s'adaptant seule en fonction de la consigne.

Si le dispositif de régulation de régime est correctement réglé (ce sont des ressorts antagonistes et des masselottes), si tout le dispositif est en bon état : que ta commande soit à 5%, à 30%, ou à 100%, "les gaz", comme tu dis, seront toujours à fond tant que le régime ne sera pas atteint.

Comme le démarreur est très loin d'atteindre les 800 tr/mn du ralenti, tu démarreras toujours gaz à fond.

Le fait que tu sois obligé de donner une consigne de régime au-delà du ralenti révèle une anomalie.

Pas grave l'anomalie, mais une anomalie. :litjournal:

En image l'hivers par grand froid

www.dailymotion.com[...]festyle

Le débit est fonction du régime. Mais on doit envisager si nécessaire la vérification du circuit de refroidissement depuis la prise d'eau, en passant par turbine et coude d'échappement. L'eau vient d'abord remplir le fond du pôt de barbotage/silencieux puis expulsée par la pression des gaz remonte l'échappement par le coude et sort enfin.
Un mauvais refroidissement finira par se traduire au niveau température moteur.

J'en suis vraiment loin :-( :-/ :-[

LE MIEN EST NEUF POURTANT SORT PAS BEAUCOUP D4EAU

Du coup quel est le débit nominal de la pompe à eau d'un 1GM 10 en fonction de la vitesse de rotation ?
Si quelqu'un à l'info je suis preneur.
Calculer la valeur approchée du debit ne doit pas être trop compliqué si l'on a le rapport de réduction tour moteur tour pompe , le volume intérieur de la pompe et le volume de l'impeller.
Bon calculs, en essayant de trouver les cotes.

Bon c'est pas du yanmar mais c'est un ordre d'idée, désolé erreur sur la première photo.....

avec le calcul des volumes, en gros 5cm3 par tour, 0,005l/tour de pompe, reste a savoir la vitesse de rotation du rotor en fonction de la vitesse de rotation du moteur.