Démontage injecteur volvo série 2000

Precautions
Je crois que effectivement il faut faire attention
La première chose est sans doute de se procurer
la vue éclatée. Les dépositaires volvo
doivent disposer de ces éclatés.

A sec
Pas de pâte à joint entre injecteur et douille.
A force ça ferait un truc infâme, cuit et recuit.

L'étanchéité se fait par:
- des surfaces super-super propres
- des rondelles cuivres (les plates au fond) neuves
C'est un métal "souple" qui fait l'étanchéité.

Ne pas oublier d'enlever les anciennes si elles collent au fond avec la calamine.

Utiliser coton-tiges, brosse à dents.
Attention au fil de fer courbé pour les aider à se décoller, de ne pas rayer les parois.

Amicalement.
FX

idem
l'injecteur sort à la main sans difficultés, si on a pris soin de démonter complètement la rampe d'injection haute pression.

J'ai du en démonter un l'année dernière à cause d'une fuite importante, de la perte de compression et du charbonnage si s'ensuit.

Il n'y a pas de rondelle au fond, et au dire des pros sollicités, il faut éviter d'en mettre une.

la douille ne peut pas sortir (il faut déculasser pour la sortir avec un outil spécial)

J'ai refait l'étanchéité en refaisant le plan de joint de la douille avec de la pate à polir et l'outil de mesure de compression monté sur une perceuse.
Explications : l'outil en question a exactement la forme de l'injecteur et est une pièce tournée en inox.
Un peu de pate sur la collerette en bas, et on tourne doucement dans les deux sens.
Aucun problème de fuite après 200 heures de moteur, pour Zéro euro de réparation (pièce prêtée par un mécano sympa)

retex
Bonjour a tous et merci pour vos réponses.

je fais mon petit retour d'expérience pour les prochains....

TOut d'abord, j'ai du démonter entieremment la descente pour avoir acces aux injecteurs.
Un des injecteurs était entouré de calamine , l'autre de gas-oil.
Après avoir enlever les axes des brides et les brides, les injecteurs sont venus assez facilement.
Pour néttoyer les douilles en cuivre , j'ai utilisé une brosse en laiton N°536 de Dremel. (le laiton ne raye pas le cuivre).
J'ai monté la brosse sur un rond de diam 9mm et de longeur 15cm en bois, et fixer le rond sur une perceuse.

Apres remontage, j'avais toujours une fuite (d'échappement) sur un injecteur. Sa douille étant marquée sur le plan de joint, j'ai utilisé le plan B, c'est à dire
la pate à joint (autojoint OR). Aujourd'hui, Je n'ai plus de fuite, espérons que ca tienne, sinon je passerais au plan C, c.a.d. trouver un rodoir et de la pate a roder pour refaire le plan de joint de la douille.

Pour info, la fuite de Go venait d'une fuite sur la sortie refoulement de l'injecteur suite à l'absence d'une rondelle/joint en cuivre... Je tairais le nom du chantier qui a taré les injecteurs il y a quelques années.