Dépose inverseur YSM12

Je comprends pas trop ton probleme : j'ai pas de ysm12, mais en general la transmission entre l'inverseur et le vilebrequin se fait par un arbre canelé, du coup il y a juste à "tirer" l'inverseur vers l'arriere une fois qu'on a déboulonné le tout...
Pour ouvrir l'inverseur c'est une autre paire de manche, mais pour juste le désolidariser, ca me parait plutot simple (encore une fois je ne possede pas ce moteur, mais par analogie avec ceux que j'ai vi...)

Ok merci mais j'ai exactement la même et je ne vois pas comment séparer la boite du moteur.

Ce qui gène c'est la commande d’embrayage qui traverse l'inverseur. Il faut que j'arrive à déconnecter ça pour dégager l'inverseur.
La question c'est comment déconnecter la commande de l'inverseur (commande d'embrayage)

il faut désacoupler au niveau de la cloche et on voit le volant .
alain

Bonjour,
je voulais simplement dire que j'ai réussi à déposer l'inverseur.
Il fallait bien démonter le carter de sélection en cul d'inverseur pour dégager la fourchette de commande des embrayages.

Voilà si quelqu'un d'autre cherchait la méthode qui n'est pas indiquée dans le manuel , la voici.

Bonne journée

Bonjour,
vois pas pourquoi il y aurait un joint entre la cloche et le moteur...

il n'est pas jeune celui là , graissage commun ,donc levier double ,...
alain

Un dinosaure qui va m'occuper les prochains week-end, mais il tourne bien!
Je viens de passer l'après midi dans le coffre arrière...

Ces pièces sont introuvables aujourd'hui.
Il faut miser sur de la pièces d'occasion.

Pour répondre à la question précedente, il y a bien un joint papier enttre le moteur et l'inverseur pour éviter une éventuelle fuite de l'huile de l'inversseur même si normalement, vu le niveau et l'inclinaison du moteur, il y a peu de chance pour que l'huile de boite passe à la jonction moteur/inversseur. Le joint n'est plus dispo non plus et les feuilles à joints sont rarement assez grandes pour tailler un joint complet.
Moi j'ai réassemblé avec un filet de pate à joint moteur.