Dépassement de piston Yanmar YSM12 apres rectif

Bonjour,
je suis en train de reconditionner un moteur YSM12 provenant de mon vieux Rush.

J'ai eu pas mal de déboire avec ce moteur, pas le moteur en lui même mais la pipe d'échappement a percé dans le passage d'eau et l'eau de mer rentrait dans le moteur par la soupape d'échappement dès que le moteur s'arrétait.

Je vous passe le désastre surtout que le bateau est resté comme ca plusieurs mois sans etre utilisé.
-> Piston bouffé
-> Segments grippés/collés
-> siege et soupapes d'échappement dévorés
-> Chemise piquée

Apres avoir refait la culasse (remplacement culasse + nouveau siege + 2 soupapes neuves) et fabriqué une pipe d'échappement maison, je me suis rendu compte de l'état du cylinde et du piston après coup. Démarrage impossible forcement...
Ca casse un peu le moral on va pas se mentir

Résultat des courses moteur = HS

Ce moteur étant vaillant et fonctionnant très bien avant l'avavie, je ne baisse pas les bras, d'autant que le remplacement par un modèle plus récent (notamment un GM20) est vrai trop honéreux puisque toute la transmission doit aussi etre remplacée jusqu'à l'hélice. (c'est le prix du bateau).
Nous avons donc dépiosé me moteur à flot (sur corps mort !). Ce fut pour le moins "ubuesque"... et dangeureux puisque le moteur aurait pu finir à l'eau. Déposer un moteur de plus de 100kg au milieu d'une rivère et le ramener en anexe, je crois qu'on nous a pris pour des fous à Auray...

Bon une fois ramené à terre, on se met à chercher des pièces et j'ai rapidement compris que ca allait etre compliqué vu que la chemise est introuvable en neuf (à priori)
Apres recherche sur internet, j'ai trouvé une boite à Taïwan qui refabrique des pièces et notamment des ensembles cylindre-piston pour des vieux moteur. J'ai pris contacte avec eux et ils vendent bien un kit complet pour YSM12, incroyable.
Ils créent une annoonce ebay que je valide.

A peine 2 semaines plus tard c'est à la maison avec un peu de douane. Le tout pour 350 balles avec cylindre, piston, segements, joints de chemise, axe et clips. Super !

Je remonte tout ca et là je m'apercois que la chemise dépasse pas mal du plan de joint ce qui ne m'étonne pas trop s'agissant de pièces neuves.
Mon comparateur étant une vraie merde j'ai pas su prendre la mesure avec précision et j'ai quand meme rémonté.
La bonne nouvelle c'est qu'il a pété au quart, la mauvaise c'est que j'ai une belle fuite d'eau au plan de joint de culasse.
-> dépassement de chemise hors cote, c'est clair.

Je redemonte tout le moteur pour emmener me bloc nu avec chemise en place chez mon rectifieur.
Il confirme : 0.30 de dépassement c'est trop.
Il m'indique aussi que le plan de joint sur le bloc n'est super et qu'il mériterait un leger surfacage.
Il me fait donc le travail, avec surfacage et rectif de l'appui du de la chemise pour la descendre un peu de facon à l'amener à 0.10.
Forcement, chaine de cote oblige, le piston sera incontestablement plus haut...

j'en viens donc à mon problème, apres remontage, le piston est effectivement trop "long" maintenant. D'apres mon comparateur (de merde) j'ai un peu plus de 0.5 de dépassement par rapport à la chemise.
C'est clairement trop, le dépassement se voit très bien à l'oeil, le problème c'est que je n'ai aucune idée de la valeur constructeur de ce dépassement et sa tolérence... La revue que j'ai pour le YSM12 n'en parle pas.
Le depassement de chemise est abordé mais pas le dépassement de piston.

Je compte reprendre le piston au tour pour réduire cette cote.

Alors deux possibilité:
- soit je l'amène à 0 (au raz de la chemise)
- soit je laisse un dixième

Je suis mécano auto à la base et les dépassements de pistons sur diesel sont souvent de l'ordre de 0.1 à 0.4 suivant le moteur.

Qu'en pensez vous ?
Que feriez vous ?
Est ce que quelqu'un a cette coté ?

Quel est la valeur pour un GM10 ou 20 par exemple ? (si Yanmar la donne)

Je suis presque au but pour redonner vie à mon Rush.
Merci.