Dépose safran Carter 33

Sur le mien,egalement démonté
cause safran plein d'eau et bagues.

en bas du skeg il y a la crapaudine fixé par deux boulons,cachés sous le mastic.
bon demontage

j'ai sanglé le safran et j'ai pu enlever et remettre la mèche sans problème...et changer la bague bien sûr.
Intéressant ta référence à Carter. D'où tires tu cette info ? On trouve très peu d'information sur cet architecte. Si tu as des éléments et que tu veux bien les transmettre, Merci beaucoup !

Je suis bloqué : je n'arrive pas à faire sortir la mèche qui se bloque au bout de deux centimètres (après avoir démonté la crapaudine, l'axe du bas du safran étant cassé).

Auriez vous des schémas ou des photos du montage, en particulier comment la mèche est-elle connectée et bloquée à l'intérieur du safran ? Où sont les bagues, et comment y accède-ton ?

Des suggestions pour me débloquer ? Est-il nécessaire pour retirer la mèche de sangler le safran comme sur la photo de Diya.

Note : le safran sur la photo de Diya semble légèrement différent du mien, qui me parait plus court. mon Carter33 a été construit par Olympic Yachts en 1975. Y' a-t-il plusieurs versions ?

Merci de toute l'aide que vous pourrez m'apporter.

Paul

Pour meche recalcitrante drisse de gv et des petits coups avec un bon bout de bois et ca vient !!

slt,
mon carter a été construit parmis les premiers en 72. et je ne pense pas que le système d safran ait été modifié par la suite.
la mèche est en 2 parties en fait. une partie que l on enleve par le haut depuis le cockpit en démontant la barre et une partie solidaire de la pelle. çes deux parties se joignent par un carré. il y a une bague en haut au niveau de la barre (facile et rapide à changer) et une bague en bas qui nécessite le démontage de la crapodinne comme sur la photo de mon précédent post.
un très fréquent problème avec ce système : du jeu avec l âge...sans trop de remède sinon de refaire la pelle et son squelette métallique.

mais je ne comprends pas très bien ton problème, peut être peux tu joindre des photos.
Sylvain

J'ai un peu échangé sur le forum sailinganarchy.com entre autres avec Yves Marie Tanton et Bob Perry, architectes US qui bossaient pour Carter dans ces années...

faire plusieurs fenêtres ne va pas résoudre le pb et prendra autant de temps pour tout reboucher.
disquer le safran dans le plan longitudinal, ouvrir, et voir ce qui se passe ...

tu coupes ton safran à la disqueuse en suivant la mèche
puis tu enlèves la partie avant ,tu enlèves les boulons qui traversent le safran et tu le sors pas l'arrière
bien repérer les soudures et surtout les angles de plaques par rapport à la mèche ,refaire les soudures ,les passiver ,et remonter en remplissant le safran avec un mastic époxy chargé de même pour la partie avant fixée avec des ronds de bois traversants dans le sens horizontal ,je l'ai fait souvent sur toute le série des sun et espaces qui avaient des safrans en bois .
pas mal de first aussi d'ailleurs
évidement si le bois n'est pas pourri ...
alain

Bonjour Terima
Je vous sais bon connaisseur du carter 33.
Vous recommandez sur un autre fil -que je ne retrouve pas- de déquiller et de remplacer les boulons de quille. Vous est-il possible de décrire la méthode que vous avez utilisée ?
Ceci est en prévision de l'achat d'un carter 33 de 1972 qui est à vendre, qui a une quille en plomb et des boulons en acier. Je ne comprend pas comment est réalisée la liaison quille coque.
Tout ceci se passe à Tahiti où je réside et où il ne m'a pas été possible d'obtenir les renseignements nécessaire à effectuer ce travail.
Un grand merci pour ces renseignements.
Claude