Démonter la mèche de safran d'un Class 10

c'est un goupille conique, à chasser du bon côté ...

Merci bil56 et Barbatruc.
Chasser la goupille, c'est ce qui parait le plus probable quand on observe la pièce. Le "trou" à l'arriére serait un logement pour placer le chasse goupille ?
Bil56 tu parles d'une goupille conique, c'est une déduction logique ou bien c'est une expérience que tu as eu ou dont tu as entendu parler ?
Va falloir taper comme un sourd et la pièce qui supporte le palier (bague) n'est pas faite pour encaisser des gros choques... (voir photo)
Je subodore une galére de première, sur ce coup. J'ai comme une petite appréhension, là... :o( ;o/ !
Reste la solution de la disqueuse pour virer cette pièce en bronze, et refaire une pièce en acier fendue à l'arrière, avec serrage sur la fente et un axe dans le perçage de la mèche.
Merci pour vos conseils.

j'ai la même chose, mais trou dans l'autre sens ...
des fois ça vient pas trop mal, d'autres ... :oups:

J'ai eu un class 10: meme problème. Comme dit plus haut: démontage de la barre,chasse goupille du Diamètre maxi par rapport au petit coté de la goupille, chauffer le carré de barre sans chauffer la goupille, puis à la massette de bon cœur.

Non, ce qui tient la barre franche, c'est juste une tige filetée en inox qui traverse, mais si elle est restée longtemps dans le carré de barre, il y a certainement de l'oxydation, donc dégrippant et massette. Tu peux aussi essayer de remettre un des écrous, lui mettre un coup de burin pour le bloquer sur la tige filetée et ensuite essayer de dévisser le tout à la clé toujours avec des flots de dégrippant.

sur mon first 30 malgré le dégrippant, la chauffe, la masse etc... la goupille ne voulais pas bouger, j'ai fini par percer la goupille, la elle a bien voulu partir avec le chasse goupille et la masse.
Mais j'étais pas au bout des problème, une fois la goupille enlevé, le carré de barre ne voulais pas bouger!
J'ai réussi a l'enlever en le chauffant et en forcant avec un arrache moyeux.

• nitrosails: En regardant le haut de la méche dans le carré en bronze, je mes suis dit que ça devait être sérieusement grippé, là aussi. Tu confirmes mes observations ! :-( Y'aura rien de facile dans cette opération !
• babouch: Quand j'en serais à descendre le safran, ce sera un moment de pure bonheur :bravo: ! Mais ce ne serra pas fini. Le bateau sera sur ber et il faudra lui lever l'arrière pour sortir le tout :heu: Et quand tout sera remonté, avec des bagues neuves...Champagne au goulot et Caviar à la louche !

N’ayant pas réussi à démonter le safran du Class 10 que je venais d’acheter , j’ai été séduit par ta philosophie et ai navigué une année en essayant d’oublier le jeu dans le safran … Et puis, je me suis décidé : après avoir tapé, chauffé à la lampe à souder, utilisé un arrache moyeu , le tout en vain, j’ai eu une idée qui a marché : J’ai percé la goupille du côté le plus gros sur 30mm avec un foret de 4mm pour centrer puis de 8,5mm, (il faut de la très bonne qualité : Boch ou équ.)
Cela m’a permis de viser un boulon de 10mm après avoir interposé un tube formant entretoise, une rondelle et un écrou. En tournant l’écrou, celui-ci tend à arracher la goupille en s’appuyant sur la rondelle et le tube/entretoise lui-même bloqué sur la tête de safran. J’ai utilisé un pas de taraudage fin (10/1,25 ) pour améliorer le transfert couple > arrachement.
Comme j’avais acheté un arrache moyeu (à deux branches), qui n’avait pas réussi seul à sortir la goupille, je l’ai installé en même temps pour pousser la goupille du petit côté en même temps que le boulon tirait du gros côté … et ça a dit oui !!!
L’arrache moyeu a été ensuite très utile pour extraire en douceur la tête de safran de la mèche.
Cela m’a coûté 2 forets de 4 et 8,5, un boulon avec son écrou et sa rondelle, un tarot M10/1,25 et un arrache moyeu : le tout pour moins de 50€.
Du coup, j’ai fait un plan plus un schéma, ci-joints pour les propriétaires de Class 10 qui rencontreraient ce problème !!!