dérive alu profilé creuse - flottabilité/lest

Personne ne vous interdit de lester ou faire lester au point bas votre dérive mal conçue ou mal réalisée, trop flottante pour n'avoir aucun effort à faire pour l'enfoncer et qu'elle se maintienne ensuite facilement à sa place, comme cela se pratique habituellement, quand cela parait nécessaire.
En cas de choc les dérives non pivotantes sont prévues comme fusible pour se rompre, les pivotantes devant s'effacer.

Bonjour
Une solution simple et efficace consiste a percer la dérive en bas (trou de 30mm) pour le remplissage, un trou en haut également pour le dégagement d'air. La dérive descend par son propre poids (environ 90/100kg ) et la remontée s'effectue au winch.Pas de lest intérieur donc pas de risques de corrosion en cas d'entrée d'eau, fissure par exemple.
Il ne faut surtout pas mettre de bout pour maintenir la dérive en position basse car en cas de choc sur un banc de sable ou autre , les poulies explosent.
Ce système a été testé sur environ 80 dériveurs en alu avec aucun retour négatif.

Un peu hors sujet : sur l une d'elle un remplissage avec du sable.
L'autre : remplie d'eau distillée.
Dans ces 2 cas , je pense que les soudures n'avaient pas été serieusement éprouvées.

bizzard cette histoire de dérive creuse ,je n'avais jamais entendu parlé , !!

la mienne pivotante en profil naca est lestée 199 kgs environ , je pensais que c'etait pareil pour toutes les dérives ,
on en apprend tout les jours , je vais me coucher moins inculte !

Bonjour et merci pour vos réponses.
Je précise que la dérive a déjà des anodes.

@AKALOA2 Merci pour les précisions sur le type de trous, 30mm. de chaque coté? 2 en haut et 2 en bas?
La question que je me pose c'est ce qui va rentrer avec l'eau (algues, coquillages, etc...) ca ne pose pas de souci dans la durée?

Par curiosité, quels sont les 80 dériveurs alu ainsi construits?

Nous avons involontairement testé de toucher (sable) dérive basse à faible vitesse (au port) et bout de descente au taquet : le bout a cassé sans qu'on ne sente rien... tant mieux!

@lolapololapo, @AKALOA: J'ai vu une dérive remplie avec du sable, c'est une option que j'ai en tête, plus compliquée à réaliser que les trous, mais, avec moins d'inconvénients peut être à long terme, puisque qu'on referme étanche.

@FVLS35FVLS35 Je pense qu'il y a autant de type de dérives que de Maracuja. d'une part car cette série a été construite par 3 chantiers différents, d'autre part car bon nombre d'entre eux ont déjà perdu leur dérive. Tous les cas dont j'ai entendu parlé, par casse de la liaison camembert/profil.
Ensuite ces dérives ont été refabriquées à différents endroits du globe, selon différentes méthodes.
Ce qui peut justement m'intéresser c'est le retour d'expérience à l'usage des dérives fabriquées selon différentes méthodes.

il faut que je récupère les plans (si ils existent) car je pense que les "membrures" internes formant le profil font des caissons indépendants- et étanches? - ce qui compliquerait la méthode 100% rempli d'eau. Il faudrait soit percer 2 trous dans chaque caisson, soit percer entre les caissons, forcément pas simple de percer dans ce sens.

Sinon, Toujours avec les 2 trous, remplir de sable+eau un ou deux caissons en bas, laisser sécher et reboucher les trous?

Une belle dérive en fibre de verre lestée ? ??

Bonjour,
Sur un Alliage 38 j'ai une dérive profilée creuse lestée avec du sable mélangé je crois d' epoxy. L'ensemble pèse 160 kg et donc un peu dur a remonter a sec mais le poids reste légèrement positif a flot. Le bout de descente est utile en cas de frottement de la dérive dans son puit ou de blocage volontaire de la dérive au près pour éviter son mouvement au tangage
JY

Bonjour,
suite aux conseils trouvés ici et ailleurs, en particulier l'avis plus qu'éclairé d'AKALOA, nous avons percé la dérive !
Elle avait été fabriquée bien étanche à Trinidad,probablement sous 35°C, du coup avec les 10°C ambiants, gros appel d'air lors du perçage, ça sifflait !

Le haut communique bien avec le bas, l'eau circule.

La flottaison étant a 10 cm du haut de dérive relevée, elle sera toujours quasi pleine, il restera donc masse de l'alu de la dérive à manœuvrer.