Démontage moteur Honda BF5.

Merci Juliana,
J'essaie demain et je te tiens au courant.
Bonne soirée.

Ca y est .....j'ai serré 4 pinces etaux sur le carré du tube et j'ai chauffé, j'avais une vieille poulie en fonte pour faire un arrache à inertie. Aprés plusieurs essaies, ca a marché. Un truc de ouf quand même. J'ai encore le joint d'étanchéite du tube, monté sur le carter inférieur à extraire. Il a l'air coriace aussi mais je verrais demain.
Bonne soirée.

Voici pourquoi je démonte le moteur. Trou dans le bloc suite à la corosion de l'eau de mer. Vu le prix de la pièce, je vais essayer de la réparer. Si vous avez une idée, je suis interessé.
Bonne soirée

Ah !

J'ai quand même bien envie d'essayer de braser une plaque aluminium ( brasure étain vu sur youtube ) . Qu'en pensez vous ? A cet endroit il n'y a pas de contrainte mécanique et on ne peut pas parler de pression dans le circuit de refroidissement. De plus, la corrosion dans le reste du circuit n'est pas très importante.

Qui n'essaie rien n'a rien,mais sur le votre c'est énorme,perdu pour perdu soudure à froid et vaille qui vaille.

achete le mien ;-)

Je ne crois pas à la brasure sur de l'alu. Peut-être soude une plaque d'alu en TIG, sinon soudure à froid d'une plaque alu mise en forme avant. Il y a de la surface pour faire un bon collage.

La soudure à froid c'est de l'époxy chargé avec de la poudre de métal.

Voici la "rustine". Il n'y a plus qu'à bien decaper le bloc et à coller. Après, faire une prière .

bonsoir certain mecano appelé les honda des cachets effervescent ! a ne pas mettre dans l'eau ! :mdr:

Bonjour,

Voila, la soudure à froid est faite, je pense que ça devrait tenir. Je remonte maintenant le moteur. Si quelqu'un connait le couple de serrage de la culasse et les jeux aux culbuteurs, a chaud ou a froid, je suis preneur.
Merci pour votre aide.

J-F

Merci Juliana pour ces renseignements.
Je te tiens au courant de l'évolution.
Bonne journée.

La culasse est serrée. N'ayant pas de clé dynamométrique, j'ai mis en application la définition du couple: "mètres par kilos". J'ai donc mis un poids de 5 kilos au bout d'un levier de 0,5 mètre, plus pratique que 2,5 kilos au bout d'un mètre. Mais j'y suis allé tout petit à petit, c'est vrai que le bloc a subit une cure de perte de poids ces derniers temps. Merci pour vos conseils Juliana.

Pour le rinçage,je n'ai pas trop d'avis car jamais fait,mais l'idée est bonne à condition de ne pas faire tourner le moteur embase hors de l'eau, comme beaucoup l'on fait avec Yam avec quelques petits problèmes après.
Entre fer 0.30,se règle avec un jeu de cale,un côté serrage léger,puis l'autre,serrage diffinitif 0.8 à 1 mkg.

Je pense que je devrais arriver à rincer le circuit de refroidissement.

Pas de problème.
Bonne journée.

Et voila le tube métallique fixé.

Bonsoir,
Ca y est, le moteur est remonté. Il tourne bien. Je l'ai fait monté en température plusieurs fois, pas de fuite d'eau mais bon, il faut voir dans le temps. Je vais le monter demain ou après demain mais je ne pense pas sortir vu le temps annoncé, force 5 avec coup de vent à 7. En plus, vu le coefficient de marée si le moteur deconne, rentrer à la voile à Portbail, c'est mission impossible. Aprés, a partir de mardi le vent et le coef vont diminuer donc ça devrait le faire. Oui, à la retraite ce n'est plus le week end qui autorise les sorties. Je vous reconterais. Bonne soirée à tous et encore merci pour vos conseils et avis.

Jeff.

bon travail!

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