démonter le vaigrage

Bonjour
je l ai fait 2 fois
1- il est preferable de demonter.
2- conserver l ancien vaigrage comme gabarit
3- poncer les surfaces
c est un travail qui prend beaucoup de temps
Yves

J'en sors tout juste, c'est du boulot !
Prévoir de bonnes protections, tu comprendras vite pourquoi quand tu commenceras la dépose
Prévoir un temps de séchage ( 24/48h ) après avoir retirer le plus gros de la colle
Je rejoins les commentaires plus haut, démontage nécessaire, enfin si on veut faire propre.
Si repose de vaigrage, il est intéressant effectivement de conserver les gabarits mais attention, les miens s'étaient quelque peu détendu ... donc il est préférable de débuter par une petite partie pour s'assurer que cela correspond bien.
Bon courage !

la Sajade se dissout dans l eau, donc sur un bateau.. ?
j ai mis du buflon
sinon:
www.tissus-et-tendance.fr[...]er.html
le cout le moins eleve doit etre en faveur du lambris PVC
Yves

J'avais pensé également à la Sajade il y a quelques vidéos sur Yout.. sur le sujet, a priori la pose est assez simple et présente l'avantage de se réparer assez facilement en cas d'accros, pour ma part j'ai opté la solution plaques de lièges pour les cabines arrière, c'est pas simple à poser mais le résultat en terme d'isolation est vraiment pas mal ( mieux qu'avec l'ancien vaigrage ), il y a le liège projeté également.

A l'avant j'ai opté pour du lambris, j'ai mis de l'isolant derrière, c'est assez efficace aussi

Yfic
S'il y a des tirants reliant le haubans à la coque il y a une raison du genre reporter la traction du haubans jusqu'à la coque.
En supprimant la liaison qu'est le tirant, le pont va reprendre les efforts. Or, s'il y a un tirant c'est parce que le pont n'est pas dimensionné pour reprendre les efforts. Donc il va se soulever localement. Si cela reste dans le domaine élastique, le pont reprendra sa place après travaux. Si cela passe dans le domaine plastique: c'est cassé :-(

De plus, la tension des haubans donne une force verticale descendante dans le mât qui va appuyer sur le pont. S'il y a une épontille en dessous, c'est parce que le pont n'est pas dimensionné pour supporter seul cette compression.

En espérant avoir été assez clair.

Rappel:
Il est recommandé de détendre le gréement dormant lorsque le voilier est mis au sec.
Mais qui le fait systématiquement?
Après on s'étonne de voir la coque descendre autour de la quille!

Merci Polmar et FredericL pour la confirmation de mes précautions ... et les explications.
Au moins, je n'ai pas à déposer le mat, juste à détendre les haubans et le pataras ... tout en faisant des marques pour retrouver le réglage.