démontage inverseur KM2P sur 2GM20 impossible

Suite à moteur ayant bu la tasse et trempé dans l'eau durant 1 semaine après la tempête de novembre, Je suis finalement arrivé à faire tourner le moteur en forçant juste un poil sur l'axe du vilebrequin, en voulant enlever la poulie. Donc du coup pas de remplissage au gas-oil. j'ai monté le moteur sur la terrasse et j'ai entrepris de tout le refaire de nouveau. Il y avais que très peut d'eau pour dire quasi rien dans le moteur. Je pense que j'ai eu de la chance, les soupapes devaient être fermées. Par contre l'inverseur est remplis d'eau. J'ai donc voulu le démonter mais impossible. J'ai enlevé tous les écrous, la cloche tourne complètement mais impossible de sortir l'ensemble en le tirant vers moi. J'ai essayé de taper derrière avec une cale en bois et une masse mais rien à faire. Comment puis je arriver à sortir ce satané inverseur. Car le volant moteur et l'embrayage sont totalement rouillés et je voudrais nettoyer tout çà et profiter pour changer le joint spi
Je suis en train de tout nettoyer le moteur boulon par boulon puis de le repeindre correctement avec un bon traitement et une bonne peinture antirouille à la base, avant la peinture finale gris YANMAR.
J'hésite à déculasser car je ne l'ai jamais fais, mais je pense que je devrai en profiter tant que le moteur est démonté. Car à mon avis l'ensemble des conduits de circulation d'eau sont bouchés. J'ai déjà le kit complet de joint pour l'ensemble du moteur ainsi que la pâte à roder pour les soupapes.
Qu'est ce que tu en penses, sachant qu'avant de boire la tasse, le moteur tournait parfaitement et démarrait au quart de tour.
Je suis également content car ma batterie neuve de 2 ans, Une AGM varta 110Ah est également repartie avec une bonne charge. vu le prix de la bête çà fait plaisir.
cdtl